Eine der besten Verbesserungen, die jeder Fahrer an seinem Fahrrad vornehmen kann, ist die Einstellung seiner Dirt Bike-Federung. Es ist ein großer Vorteil zu lernen, wie Sie Ihr Dirt Bike-Federungs-Setup an das Gelände anpassen, in dem Sie an diesem Tag fahren.
Vergessen Sie, einen Fahrwerkstechniker für Sie zu bezahlen, überlassen Sie das den Profis.
Um es richtig zu machen, müssen Sie nach den Einstellungen denselben Geländeabschnitt fahren, um den Unterschied im Handling zu spüren und gegebenenfalls weitere Anpassungen vorzunehmen.
Das kann ein Techniker in seiner Werkstatt nicht machen.
Was ist Druck- und Zugstufendämpfung?
Die Kompressionsdämpfung hilft der Federung, die Unebenheiten zu absorbieren, wenn sich das Rad auf dem Aufwärtshub bewegt.
Die Zugstufendämpfung hilft der Federung bei der Rückkehr in die Normalposition beim Abwärtshub in einer sanften kontrollierten Bewegung.
Durch die Einstellung der Dämpfer zur Variation des hydraulischen Widerstands ist es möglich, die Federung an das unterschiedliche Gelände, das Fahrergewicht und den Fahrstil anzupassen.
Einstellen der Vorderradgabeln
Die Druck- und Zugstufendämpfung wird als Clicker bezeichnet.
Der Kompressionsregler befindet sich bei den meisten Fahrrädern oben am Gabelbein. Daneben stehen die Buchstaben S & H für Weich und Hart. Die andere Schraube ist der Entlüfter. Dazu später mehr.
Benötigte Werkzeuge: Flache klinge schraubendreher.
Wenn Sie den Clicker im Uhrzeigersinn in Richtung H drehen, wird die Abwärtsbewegung (Kompression) härter.
Wenn Sie den Clicker gegen den Uhrzeigersinn in Richtung S drehen, wird die Abwärtsbewegung (Kompression) gemildert.
Es ist wichtig, kleine Anpassungen gleichzeitig vorzunehmen, normalerweise 2 Klicks, und dann über denselben Abschnitt des Trails oder der Strecke zu fahren und einen Unterschied zu spüren.
Der Zugstufeneinsteller befindet sich bei den meisten Fahrrädern an der Unterseite des Gabelbeins. Dieser Einsteller steuert, wie schnell die Gabel in die ausgefahrene Position zurückkehrt.
Wenn Sie den Clicker in Richtung H drehen, wird die Rückprallgeschwindigkeit verlangsamt. Wenn Sie den Clicker in Richtung S drehen, wird die Rückprallgeschwindigkeit beschleunigt.
Bei einigen KTMs befindet sich der Kompressionsklicker unten am Gabelbein und der Rückprallklicker oben. Drehen Sie den Clicker im Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu erhöhen, und gegen den Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu verringern.
Um die Standardeinstellung einzustellen, schrauben Sie im Uhrzeigersinn so weit wie möglich und dann 18-20 Klicks zurück (siehe Handbuch Ihres Fahrrads).
Der Zugstufenklicker befindet sich oben an der Gabel. Es ist ein schwarzer Knopf, der von Hand gedreht werden kann, wieder im Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu erhöhen, gegen den Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu reduzieren.
Um die Standardeinstellung einzustellen, schrauben Sie im Uhrzeigersinn so weit wie möglich und dann 15-20 Klicks zurück (siehe Handbuch Ihres Fahrrads).
Die Gabelfedervorspannung einer KTM kann durch Drehen der Mutter unter dem Dämpferknopf oben an der Gabel eingestellt werden. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird die Vorspannung erhöht, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn wird die Vorspannung verringert.
Das Ändern der Federvorspannung hat keinen Einfluss auf die Dämpfung, aber wenn Sie die Federvorspannung erhöhen, sollten Sie im Allgemeinen auch die Zugstufendämpfung erhöhen. Es ist wichtig, an beiden Gabelbeinen immer die gleiche Einstellung vorzunehmen.‘
Gabelhöhenverstellung
Es gibt eine Linie um Ihre Gabelbeine etwa 5 mm von oben nach unten. Dies ist die Standardhöhe. Nehmen Sie Höhenanpassungen in Schritten von jeweils 2 mm vor.
Wenn Sie das Gabelbein in den Gabelbrücken anheben, dreht sich das Fahrrad schneller, verliert jedoch die Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Wenn Sie das Gabelbein in den Gabelbrücken absenken, dreht sich das Fahrrad langsamer und fühlt sich stabiler an.
Um die Höhe einzustellen, lösen Sie einfach die Klemmschrauben an den Gabelbrücken und schieben Sie das Gabelbein an die gewünschte Stelle.
So entlüften Sie Ihre Gabeln
Es ist wichtig, die Luft regelmäßig von Ihren Gabeln zu entlüften, damit sie ordnungsgemäß funktionieren. Tun Sie es idealerweise nach jeder Fahrt.
Die Entlüftungsschraube befindet sich neben der Clickerschraube oben am Gabelschenkel.
Drehen Sie die Schraube einige Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn, und Sie hören möglicherweise etwas Luft entweichen. Schrauben Sie es wieder ein, aber nicht zu fest, da es sich um eine Aluminiumschraube handelt. Tun Sie dies mit dem Vorderrad vom Boden.
Einstellen des hinteren Stoßdämpfers an der Hinterradaufhängung
Kompressionseinstellung
Ihre Hinterradaufhängung verfügt über eine Einstellung für niedrige und hohe Geschwindigkeiten.
Die Kompressionseinsteller befinden sich oben am Stoßdämpfer in der Nähe des Reservoirs. Der Low-Speed-Einsteller beeinflusst, wie steif die Federung bei kleineren Treffern ist. Es ist die flache klinge schraube in der mitte der 14mm mutter.
Hohe und niedrige geschwindigkeit bezieht sich auf die bewegung der schock in kompression, nicht die geschwindigkeit der bike.
Die hohe-speed teller ist die 14mm mutter auf der außenseite. Dies wirkt sich darauf aus, wie steif die Federung bei härteren Schlägen wie Sprüngen ist.
Ein guter Ausgangspunkt für Ihre langsame Einstellung sind 12 Klicks. Drehen Sie die Schraube ganz ein, bis Sie Widerstand spüren, und stoppen Sie dann. Das ist Null. Tun nicht kraft es vergangenheit 0 oder sie beschädigen die schock körper.
Drehen Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn zurück und zählen Sie die Klicks, bis Sie 12 erreichen.
Dies ist nun auf die Standardeinstellung eingestellt.
Die Hochgeschwindigkeits-Einstellmutter hat keine Klicks, daher müssen Sie die Umdrehungen zählen.
Drehen sie die 14mm mutter im uhrzeigersinn alle die weg in bis sie fühlen widerstand, dann stoppen. Das ist Null. Achten Sie erneut darauf, es nicht zu erzwingen.
Nun den Einsteller 2 volle Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen. Zählen Sie in halben Umdrehungen.
Dies ist nun auf die Standardeinstellung eingestellt.
Zugstufeneinstellung
Die Zugstufeneinstellung befindet sich unter der Schwinge auf der rechten Seite des Fahrrads.
Es ist eine kleine flache klinge schraube wie die kompression teller. Schrauben Sie es im Uhrzeigersinn ein, bis Sie Widerstand spüren. Das ist Null.
Drehen Sie nun die Schraube gegen den Uhrzeigersinn zurück und zählen Sie die Klicks, bis Sie 12 erreichen.
Dies ist nun auf die Standardeinstellung eingestellt.
Wenn Sie eine Fahrt machen, wenn Sie das Gefühl haben, dass das Heck zu steif ist: Drehen Sie die Einsteller für niedrige und hohe Geschwindigkeiten gegen den Uhrzeigersinn, um sie weicher zu machen.
Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Heck zu weich ist: Drehen Sie die Einsteller im Uhrzeigersinn, um den Dämpfer zu versteifen.
Einstellen des hinteren Stoßdämpfers an der PDS (KTM) -Aufhängung
Die PDS-Aufhängung unterscheidet sich von der Gestängeaufhängung dadurch, dass die untere Halterung des Stoßdämpfers direkt an der Schwinge befestigt ist. Bei der Gestängeaufhängung ist der Stoßdämpfer am Gestängesystem befestigt.
Die Clicker-Einsteller funktionieren genauso wie bei der Linkage-Federung.
Kompressionseinstellung
Die Kompressionseinstellungen befinden sich oben am Dämpfer in der Nähe des Reservoirs.
Die low-speed teller ist die schraube in der mitte, die high-speed teller ist die mutter umliegenden es.
Die Zugstufeneinstellung befindet sich an der Unterseite des Dämpfers über der Schwinge.
Um die Federung zu versteifen (oder die Rückprallrate zu verringern), schrauben Sie die Klicker im Uhrzeigersinn ein.
Um die Federung weicher zu machen (oder die Rückprallrate zu erhöhen), schrauben Sie die Klicker gegen den Uhrzeigersinn heraus.
Um die Einstellung der niedrigen Geschwindigkeit auf die Standardeinstellungen zurückzusetzen, schrauben Sie die Klicker ganz ein und ziehen Sie sie dann 15 Klicks zurück (siehe Handbuch Ihres Fahrrads).
Um die Hochgeschwindigkeitseinstellung auf die Standardeinstellungen zurückzusetzen, drehen Sie die Mutter so weit wie möglich im Uhrzeigersinn und dann eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn zurück.
Zugstufeneinstellung
Die Zugstufeneinstellung befindet sich an der Unterseite des Stoßdämpfers über der Schwinge. Es ist die flache Blattschraube in der Mitte.
Drehen Sie die Schraube erneut im Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu erhöhen, und gegen den Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu verringern. Die Standardeinstellung erfolgt gegen den Uhrzeigersinn mit 24-25 Klicks (siehe Handbuch Ihres Fahrrads).
So stellen Sie den Durchhang ein
Es gibt zwei Arten von Durchhängen:
Der freie Durchhang ist der Federweg, der unter dem Eigengewicht des Fahrrads verwendet wird.
Loaded (oder Reiter) Sag ist der Betrag des Federwegs, der verbraucht wird, wenn sich das Fahrrad mit dem Fahrer absetzt, der auf dem Fahrrad sitzt oder steht.
Sie können überprüfen, ob die Stoßdämpferfeder für Ihr Gewicht geeignet ist, indem Sie den belasteten Durchhang überprüfen. Der freie Durchhang muss korrekt sein, bevor der belastete Durchhang bestimmt werden kann.
Um den Durchhang einzustellen, müssen Sie einstellen, wie stark die Feder im Stoßdämpfer komprimiert ist.
Die Höhe des Durchhangs beeinflusst das Fahrverhalten des Fahrrads, indem die Fahrhöhe des Fahrrads geändert wird.
Schritt 1: Messen Sie den freien Durchhang
Stellen Sie das Fahrrad so auf einen Ständer, dass die Räder vom Boden abheben. Messen Sie den Abstand von der Hinterachse zu einem festen Punkt am hinteren Kotflügel oder an der Seitenwand.
Beim Zusammendrücken des Stoßdämpfers sollte er sich entlang des Achsbogens befinden. Verwenden Sie einen Markierungsstift, um die Kerbe an Ort und Stelle zu platzieren, damit Sie wieder darauf zurückkommen können. Notieren Sie sich die Messung.
Schritt 2: Nachmessen
Nehmen Sie das Fahrrad vom Ständer und lassen Sie es auf den Rädern ruhen. Nehmen Sie die gleiche Messung erneut vor. Der Unterschied zwischen den beiden Messungen liegt normalerweise zwischen 25-35mm für eine Gestängeaufhängung und 33-40mm für eine PDS (KTM) -Aufhängung. Einige neuere KTMs verwenden jetzt ein Gestänge Suspension Setup.
Free sag zeigt Ihnen, ob Sie die richtige Federrate für Ihr Gewicht haben.
- 30mm oder weniger freies sag: ihre frühling hat zu viel vorspannung und ihre frühling ist zu weich.
- 45mm oder mehr freies sag: sie haben nicht genug vorspannung auf ihre frühling und ihre frühling ist zu hart. Sie sollten eine weichere Feder anbringen.
Schritt 3: Messen Sie den belasteten Durchhang
Sie benötigen jemanden, der Ihnen dabei hilft. Lassen Sie den Fahrer auf den Heringen stehen. Der Fahrer sollte volle Fahrausrüstung tragen, das Fahrrad sollte den richtigen Flüssigkeitsstand haben und der Stoßdämpfer sollte sich kühl anfühlen. Bounce up und unten ein paar mal zu erlauben die suspension zu begleichen.
Wiederholen Sie die Messung. Der Unterschied zwischen den beiden Messungen liegt normalerweise zwischen 90-110mm für eine Gestängeaufhängung und 110-115mm für eine PDS (KTM) -Aufhängung.
Liegt der belastete Durchhang unter diesem Bereich, ist die Feder zu hart. Wenn der belastete Durchhang über diesem Bereich liegt, ist die Feder zu weich.
Schritt 4: Einstellen der Vorspannung der Stoßfeder
Um den Durchhang an einem Gestänge-Federungsrad einzustellen, benötigen Sie einen Hammer und einen Schlag. Lösen Sie den Sicherungsring an Ihrem Stoßdämpfer. Sie können dann den Federvorspannring drehen, um den Durchhang zu erhöhen oder zu verringern.
Eine komplette Umdrehung verändert den Durchhang um ca. 3mm.
Bei einer KTM gibt es einen Einstellring mit Klemmschraube. Verwenden Sie einen Hakenschlüssel oder Schraubendreher für neuere KTMs, um den Ring einzustellen. Im Uhrzeigersinn erhöht sich die Vorspannung, gegen den Uhrzeigersinn verringert sich die Vorspannung.
Wie wirkt sich der Durchhang auf das Handling des Fahrrads aus?
- Abnehmender Durchhang sorgt für ein schnelleres Handling des Fahrrads, verringert jedoch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Gut für enge Strecken und schlammige Bedingungen.
- Zunehmende sag macht es mehr stabile aber verringert front-end traktion und kurven fähigkeit. Gut für hohe Geschwindigkeit und sandige Strecken.
- Zu viel Durchhang führt dazu, dass sich das Frontend zu leicht anfühlt.
- Ein zu geringer Durchhang führt dazu, dass sich Ihr Stoßdämpfer auf Unebenheiten zu steif anfühlt.
Zusammenfassung
Wenn dies alles verwirrend erscheint, denken Sie daran, dass das Einschrauben von Klickern im Uhrzeigersinn die Federung versteift und das Herausschrauben gegen den Uhrzeigersinn die Federung weicher macht.
Der Schlüssel ist, dass Sie es selbst tun können, während Sie auf der Strecke oder dem Trail fahren, damit Sie kleine Anpassungen vornehmen und dann das gleiche Gelände erneut befahren können, um den Unterschied im Handling zu spüren.
Wenn Sie ein gebrauchtes Fahrrad gekauft haben, lohnt es sich, die Einstellungen auf den Standard zurückzusetzen. Wahrscheinlich wurde es auf das Gewicht des Vorbesitzers eingestellt.
Dies war bei meiner KTM der Fall, sie war für jemanden eingestellt, der viel schwerer war als ich. Wenn Sie sich nicht sicher sind, überprüfen Sie einfach die Einstellungen im Handbuch Ihres Fahrrads.
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