Hochbockbrücke

Diese wurden über Schluchten, Flussschluchten und Täler etc. gebaut. und viel Holz beteiligt. Die Beugen oder Stützen für die Brücke wurden aus ganzen Baumstämmen für die früheren Brücken gebaut und später wurde gefrästes Holz verwendet, das normalerweise vor Ort gefräst wurde. Das Holz wurde kreosoted, um es zu erhalten, wie bereits erwähnt. Wenn Sie einen dieser hohen Böcke für Ihr Modem bauen, machen Sie am besten eine Schablone, damit jede Biegung genau gleich ist. Die Schablone kann aus Pappe oder wie auf dem Foto aus MDF-Platte hergestellt werden.

Die abgeschnittenen Balsabögen halten die Balsabögen an Ort und Stelle, während sie zusammengebaut und geklebt werden. Ich musste elf Beulen für meine Brücke machen und sie sind alle genau gleich und es dauerte nur vier Stunden, um sie alle zu konstruieren, aber sie werden über Nacht bleiben, damit der PVA-Kleber richtig trocknet. Für die Tragegurte verwendete ich 3/8 Zoll quadratisches Balsa und für die Verstrebungen verwendete ich 3mm quadratisches Balsaholz. Diese Brücke wird 110 mm hoch sein und der Brücke nachempfunden sein, die sich über eine Grube erstreckte, in der Golderz in den frühen 1900er Jahren ausgegraben wurde.

Sobald der Kleber richtig getrocknet ist, werden diese Beulen auf dem Layout installiert und der Rest der Brücke gebaut. Die seitliche Verstrebung würde an Ort und Stelle geklebt werden, sobald der Kleber getrocknet ist, dann werden das Deck und die Schiene hinzugefügt. Die gesamte Brücke wird gestrichen und verwittert.

Aus Gips wird ein Modell der Overman-Grube gebaut und bemalt, das die verschiedenen Boden- und Gesteinsschichten mit Schindeln usw. zeigt. wird gemäß einem Foto hinzugefügt, das ich habe.

In diesen Tagen wurde die Grube ausgefüllt, da sich der Bock in einen Zustand verschlechtert hatte, der sehr unsicher war und das Gewicht der Züge nicht tragen würde. Auf der Strecke verkehren jetzt nur noch Personenzüge, Aber in seiner Blütezeit wurde viel Golderz nach Carson City gebracht, wo es verarbeitet und das Gold gewonnen wurde. Andere Güter und Vorräte wurden ebenfalls von den Zügen transportiert, aber im Laufe der Jahre kämpfte die Eisenbahn mit besseren Straßen und größeren und leistungsstärkeren Lastwagen darum, mehr Kunden anzuziehen
und dann starben Menschen, die ihre eigenen Autos hatten, sogar die Personenzüge eines natürlichen Todes. Heutzutage ist die Virginia and Truckee Railroad eine Touristenattraktion, die zwei oder drei Tage die Woche oder länger Züge fährt, wenn Buchungen dies rechtfertigen.

Die Spannvorrichtung ist auf einem Stück MDF montiert Die Aussparungen im Balsa sind so, dass der Kleber nicht mit der Spannvorrichtung in Kontakt kommt, wodurch das Entfernen der fertigen Platte erleichtert wird.