Sehen Sie Ölpfützen unter Ihrem Fahrzeug, besonders wenn der Motor läuft? Dies könnte eines der auffälligsten Lecksymptome der hinteren Hauptdichtung sein. Seien Sie also nicht überrascht, wenn ein Mechaniker Ihnen sagt, dass das Öl aus der hinteren Hauptdichtung austritt. Die hintere Hauptdichtung ist eine der wesentlichen Dichtungen in Ihrem Fahrzeug, von der Sie nicht erwarten, dass sie auslaufen, es sei denn, Sie lassen Ihren Motor oder Ihr Getriebe fallen, da zum Ersetzen dieser Dichtung der Motor oder das Getriebe demontiert werden muss, bevor Sie es erreichen können.

Die Hauptursache für den Ausfall der hinteren Hauptdichtung ist ein Bruch im Inneren des Motors oder an einem mit dem Motor verbundenen Bauteil. Für viele Autobesitzer könnten solche Nachrichten einen schlechten Tag verursachen, da der Austausch der hinteren Hauptdichtung eine der teuersten, arbeitsintensivsten und gefürchtetsten Reparaturarbeiten an Ihrem Fahrzeug ist. Es kann Sie $ 600 bis $ 900 oder mehr bei einem Händler kosten. Keine Panik – es gibt eine Abkürzung dazu. Es ist jedoch keine dauerhafte Lösung. In diesem Artikel werden wir ausführlich die Anzeichen eines Lecks der hinteren Hauptdichtung, die Ursachen eines Lecks der hinteren Hauptdichtung und dessen Austausch erörtern.

Was ist eine hintere Hauptdichtung?

Was ist eine hintere Hauptdichtung und wie funktioniert sie? Die hintere Hauptdichtung befindet sich an der Rückseite des Motors zwischen Motor und Getriebe, wodurch das hintere Ende der Kurbelwelle vor Undichtigkeiten geschützt wird. Es ist eine teure Lösung, da meistens das Getriebe ausgebaut oder der Motor demontiert werden muss.

Bei Fahrzeugen mit Vorderrad ist der Motor normalerweise diagonal montiert, sodass die Rückseite des Motors der Seite mit Umlenkrollen, Spannern und dem Serpentinenriemen gegenüberliegt. Das Austreten von Motoröl aus der hinteren Kurbelwellendichtung ist schwer zu diagnostizieren, es sei denn, Sie sind ein Getriebe wie ich, da das Öl normalerweise von der Stelle tropft, an der das Getriebe mit dem Motor verbunden ist, und an anderer Stelle tropft, z. B. im Kurbelgehäuse.

Die hintere Kurbelwellendichtung besteht normalerweise aus Silikon oder Gummi. Die Dichtung verschleißt im Laufe der Zeit durch Korrosion durch Streusalz, Kurbelwellendrehkräfte und andere Umweltfaktoren. Das Fahren mit einer Leckage der hinteren Hauptdichtung kann sehr gefährlich sein und zu einem Totalausfall des Motors führen.

Symptome der hinteren Hauptdichtung

Die Position dieser Dichtung macht das Erkennen und Beheben eines Öllecks schwierig und kompliziert. Wie bei jeder anderen mechanischen Komponente treten einige Anzeichen und Symptome auf, um den Fahrer über eine defekte oder undichte hintere Kurbelwellendichtung zu informieren.

Ölpfützen: Das häufigste Anzeichen für eine hintere Kurbelwellendichtung sind Ölpfützen auf dem Garagenboden oder der Einfahrt. Diese Ölpfützen sind entweder zu sehen, wenn das Fahrzeug längere Zeit geparkt ist oder während der Fahrt. Das Öl kann jedoch aus verschiedenen Teilen eines Motors austreten. Das heißt, es ist ratsam zu diagnostizieren, woher das Öl austritt, bevor man zu dem Schluss kommt, dass es sich um die hintere Hauptdichtung handelt.

Rauch unter dem Fahrzeug: Eine undichte hintere Kurbelwellendichtung tropft häufig auf den Auspuff und verursacht Rauch unter dem Auto. In jedem Fall sollten Sie Rauch unter dem Auto und Rauch aus dem Endrohr unterscheiden können. Rauch aus dem Endrohr bedeutet einen Motor, der überschüssiges Öl verbrennt, und kein Leck an der hinteren Kurbelwellendichtung.

Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen: Öllecks wirken als Klebstoff. Wenn eine hintere Kurbelwellendichtung undicht ist, bleiben Schmutz und Ablagerungen von der Einfahrt an den mit Öl bedeckten Stellen haften. Die Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen ist ein frühes Anzeichen für eine undichte Komponente. Wenn Sie die Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen zwischen Getriebe und Motor bemerken, ist dies grundsätzlich ein guter Hinweis auf eine undichte hintere Kurbelwellendichtung. Zu diesem Zeitpunkt benötigen Sie eine Leckversiegelung für die hintere Hauptdichtung, um das Leck zu stoppen.

Was verursacht eine Leckage der hinteren Hauptdichtung?

Viele Faktoren können dazu führen, dass die hintere Hauptdichtung undicht wird. Schauen wir uns kurz die Faktoren an, die die hintere Kurbelwellendichtung verformen oder verschlechtern können.

Zustand des Motoröls: Einer der Faktoren, die zum Auslaufen der hinteren Kurbelwellendichtung führen können, ist die Verwendung des falschen Motoröltyps oder ein niedriger Ölstand. Die meisten Motorenöle enthalten chemische Zusätze, die die Dichtungen im Motor beeinträchtigen können. Ein unregelmäßiger Ölwechsel verschlechtert die Dichtungen. Im Laufe der Zeit werden die Dichtungen zusammen mit Puffern im Öl erschöpft. Die innere Lippe, die die Kurbelwelle antreibt, trocknet ab und wird steif und kann die Kurbelwelle nicht abdichten.

Verschlissenes Hauptlager: Wenn das Hauptlager Ihres Motors defekt oder abgenutzt ist, baumelt die Kurbelwelle im Lager, was zu Dehnungen und Bewegungen der hinteren Kurbelwellendichtung führt, während der Motor läuft. Dies bedeutet normalerweise, dass Ihr Motor ein verschlissenes Hauptlager hat. Wenn dies der Fall ist, stehen Sie vor einer umfangreichen Reparatur, bei der Ihr Fahrzeugmotor umgebaut und viele andere fehlerhafte Teile zusammen mit der hinteren Kurbelwellendichtung selbst ausgetauscht werden.

Zustand Kurbelwelle: Die hintere Dichtlippe der Kurbelwelle sitzt direkt auf der Kurbelwelle. Daher ist die Kurbelwellenfläche, auf die die innere Dichtung antreibt, kritisch. Jeglicher Verschleiß oder Unvollkommenheiten an der Kurbelwelle können zu einem Leck führen. Die Oberfläche kann wiederhergestellt werden, indem ein Hülsensatz darauf installiert wird.

Verstopfte oder defekte PVC-Anlage: Wenn die innere Lippe der hinteren Kurbelwellendichtung auf der Welle reitet, wenn zu viel Druck vom Kurbelgehäuse aus ausgeübt wird, zieht sie die Dichtung auf die Kurbelwelle und lässt sie schließlich anschwellen, was zu einem Ölleck führt. Was könnte zu viel Druck im Kurbelgehäuse verursachen? Ein verstopftes oder defektes PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) erhöht den Kurbelgehäusedruck und kann zum Herausdrücken der Dichtung führen.

Wenn Sie einen Motor mit Turbolader oder Kompressor besitzen, kann ein übermäßiger Motordurchblasen aufgrund defekter oder abgenutzter Kolbenringe den Kurbelgehäusedruck erhöhen, die Dichtungen beeinträchtigen und zu Öllecks führen.

Probleme mit der Fehlausrichtung: Unabhängig davon, ob Sie ein Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe besitzen, können Probleme mit der Eingangswelle des Getriebes oder eine beschädigte Flexplatte die hintere Kurbelwellendichtung belasten. Stellen Sie sicher, dass Sie die Flexplatte an einem Automatikgetriebe auf Beschädigungen prüfen. Überprüfen Sie bei Schaltgetrieben die Eingangswelle.

Dichtungsbeschichtung: Einige hintere Kurbelwellendichtungen weisen eine Polytetrafluorethylenbeschichtung auf, die für den trockenen Einbau ausgelegt ist. Die Dichtung überträgt eine PTFE-Schicht auf die Kurbelwelle, auf der die innere Lippe sitzt. Das PTFE verhindert Abnutzung und versiegelt hübsches besseres als Viton- oder Silikonmaterialien. Wenn die Dichtung während der Installation mit Öl beschichtet ist, führt dies in kurzer Zeit zu Undichtigkeiten.

So ersetzen Sie die hintere Hauptdichtung

Ein Leck an der hinteren Hauptdichtung kann für Ihr Fahrzeug katastrophal sein. Wenn Sie an dieser Stelle Öl verlieren, müssen Sie schnell handeln, um dieses Leck zu beheben, bevor es zu erheblichen Schäden an Ihrem Motor führen kann. Sie müssen nicht viel Zeit aufwenden, wenn die Dichtung aufgrund eines unregelmäßigen Ölwechsels geschrumpft ist oder sich leicht verschlechtert oder verformt. Wenn dies der Fall ist, muss die Dichtung nicht ausgetauscht, sondern nur überholt werden.

Es ist keine Neuigkeit, dass sich die Motordichtungen über einen langen Zeitraum aufgrund von Ölsäure, Hitze und verschiedenen anderen damit verbundenen Problemen verschlechtern, normalerweise aufgrund mangelnder Wartung. In einem solchen Fall wird das hintere Hauptdichtungsstoppleck benötigt, um die Dichtung zu überholen und einige tausend Meilen zu arbeiten.

Um die hintere Hauptdichtung zu überholen, besorgen Sie sich eine Blue Devil hintere Hauptdichtung. Dieses Produkt wurde speziell entwickelt, um das Leck der hinteren Hauptdichtung zu stoppen. Es tut dies durch die wiederherstellung gummi dichtungen und dichtungen, es ist auch eine hervorragende reparatur für timing abdeckung lecks, und es ist sicher zu verwendet werden für sowohl gas und diesel motoren. Es ist auch mit synthetischen oder konventionellen Ölen kompatibel. Denken Sie daran, dass dies nicht funktioniert, wenn Sie ein Stück, einen Riss oder ein Loch in der Dichtung haben. Kein Produkt kann ein großes Stück oder Loch auf einer Gummidichtung reparieren. Wenn Sie also ein riesiges Loch in der hinteren Kurbelwellendichtung haben, führen Sie die folgenden Schritte aus, um das Problem zu beheben.

Batterie abklemmen: Sie müssen den Minuspol der Batterie abklemmen, da Sie den Anlasser entfernen müssen. Um einen elektrischen Stoß oder Kurzschluss zu vermeiden, müssen Sie den Batteriepol trennen.

Entfernen Sie das Getriebe: Bei einigen Fahrzeugen müssen vor dem Entfernen des Getriebes einige wichtige Komponenten wie die Abgasanlage und die Antriebswelle entfernt werden. Entfernen Sie alles, was Sie daran hindert, die Übertragung zu entfernen. Wenn Sie am automatischen Fahrzeug arbeiten, müssen Sie den Drehmomentwandler von der Flexplatte trennen. Lösen Sie die Drehmomentwandlerschrauben einzeln mit der richtigen Steckschlüsselgröße und dem richtigen Ratschengriff. Nachdem Sie die erste Schraube verloren haben, drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn, bis die nächste Schraube erscheint. Verliere die nächste Schraube und wiederhole diesen Vorgang, um die restlichen Schrauben zu verlieren.

Entfernen Sie das Schwungrad: Wenn Sie ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe besitzen, müssen Sie die Kupplung und das Schwungrad entfernen. Auf der anderen Seite, wenn Sie Automatikgetriebe besitzen, müssen Sie die Flexplatte entfernen.

Entfernen Sie die hinteren Hauptdichtungsschrauben: Nachdem Sie das Getriebe, die Kupplung und die Flexplatte entfernt haben, müssen Sie als nächstes die hintere Hauptdichtung entfernen. Möglicherweise sehen Sie Kurbelgehäusebolzen, die das Kurbelgehäuse mit dem hinteren Kurbelwellendichtungsgehäuse verbinden, sich lösen und diese Schrauben abnehmen. Das hintere Kurbelwellendichtungsgehäuse hat einige 10mm oder 12mm Schrauben, die es auf der Rückseite des Motorblocks halten. Nehmen Sie diese Schrauben ab und entfernen Sie das Dichtungsgehäuse. Das Gehäuse könnte sich als hartnäckig erweisen; verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um es abzuhebeln.

Hintere Kurbelwellendichtung entfernen: Die hintere Hauptdichtung selbst kann sich auch hartnäckig vom Gehäuse lösen – Sie müssen sie abhebeln und vorsichtig aus dem Gehäuse entfernen.

Vergleichen Sie das neue Siegel: Setzen Sie nun das alte und das neue Siegel zusammen und vergleichen Sie sie. Stellen Sie sicher, dass der innere und äußere Durchmesser der neuen Dichtung mit dem alten übereinstimmen.

Neue hintere Hauptdichtung einbauen: Dichtungsgehäuse sorgfältig reinigen. Verwenden Sie einen Dichtungsschaber, um alte Dichtungsrückstände am Gehäuse zu entfernen. Setzen Sie die Dichtung in das Gehäuse ein und hämmern Sie sie gleichmäßig ein. Vergessen Sie nicht, die Dichtung mit Öl zu beschichten. Tragen Sie nach dem Einbau der Dichtung ein leichtes Dichtmittel auf die Oberfläche auf.

Montage des hinteren Hauptdichtungsgehäuses: Montieren Sie das Dichtungsgehäuse und ziehen Sie die Schrauben und die Kurbelgehäusebolzen fest. Verwenden Sie nun den umgekehrten Vorgang, um alles, was Sie zuvor entfernt haben, neu zu installieren.

FAQs:

Ist eine Leckage der hinteren Hauptdichtung schwerwiegend?

Wenn die Dichtung einen leichten Durchstich aufweist, wirkt sich die Kurbelwellendrehung negativ auf sie aus und führt dazu, dass sie mehr reißt und eine große Menge Motoröl austritt und das Öl drastisch auf ein gefährliches Niveau reduziert. Und ein gefährlich niedriges Öl könnte Reibung und Verschleiß im Motor verursachen, was zu Motorklopfen führen kann.

Wie viel kostet der Austausch der hinteren Hauptdichtung?

Unabhängig vom Material, das bei der Herstellung der Dichtung verwendet wird, ist die Dichtung kritisch. Es wurde entwickelt, um das Öl dort zu halten, wo es sein sollte, und muss normalerweise ausgetauscht werden, wenn es schrumpft oder sich verschlechtert. Die hintere Hauptdichtung kostet normalerweise zwischen 600 und 900 US-Dollar, mit einer Servicegebühr von etwa 550 bis 820 US-Dollar von der gesamten Ersatzgebühr.

Wie lange dauert der Austausch einer hinteren Hauptdichtung?

Der Austausch einer hinteren Kurbelwellendichtung erfordert viele Stunden und Mühe. Wie wir in erster Linie in diesem Artikel erklärt haben, ist der erste Schritt beim Ersetzen der hinteren Hauptdichtung das Entfernen des Getriebes. Bei einigen Fahrzeugen muss der gesamte Motor abgenommen werden.

Sie müssen sich vorstellen, wie viel Zeit und Mühe Sie investieren müssen, um ein ‚Siegel‘ zu entfernen. Nicht nur das, Mechaniker müssen auch das Fahrzeug diagnostizieren, um den Schuldigen des Öllecks herauszufinden. Das Siegel kostet normalerweise nichts, aber der Prozess des Entfernens tut es. Und deshalb ist es für einen professionellen Mechaniker sehr teuer, es zu reparieren. Die meisten Händler und Autowerkstätten berechnen viel, um die Dichtung zu ersetzen.

Funktioniert die hintere Hauptdichtung stop leak?

Ja, es funktioniert perfekt für eine geschrumpfte oder verschlechterte Dichtung. Auch wenn es ist speziell formuliert zu stoppen hinten kurbelwelle dichtung lecks, es funktioniert auch perfekt auf andere motor öl lecks, einschließlich die O-ringe, nockenwelle dichtungen, timing abdeckung dichtungen, und andere dichtungen.

Letzter Gedanke

In Anbetracht dessen sollten Sie immer auf Lecksymptome der hinteren Hauptdichtung achten und schnell handeln, sobald Sie ein Leck an dieser Stelle bemerken. Wenn Sie kein Getriebe sind, kann das Ersetzen einer hinteren Hauptdichtung eine schwierige Aufgabe sein. So schwierig der Prozess auch ist, er macht ihn nicht unmöglich. Mit einem erheblichen Aufwand an Zeit und Mühe können Sie dies selbst tun. Um Reparaturkosten zu sparen, stellen Sie die Sicherheit immer an erste Stelle.