Jeff Murray, ein Leser des Blogs aus Greenwood, Indiana, hat sich mit John Moseley moulding planes in Verbindung gesetzt. Moseley Flugzeuge sind auch ein Favorit von mir. Sie sind sehr gut gemachte 19thc Flugzeuge mit scharfen Boxen und einem schönen Keile. Jeff sprach über die Verwendung des Moseley-Designs, als er sein eigenes Half-Set machte. Das Bild unten zeigt Jeffs Flugzeug (oben) mit einem seiner Vintage Moseley’s unten.

Ich habe ziemlich viel über die Techniken gelesen, die bei der Herstellung eigener Hohlräume und Runden eine Rolle spielen, aber Jeff macht es sehr einfach. Ich bin sicher, es ist nicht ganz so einfach, aber hier sind einige Notizen, die er mir geschickt hat. Jeff rechnet mit rund $ 8 pro Stück für die Herstellung eines neuen Flugzeugs und etwa 5 Stunden, um sie selbst zu machen, anstatt $ 200 +, um sie neu zu kaufen.

Ich fing an, vielleicht 3 Sätze von Mulden und Runden zu machen, aber am Ende machte ich einen halben Satz minus die # 4 Mulde von John Moseley und 2 Snipes Bill mit Osage Orange. Ich empfehle niemandem, Osage zum Boxen zu verwenden, weil es wirklich knorrig ist, aber es ist Sandpapier erlegen. Ich plane, ein paar Seitenperlen und eine Reihe von Seitenrunden zu machen. Ich habe eine Reihe von Eisen, die ich bei eBay gekauft habe, aber ich zögere nicht, meine eigenen Eisen herzustellen, was ich während des Baus des halben Satzes von Formflugzeugen getan habe.
Es ist nicht so schwierig, wie man sich vorstellen kann, eine Formebene zu machen. Ich habe eine DVD von Tod Herrli über die Herstellung von Formflugzeugen gekauft, aber er macht ein paar Dinge, die zusätzliche Arbeit erfordern. Zum Beispiel markiert er alle seine Layoutlinien auf dem Buchenrohling und schneidet die Hälfte davon ab, nur um sie neu zu zeichnen. Es gibt ein paar andere Dinge, die er tut, die auch ein bisschen ungewöhnlich sind. Ich habe ein paar Hinweise von seinen DVDS bekommen, aber am Ende habe ich meine eigenen Methoden verwendet, als sie sinnvoller waren.

Die Formflächen waren wirklich ordentlich zu machen, zumal ich 11 der Eisen mit einem Winkelschleifer von Grund auf neu hergestellt habe. Glauben Sie mir, meine Winkelschleifen Fähigkeiten stark dadurch verbessert. Ich habe die Rohlinge ausgeschnitten und mit dem Winkelschleifer verjüngt und dann mit Feilen bearbeitet. Die Gesamtmaterialkosten betrugen 144 US-Dollar für die Herstellung von 17 Formflugzeugen und 2 Snipes-Rechnungen. Das Schwierigste, was auf der Formebene zu machen ist, ist die sich verjüngende Nut, und das ist gar nicht so schwierig. In der Tat ist das wahrscheinlich 75% der Arbeit. Die „Schmiedekunst“ ist auch nicht so schwierig, weil man mit relativ kleinen Teilen arbeitet. Meine Schmiedekunst besteht aus einem Propanbrenner, einem Metallbehälter mit Motoröl zum Härten der Eisen und schließlich einem Toaster oder einem normalen Ofen zum Temperieren.

(Die Bilder unten zeigen den Fortschritt eines Paares von Side Snipes.)




Möglicherweise stellen Sie fest, dass die Boxen an beiden Enden der Ebene hervorstehen. Diese Funktion ermöglicht es mir, eine endgültige Trimmen zu tun, um das Flugzeug eine „perfekte Länge“ zu machen. Das Holz, das ich verwendete, war Osage Orange, gebürtig aus Nordamerika, ein sehr hartes, leuchtend orangefarbenes Holz, das eine feine Politur erhalten kann und ein spezifisches Gewicht von 773,6 kg / m3 aufweist. Ich habe das benutzt, weil ich gerade etwas passiert bin und dachte, dass es ein gutes Boxmaterial machen würde. Ich empfehle es jedoch nicht, da sich das Korn verdreht und dreht und schwer zu bearbeiten ist. Es verhält sich jedoch beim Schleifen. Die endgültige Kante betrug 0,015 Zoll (0.38 mm) und mit Schleifpapier der Körnung 1000, das um einen Dübel gewickelt war, konnte ich eine spiegelähnliche Oberfläche herstellen.

In dem Video von Todd Herrli befürwortet er die Verwendung von laminiertem Material für den Körper der Flugzeuge, und wenn Sie etwas recherchieren, werden Sie feststellen, dass dies nicht empfohlen wird. Die Theorie besagt, dass das Holz nicht richtig atmet, da die Leimschicht die Feuchtigkeit behindert und dies zu Rissen oder Spalten führen kann. Also blieb ich bei der viertelgesägten massiven Buche, die seit ein paar Jahrhunderten die bewährte Methode ist. Wie ich bereits sagte, markiert er auch seine Layoutlinien auf seinem Bestand und schneidet dann die Hälfte davon ab, um sie dann zu wiederholen, was meiner Meinung nach Zeitverschwendung zu sein scheint. Todds Video hat einige gute Informationen über die Herstellung der Eisen, von der Formgebung bis zum Härten und Anlassen.

ICH dachte, dass könnte wie zu sehen die bild ist meine hohe präzision jig für verjüngung die eisen. Sie können sehen, dass dieses Schrottstück Holz früher als Trägerplatte zum Bohren von Durchgangslöchern und wahrscheinlich ein paar anderen Dingen verwendet wurde. Dies ist eines der Eisen, die ich mit einer Trennscheibe an meinem Winkelschleifer aus einem Stück Werkzeugstahl geschnitten und dann zu einer Schleifscheibe gewechselt habe, um den Zapfen zu verjüngen. Ich benutzte Wasser, um den Stahl gelegentlich abzukühlen, wenn er anfing sich zu verfärben. Das „Bläuen“ des Bügeleisens ist an dieser Stelle des Prozesses ohne Bedeutung, das kann alles herausgenommen werden, wenn es von Hand in die endgültige Form gebracht wird.

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