Die frühesten GM-Lichtmaschinen wurden als 10DN bezeichnet, verwendeten einen externen Spannungsregler bis Anfang der 70er Jahre Autos und waren in der Lage, rund 60 Ampere max Ausgang. Die erste Revision, genannt 10Si, platzierte den Spannungsregler intern, aber der Ausgang blieb niedrig. Der ähnlich erscheinende 12Si drückte die Leistung auf 90 Ampere, aber es war der Wechsel zur kompakteren CS130-Version Mitte der 80er Jahre, der die Leistung auf über 100 Ampere erhöhte. Die CS steht für Ladesystem und die 130 ist die Generatorgehäuseabmessung von 130 mm. Die Leistungskurve dieser neueren Generatoren verbessert auch das Laden bei niedriger Geschwindigkeit, anstatt sich auf eine erhöhte Motordrehzahl zu verlassen, um eine maximale Leistung zu erzielen. Dem CS130 folgte der CS130D, der nahezu identisch ist, aber einen anderen, abgerundeten Steckbaum verwendet. Die Bezeichnung CS130D blieb bei der Einführung der LS-Motoren erhalten, GM änderte jedoch das Befestigungslaschenmuster, was leider die Austauschbarkeit einschränkt, auch innerhalb von LS-Motoren. Während das CS130-Upgrade der leistungsstärkste GM-Generator ist und nach dem gesucht werden muss, beachten Sie, dass sich der Stollenabstand vom Standardabstand von 6,6 Zoll zwischen den gegenüberliegenden Stollen (der bis zum 10DN üblich ist) geringfügig geändert hat) zu einem etwas kürzeren 6,14 Zoll. Dies macht die Anpassung der CS130- oder CS130D-Lichtmaschinen mit Halterungen, die die Lichtmaschine triangulieren, zu einer Herausforderung. Die Verwendung separater unterer und oberer Klammern scheint bei Konvertierungen zu helfen. Die CS130 verwendet auch eine 8mm x 1,25mm gewinde-pitch bolzen in ort der original 5/16 NC verschluss. Werfen wir einen Blick auf ein paar Lichtmaschinen, die wir kürzlich bei einem Hofausflug erwischt haben.