UPDATE: Februar 2020

Da die Regierung ihren Kraftstoffüberschuss für Flüssiggas hinzugefügt hat, würde ich kein weiteres Flüssiggasfahrzeug mehr bekommen. Die Kosten für Flüssiggas machen es einfach nicht mehr erschwinglich, und der Ärger mit zusätzlichen Tanks, mehr Wartungs- und Compliance-Kosten, Zuverlässigkeitsproblemen und dem Kampf um Flüssiggas, insbesondere außerhalb der Städte, nimmt nur das weg, was einst eine gute Idee war.

Es gibt einige stumpfe Gründe, LPG zu betreiben, und ein gutes Kit wird gut funktionieren, aber ich sehe die Vorteile einfach nicht mehr. Das heißt, es kann einige spezifische Gründe geben, es auszuführen, und für einige Leute funktioniert es immer noch. Nicht für uns!

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Ich habe meinen Toyota Hilux von 1997 vor einigen Jahren auf LPG umgestellt. Ich habe jetzt die Möglichkeit, mit Benzin oder Flüssiggas zu fahren, was mir eine gute Reichweite bietet und gleichzeitig meine Kraftstoffrechnung um fast ½ reduziert. Ich habe diesen Artikel geschrieben, um Ihnen eine bessere Vorstellung davon zu geben, worum es bei einer LPG-Konvertierung geht.

LPG ist eine großartige Möglichkeit, Geld zu sparen

Was ist eine LPG-Konvertierung?

Die meisten heute gekauften Autos werden entweder mit Diesel, Benzin oder Flüssiggas betrieben. Viele Menschen bauen ihre Fahrzeuge jedoch so um, dass sie mit Dual-Fuel betrieben werden können. Benzinfahrzeuge werden regelmäßig umgerüstet, und in den letzten Jahren werden auch Diesel-Gassysteme immer beliebter (siehe unten für weitere Informationen).

Eine Gasumrüstung beinhaltet die Montage eines zweiten Tanks (eines Flüssiggastanks) an Ihrem Fahrzeug sowie einige zusätzliche Rohrleitungen, Kabel und Teile unter dem Motorraum. Dadurch kann Ihr Auto mit beiden Kraftstoffen betrieben werden. Gelegentlich werden die Leute ihre Motoren von Benzin auf LPG umstellen, aber die Mehrheit der Gasumwandlungen ermöglicht es dem Auto, mit beiden Kraftstoffen zu fahren.

Viele wettbewerb lkw laufen gerade LPG

Was sind die vorteile einer LPG Umwandlung?

Der größte Vorteil einer Gaskonversion ist die Kraftstoffeinsparung. Bei den meisten Umbauten sehen Sie eine Kraftstoffeinsparung von 40 – 50%, wenn Sie mit Flüssiggas fahren. Nehmen wir an, die meisten Menschen fahren rund 15.000 km pro Jahr; Das wäre eine Ersparnis von rund 1000 US-Dollar pro Jahr.

Obwohl das nicht viel zu sein scheint, wird es für diejenigen, die mehr als 15.000 km pro Jahr fahren, bedeutsam. Eine LPG-Konvertierung bietet Ihnen auch eine viel bessere Reichweite (in den meisten Fällen fast das Doppelte), ermöglicht einen saubereren Motorlauf und einen Mehrwert für Ihr Fahrzeug. Es reduziert auch die Emissionen des Fahrzeugs, was zum Teil der Grund ist, warum es in Australien durch Rabatte gefördert wurde.

Arten von Konvertierungen

Heute gibt es grundsätzlich zwei Arten von LPG-Konvertierungen auf dem Markt. Dies sind Vakuuminduktion oder Gasinjektion. Die Gasinjektion kostet mehr, erzeugt aber in den meisten Fällen mehr Leistung und Wirtschaftlichkeit. Der Typ, den Sie erhalten, hängt von dem Fahrzeug ab, das Sie besitzen, wie viel Sie ausgeben möchten und wofür Sie das Fahrzeug verwenden. Vakuuminduktionsgassysteme sind erheblich billiger.

LPG Umwandlung kosten

LPG Umwandlung kosten variieren je nach modell von ihr auto, die größe tank sie wählen zu passen und die art von gas umwandlung, die sie erhalten getan. Conversions beginnen bei rund $ 2500 und arbeiten sich bis zu rund $ 5000 für ein Top-of-the-Line-Conversion-System.

EINE standard LPG Zylinder unter Meinem Hilux

Welche größe und form LPG tank ist beste?

Je größer Ihr LPG-Tank ist, desto weiter können Sie fahren, ohne nachfüllen zu müssen. Dies kann jedoch wertvollen Platz beanspruchen (wie im Kofferraum) oder den Tank anfällig für Schläge machen (wenn er unter dem Auto montiert ist). Es gibt im Allgemeinen 3 Formen von Tanks, die heute in Autos verwendet werden. Sie können einen LPG-Tank in Donutform kaufen, der etwa 60 Liter LPG fasst, und dieser befindet sich im Reservereifenfach Ihres Autos. Wenn Sie diesen Weg gehen, müssen Sie den Ersatz irgendwo anders im Auto sichern (normalerweise auf einer Seite des Kofferraums). Dies ist eine großartige Möglichkeit, Ihr Fahrzeug auf LPG umzustellen, ohne zu viel Platz verlieren zu müssen.

Die zweite form tank ist nur eine grundlegende zylinder, die ist, was die meisten autos verwenden. Diese werden weit nach oben in den Kofferraum geschoben, unter dem Auto montiert (diejenigen mit genügend Abstand) oder in der Ablage eines Fahrzeugs montiert. Die anderen geformten Tanks sind wie 3 miteinander verbundene Zylinder, die für ihre Größe eine beträchtliche Menge Gas aufnehmen können. Sprechen Sie mit Ihrem Mechaniker und er wird Sie wissen lassen, welche Möglichkeiten Sie haben.

Was sind die Nachteile von LPG?

Es gibt nicht viele Nachteile, LPG an Ihr Fahrzeug anzupassen, und die meisten sind sowieso unwichtig. Das System fügt Ihrem Auto ein wenig Gewicht hinzu, was nicht wirklich ein Problem ist, aber eher etwas zu beachten ist. Wenn Sie einen Allradantrieb haben und den Tank in einer gefährdeten Position darunter halten, erwarten Sie, dass Ihr Abstand stark verringert wird.

Wenn Sie mit Flüssiggas fahren, müssen Sie wahrscheinlich regelmäßiger tanken, da Flüssiggas pro Liter weniger Energie hat als Benzin oder Diesel. LPG-Tanks müssen alle 10 Jahre überprüft werden und das LPG–System sollte alle 10.000 – 20.000 km gewartet werden.

Grundsätzlich sind die Nachteile des LPG-Betriebs jedoch nichts im Vergleich zu den Vorteilen, die Sie erhalten. Es gibt bestimmte Fahrzeugmodelle, die mit Flüssiggas besser laufen als andere, und sogar einige Modelle, von denen die Leute sagen, dass Sie nicht auf Flüssiggas umsteigen sollten, weil die Motoren es nicht mögen. Die meisten Fahrzeuge akzeptieren jedoch LPG und Sie werden von den Vorteilen profitieren.

Umschalten auf LPG

LPG-Systeme unterscheiden sich in Bezug auf den Kraftstoff, mit dem sie starten. Viele Systeme starten mit Benzin und wechseln nach wenigen hundert Metern automatisch auf Flüssiggas um. Einige Systeme starten mit dem von Ihnen ausgewählten Kraftstoff. In beiden Fällen können Sie jederzeit auf LPG oder Benzin umsteigen, indem Sie einen Schalter umlegen oder eine Taste drücken. LPG-Umbauten werden mit einem Messgerät geliefert, um den Füllstand im Kraftstofftank anzuzeigen.

LPG vs. Benzin

1 Liter LPG hat weniger Energie als 1 Liter Benzin. Das bedeutet, dass Sie mit 60 Litern Benzin 500 km zurücklegen können. Im selben Fahrzeug würden 60 Liter LPG Sie wahrscheinlich nur um 420km bringen. Natürlich hängt dies von der LPG-Konvertierung ab, die Sie durchführen, aber es ist etwas zu beachten.

Die Leute mögen Ihnen sagen, dass LPG Ihr Auto weniger leistungsfähig macht, aber das ist unwahr, es sei denn, Sie haben ein älteres System. Ein eingespritztes LPG-System hat die gleiche Leistung wie Benzin (oder in einigen Fällen sogar mehr). Mein Hilux leidet ein bisschen darunter, ein Vergaserauto zu sein, aber es ist kein massiver Leistungsverlust.

Diesel-Gas-Systeme

In den letzten Jahren Diesel-Gas-Systeme sind sehr populär geworden, obwohl sie ganz anders als normale LPG-Konvertierungen sind. Ein Diesel-Gas-System läuft auf rund 70% Diesel und 30% LPG. Zu den Vorteilen zählen eine deutliche Leistungssteigerung, eine bessere Wirtschaftlichkeit und eine bessere Reichweite. Die Leistungssteigerung hängt normalerweise mit der Anpassung eines Turbos an Ihr Fahrzeug zusammen (was ein ziemlich großer Gewinn ist!). Diesel-Gassysteme benötigen nur einen kleinen LPG-Tank (ein großer Allradantrieb benötigt normalerweise nur einen 30 – 45L-Gastank), um mit dem Langstrecken-Dieseltank übereinzustimmen.

Rabatte waren in der Vergangenheit für Diesel-Gassysteme verfügbar, aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie sie noch bekommen können. Zu beachten ist, dass Sie Ihr Fahrzeug auch mit einem Diesel–Gassystem nur mit Diesel betreiben können – wenn LPG nicht verfügbar ist, werden Sie keine Probleme haben!

Mein zweiter LPG-Tank

Zwei LPG-Tanks

Kürzlich habe ich einen zweiten LPG-Tank in das Fach meines Hilux eingebaut. Ich tat dies nur für die Fähigkeit, eine längere Strecke zu reisen, und weil es ziemlich schlechte Wirtschaft auf Benzin und Gas bekommt! Um einen zweiten Tank zu montieren, benötigen Sie einen geeigneten Ort, und dann kann ein Gasinstallateur ihn mit einem hydrostatischen Ventil ausloten.

Dadurch wird verhindert, dass Gas von einem Tank zum anderen fließt, und Sie können auch ein zweites Messgerät anbringen lassen. In vielen Fällen wird der Tank, der sich höher befindet, zuerst aufgebraucht, aber es funktioniert nicht immer so. Mein Hilux kann jetzt rund 125 Liter Flüssiggas und 60 Liter Benzin transportieren, was ihm eine Reichweite von knapp über 1000 km verleiht.

Natürlich habe ich durch den Einbau eines zweiten Tanks den Platz in meinem Tablett reduziert, aber das war ein Kompromiss, den ich eingehen wollte. Es ist wichtig, einen guten Standort für den zweiten Tank zu haben, und in einem speziellen Tablett ist eine gute Option. Ich habe den anderen Tank unter dem Fahrzeug, ordentlich verstaut.

LPG-Wirtschaft

Bei den meisten LPG-Umrechnungen sinkt Ihre Wirtschaft um etwa 15%. Was ich damit meine ist, dass Sie etwa 15% mehr LPG verwenden, als Sie auf Benzin haben würde. Da LPG jedoch etwa die Hälfte des Benzinpreises ausmacht, erzielen Sie immer noch erhebliche Einsparungen.

LPG-Verfügbarkeit

Bevor Sie sich für eine LPG-Konvertierung entscheiden, ist es wichtig zu überlegen, wofür Sie das Fahrzeug verwenden möchten. Wenn es für ernsthaft entfernte Touren verwendet wird, ist LPG möglicherweise nicht die beste Option. Der Grund dafür ist, dass LPG an einigen abgelegenen Orten nicht immer verfügbar ist.

Hinzu kommt, dass LPG weniger effizient verbrennt, was bedeutet, dass Sie mehr davon transportieren müssen als Benzin oder Diesel. Ich kenne jedoch viele Fahrzeuge, die mit ein wenig Planung mit Dual-Fuel (LPG und Benzin) durch Australien gefahren sind.

Rabatte für die LPG-Konvertierung

Einer der Gründe, warum LPG-Konvertierungen in Australien so beliebt wurden, waren die Rabatte, die sowohl vom Staat als auch von der Bundesregierung angeboten wurden. Um meinen Hilux umzubauen, zahlte ich 3250 US-Dollar und erhielt 3000 US-Dollar von der Regierung zurück.

Danach musste ich nur noch ein paar LPG-Tanks machen und hatte die Investition bereits zurückgezahlt! Die Rabatte werden langsam auslaufen, aber in vielen Staaten von Australien können Sie immer noch etwas Geld zurück. Selbst wenn Sie für die Konvertierung etwa 1500 US-Dollar aus eigener Tasche haben, können Sie dies in etwa 1 Jahr Fahrzeit zurückzahlen.

Dinge, die Sie bei einer LPG-Konvertierung beachten sollten

Ich werde nur kurz ein paar Dinge erwähnen, die Sie wissen sollten, wenn Sie eine LPG-Konvertierung durchführen. In den meisten Staaten müssen Sie nach Abschluss des Umbaus das Fahrzeug über die Box fahren (oder es von der Transportabteilung überprüfen lassen). Alle 10 Jahre muss Ihr LPG-Tank erneut getestet werden (sie nehmen ihn für ein paar Tage aus dem Fahrzeug, setzen ihn unter Druck und geben ihn zurück, wenn er in Ordnung ist).

Ich glaube, das kostet ungefähr $200. Denken Sie auch daran, dass es wichtig ist, Ihr Auto von Zeit zu Zeit mit Benzin zu betreiben.

Viele Menschen lassen ihr Auto auf Flüssiggas umrüsten und wechseln es dann nie zu Benzin. Wenn Sie dies tun, werden Ihre Injektoren verstopft und Ihr Auto braucht Arbeit, um es wieder mit Benzin zum Laufen zu bringen. Die meisten Mechaniker empfehlen, jede Woche etwa 10-20 km mit Benzin zu fahren. Um das Ganze abzurunden, lassen Sie Benzin nicht länger als ein paar Monate in Ihrem Tank sitzen.

Wenn Sie dies tun, wird das Benzin sehr klebrig und verstopft Ihren Motor, wenn Sie es verwenden. Ich neige dazu, nur ¼ eines Benzintanks in meinem Hilux zu behalten und ihn zu füllen, wenn er fast leer ist.

Kauf eines gebrauchten LPG-Tanks

Wenn Sie bei der LPG-Umstellung etwas Geld sparen möchten, können Sie einen gebrauchten Tank erwerben. Ich nahm einen 70-Liter-Tank mit 5 Jahren für $ 100, was eine große Ersparnis ist. Schauen Sie sich einfach in den lokalen Kleinanzeigen um, eBay und andere Orte und Sie werden etwas Geld sparen. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass der Tank in gutem Zustand ist, oder der Mechaniker kann sich weigern, ihn zu benutzen.

Mythen der LPG-Konvertierungen

Es gibt viele Mythen, die mit einer LPG-Konvertierung verbunden sind. Ich werde unten auf einige davon eingehen:

LPG ruiniert Ihren Motor

Das stimmt nicht. LPG verbrennt sauberer und ist tatsächlich besser für Ihren Motor, vorausgesetzt, Sie haben ein gut gewartetes System. Es ist jedoch trockener und die Ventilschmierung ist sehr wichtig.

LPG macht ihr auto weniger leistungsstarke

Dies ist nicht wahr. Nur die älteren Systeme haben dazu geführt, dass Ihr Fahrzeug einen merklichen Leistungsverlust aufweist, aber die neueren Systeme haben dieses Problem behoben.

Sie müssen zu viel LPG tanken

Ich habe oben erwähnt, dass LPG dazu neigt, etwa 15% mehr zu verbrennen als Benzin. Dies bedeutet, dass Sie 15% häufiger tanken müssen, aber wenn der Kraftstoff die Hälfte des Benzinpreises beträgt, bin ich bereit, dies zu tun!

LPG-Tanks sind gefährlich

Diejenigen, die LPG wirklich nicht mögen, werden ohne Grund weiter darüber schimpfen, wie die Tanks regelmäßig explodieren. LPG-Tanks sind sehr sicher und mit Ventilen ausgestattet, die verhindern, dass sie überfüllt werden. Tatsächlich haben Sie noch 20% Platz im Tank, damit sich der Kraftstoff an heißen Tagen ausdehnen kann. LPG-Tanks explodieren nicht ohne Grund!

LPG Backfires

Sie könnten über Fahrzeuge lesen, bei denen LPG-Umbauten regelmäßig nach hinten losgegangen sind. Tatsache ist, wenn alles so läuft, wie es sollte, haben Sie kein Problem. Wenn Sie erleben nach hinten losgehen, erhalten Sie Ihre Leitungen, Zündkerzen und Spulenpaket überprüft und ersetzt, falls erforderlich. Normalerweise ist das Problem nur etwas Einfaches. Es gibt Millionen von LPG-Autos auf der Welt, und wenn das Nach hinten Losgehen wirklich ein großes Problem wäre, dann würden die Leute sie nicht besitzen.

LPG Tuning lässt Ihr Auto schlecht laufen

Sie werden den Unterschied nicht einmal bemerken, wenn Sie mit LPG oder Benzin fahren. Ein gut gewartetes System läuft sehr gut. Zu beachten ist jedoch, dass Dual-Fuel-Fahrzeuge auf einen Kompromiss bei LPG und Benzin abgestimmt sind. Wenn Sie das LPG zu stark einstellen, klingelt der Motor mit Benzin, was ein ernstes Problem darstellt. Infolgedessen werden Sie in einem Dual-Fuel-Auto nicht so sparsam mit Benzin oder Flüssiggas umgehen können (dies ist nur ein minimaler Unterschied), wie wenn es so eingestellt wäre, dass es nur mit dem einen oder anderen Kraftstoff betrieben wird.

Die LPG-Preise werden deutlich steigen

Auch dies ist ein Mythos. Die Wahrheit ist, dass es eine LPG-Steuer gibt, die in Australien eingeführt wurde. Dadurch wird der Preis für Flüssiggas 5 Jahre lang jedes Jahr um 2,5% steigen. Dies beginnt im Jahr 2012 und wird den Preis für Flüssiggas Ende 2015 um etwa 9 Cent pro Liter anheben – kein signifikanter Betrag, wenn man bedenkt, wie stark der Benzinpreis in dieser Zeit steigen wird.

LPG-Fallstudien:

Ich habe einige Fallstudien zusammengestellt, die auf Fahrzeugen basieren, die meine Familie und Freunde besitzen. Sie sollten in der Lage sein, eine grobe Vorstellung davon zu bekommen. Die Preise wurden als Benzin berechnet – 142,5 Cent pro Liter und LPG 70,2 Cent pro Liter. Die Einsparungen pro Jahr errechneten sich aus durchschnittlich 15.000 km pro Jahr.

Mein Hilux auf LPG

Mein Hilux auf LPG

1997 Toyota Hilux 2,4 liter 22R motor (vergaser). Benzinverbrauch – 14,5 L / 100 km. LPG Wirtschaft – 20L/100km.

Kosten für Benzin pro 100km – $20.66

Kosten für LPG pro 100km – $14

Einsparungen pro 100km – $ 6.66

Einsparungen pro Jahr – $ 999

Insgesamt konnte ich meinen Hilux als tägliches Fahrzeug fahren. Es kostet jetzt weniger als ein Commodore oder Falcon, um herumzufahren, aber ich bekomme den Luxus, jederzeit Allrad fahren zu können.

2002 NM Pajero

3,5 liter V6, Benzin Motor. Eingespritztes Gassystem installiert. 60 Liter LPG-Tank unter dem Rücksitz. Benzinverbrauch – 15L/100km. LPG Wirtschaft – 18L/100km.

Kosten für Benzin pro 100km – $21.37

Kosten für LPG pro 100km – $12.6

Einsparungen pro 100km – $ 8.77

Einsparungen pro Jahr – $1315

2001 AU Falcon

4L 4 zylinder motor, Vakuum Gas System installiert. 70 Liter LPG-Tank im Kofferraum. Benzinverbrauch – 12/100km. LPG Wirtschaft -15L/100km.

Kosten für Benzin pro 100km – $17.1

Kosten für LPG pro 100km – $10.5

Einsparungen pro 100km – $ 6.6

Einsparungen pro Jahr –$990

1993 Corolla Seca

1,8 Liter Benzinmotor, Vakuumgasanlage installiert. 60 Liter LPG-Tank im Kofferraum. Benzinverbrauch – 9L/100km. LPG Wirtschaft – 11L/100km.

Kosten für Benzin pro 100km – $ 12.78

Kosten für LPG pro 100km – $ 7.7

Einsparungen pro 100km – $ 5.08

Einsparungen pro Jahr – $ 762

Für die meisten Menschen ist der Hauptgrund für eine LPG-Konvertierung die Einsparungen. Ich kann LPG nicht genug empfehlen – ich bin sehr zufrieden mit meinem Hilux, und diejenigen, die LPG-Fahrzeuge hatten, werden Ihnen dasselbe sagen. Natürlich müssen Sie berücksichtigen, wie viele Kilometer Sie jedes Jahr fahren, wo Sie sie fahren, was Sie mit dem Fahrzeug machen und im Grunde alles andere, was für Ihre Umstände relevant ist.

Ich hoffe, ich habe ein paar Fragen zum Betrieb Ihres Fahrzeugs mit Benzin beantwortet. Bitte zögern Sie nicht, unten Fragen zu stellen und lassen Sie mich Ihre Erfahrungen mit LPG-Fahrzeugen wissen.

Benzinpatrouillen werden häufig konvertiert

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