Piper Cherokee Jährliche Betriebskosten für die 180 und für andere Piper Flugzeuge einschließlich der Piper Cherokee 140.

Dieser Artikel über die Piper-Betriebskosten von Sky und den Flugzeugbetriebskostenrechner ist aus seinem Zeitschriftenartikel und seinem Webinar zusammengefasst, das einen kostenlosen Flugzeugbetriebskostenrechner enthält. Sie können dies als Grundlage für einen Piper Cherokee 180-Betriebskostenrechner oder ein anderes Piper-Flugzeug verwenden.

Eines der Themen, über die ich in meinen Seminaren immer spreche, ist die Berechnung der Betriebskosten eines Flugzeugs. Viele Menschen glauben, dass die Luftfahrt ein sehr teures Hobby ist. Und in einigen Fällen ist es so. Aber im großen und Ganzen ist die Luftfahrt nicht viel anders als einige der anderen Zeitvertreibe, an denen die Menschen teilnehmen.

Reden wir über Bootfahren. Ich war mein ganzes Leben lang Bootsfahrer. Boote kosten Geld. In der Tat war ich auf der Suche nach neuen Ponton-Boote und einige Einzelhandel für weit über $100.000. Plus Sie haben Kraftstoffverbrauch, Extras für das Boot, und, wenn Sie es in einem Slip am See halten, Slip Gebühren. In meiner Nachbarschaft können Sie einen 12-Fuß von 28-Fuß-Slip für eine sechsmonatige Saison für rund $ 3.000 mieten. Das sind 500 Dollar im Monat. Und wenn Sie ein größeres Boot haben und Strom und Wasser einschließen, ist es noch teurer. Vergleichen Sie das mit der Hangarmiete, und für viele von uns können wir das ganze Jahr über fliegen. Ihre Flugsaison entspricht möglicherweise Ihrer Bootssaison (12 Monate), aber für die meisten von uns ist die Flugsaison länger als die Bootssaison.

Denken Sie, Boote sind kein guter Vergleich? Schauen Sie sich den Kauf einer neuen Harley an. Sicher, Sie können einen für unter 10.000 US-Dollar bekommen, aber das durchschnittliche voll beladene Bagger-Fahrrad liegt wahrscheinlich näher bei 30.000 US-Dollar. Ich kann eine Cessna 172 oder Piper Cherokee 140 für diese Art von Geld kaufen. Ich kann das ganze Jahr über fliegen.

Mitglieder sehen Sie sich das Webinar an und laden Sie den Piper Cost of Ownership Calculator hier herunter.
Nichtmitglieder erhalten den Rechner kostenlos über das untenstehende Formular.

Piper Cherokee 180 (und andere Pipers) Betriebskosten: Mieten oder kaufen

Was ich bekomme, ist, dass alles Geld kostet. Es geht darum, was Sie kaufen, wie viel Sie es verwenden und wie Sie zu den Kosten stehen. Wenn Sie mit einem offenen Geist in den Flugzeugbesitz gehen und einige grundlegende Kriterien festlegen, kann es eine erschwingliche Erfahrung sein. Bildung ist der Schlüssel. Wissen Sie, worauf Sie sich einlassen, und verstehen Sie, wo die Betriebskosten liegen, und Sie werden nicht überrascht sein. Oh, und Sie werden sich nicht schuldig fühlen, wenn jemand etwas über „Wie können Sie es sich leisten, ein Flugzeug zu besitzen?“ (Außerdem geht es sie sowieso nichts an). In früheren Kolumnen habe ich darüber geschrieben, ob eine Person kaufen oder mieten sollte (Ausgabe Juli 2018). Ich denke, Eigentum beginnt dort.

Wenn Sie nicht viel fliegen oder wirklich nicht in der finanziellen Lage sind, eine Cessna 150 oder Cherokee 140 zu kaufen, ist die Vermietung eine Option. So sind fliegende Clubs. Die Frage nach Miete oder Kauf plagt die Luftfahrtwelt seit Jahren. Als Piloten, Mieter und Möchtegern-Besitzer gibt es keine Frage. Die Antwort wäre kaufen, Sie sollten immer kaufen, das ist die einzige Option! Wenn Sie jedoch den Besitzer eines Flugzeugs fragen, das gerade einen katastrophalen Ausfall zu einem Preis von Zehntausenden von Dollar oder mehr durchgemacht hat, werden Sie Ihnen wahrscheinlich sagen, dass dies zu diesem bestimmten Zeitpunkt ihre Wahl wäre.

Ego muss kein Faktor sein

Lassen Sie sich niemals von der Tatsache, dass Sie kein Flugzeug besitzen, als Pilot fühlen! Das Ziel ist es zu fliegen, wann immer Sie können, und wenn das Mieten oder Mitglied eines Flugclubs der beste Weg ist, ist das immer noch Teil der Luftfahrt. Ohne Menschen, die Flugzeuge mieten, hätten wir nicht den allgemeinen Luftfahrtmarkt, den wir jetzt haben. Aber wenn Sie bereits eine Cessna 150 oder Cherokee 140 besitzen, woher wissen Sie, wann Sie zu etwas Größerem und Schnellerem aufsteigen müssen? Vielleicht ist die Antwort, dass Sie nicht sollten, vielleicht sollten Sie für diesen gelegentlichen Bedarf mieten.

Die Kaufentscheidung treffen

Der Kauf eines Flugzeugs (Ihres ersten oder fünften) ist eine emotionale Sache. Emotionen sind eines der wichtigsten Dinge, die Käufer in finanzielle Schwierigkeiten bringen. Die Aufregung des Besitzens rangiert dort oben mit dem Kauf eines neuen Hauses. Der Kauf eines Flugzeugs kann eine aufregende Zeit sein. Es ist auch ein sehr großes finanzielles Engagement. Aus diesen Gründen (emotional und finanziell) denke ich, dass es wichtig ist, dass Käufer beim Kauf vorausplanen und entscheiden, was sie kaufen können und wie viel sie sich leisten können. Grundsätzlich, Ich denke, es gibt drei Teile, um die Kosten zu ermitteln.

1. Variable Kosten sind Posten, die sich mit dem Flug ändern, z. B. Treibstoffverbrauch, Reparaturen usw.
2. Fixkosten, die gleich bleiben, ob Sie fliegen oder nicht. Dinge wie Hangarmiete und Versicherung.
3. Kosten des Geldes, das der Kauf des Flugzeugs und alle Zinsen ist, die Sie verlieren oder zahlen.

Variable Kosten sind wahrscheinlich die wichtigsten der drei. Zweimotorige Flugzeuge sind ein gutes Beispiel, um dies zu erklären. Sie können ein wirklich billiges, komplexes zweimotoriges Flugzeug kaufen und es draußen binden und keine Versicherung kaufen, und Sie können es sich immer noch nicht leisten, das Flugzeug zu betreiben. Einmal hatte ich die Chance, eine supergünstige Cessna 401 zu kaufen, aber mein Mechaniker dachte, dass die Wartung und der Betrieb über 50.000 US-Dollar pro Jahr kosten würden. AUA.

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