Airline – Non-Flying – Flight Dispatcher

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Flight Dispatcher Position Description

Obwohl die Fluggesellschaften im Geschäft sind, Menschen von einem Ort zum anderen zu transportieren, könnten sie ohne die Hilfe vieler Menschen nicht funktionieren am Boden, einschließlich derjenigen, die Reservierungen entgegennehmen und Tickets verkaufen, sowie derjenigen, die dazu beitragen, dass die Flugzeuge im Zeitplan bleiben.
WEIT 121.533 besagt, dass sowohl der Flugkapitän als auch der Dispatcher gemeinsam für die Sicherheit des Fluges verantwortlich sind. In Zusammenarbeit mit dem Piloten erstellt der Flight Dispatcher einen Flugplan, der es dem Flugzeug ermöglicht, mit der maximalen Nutzlast und den geringsten Betriebskosten termingerecht am Zielort anzukommen. Der Flug Dispatcher berücksichtigt auf dem Weg und Ziel Wetter, Winde in der Höhe, alternative Ziele, Kraftstoff erforderlich, Höhen und Verkehrsfluss. Die Unterschrift des Dispatchers gibt zusammen mit der des Piloten das Flugzeug für den Flug frei. Der Dispatcher überwacht ständig alle entsandten Flüge und ist in Absprache mit dem Flugkapitän für die Flugplanung, die Routen- und Höhenauswahl, die Anforderungen an die Treibstoffbeladung, die Rechtmäßigkeit des Flugzeugs und die Einhaltung der FAA-Vorschriften verantwortlich. Der Dispatcher ist der Vermittler zwischen dem Piloten und dem Bodendienstpersonal und informiert alle mit dem Flug verbundenen Mitarbeiter über seinen Status. Der Dispatcher muss mit den Navigationseinrichtungen auf Flugstrecken und auf Flughäfen sowie mit den Start-, Reise- und Landeeigenschaften aller von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeuge vertraut sein. Der Flugdienstleiter muss auch regelmäßig mit der Flugbesatzung im Cockpit fahren, um Flugrouten, Bedingungen und Flughäfen zu beobachten.

Arbeitsbedingungen

Flugdienstleiter arbeiten häufig unter Druck in einer schnelllebigen Umgebung, insbesondere bei schlechtem Flugwetter. Sie müssen viele schnelle Entscheidungen in Bezug auf Sicherheit, Flugvorschriften und Wirtschaftlichkeit des Betriebs treffen. Diese Mitarbeiter sind in einer lauten, geschäftigen Atmosphäre von Menschen, Fernschreibern, Telefonen und Gegensprechanlagen umgeben. Diejenigen, die für eine kleine Fluggesellschaft arbeiten, übernehmen die Aufgaben eines Meteorologen und Flugplankoordinators.
Federal Aviation Regulations Teil 121 schreibt vor, dass Airline-Disponenten auf „Einarbeitungsflügen“ mindestens 5 Stunden pro Kalenderjahr im Cockpit sitzen müssen. Die meisten Fluggesellschaften behandeln Disponenten jedoch wie Piloten und Besatzungsmitglieder und verlängern ihnen dieses hervorragende Privileg unbegrenzt. Auch Hunderte von anderen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt erkennen die Bedeutung des Airline-Dispatchers und erweitern die Cockpit-Jumpseat-Autorität frei auf sie. Dies ist einer der größten Vorteile für Disponenten.
Flugbegleiter müssen in der Lage sein, rotierende Schichten einschließlich Tagen, Nächten, Wochenenden und Feiertagen zu arbeiten.

Typische Anforderungen und/ oder Erfahrung

FAR Part 65.53 Teilnahmebedingungen: Allgemein. (a) Um den Aircraft Dispatcher Knowledge Test ablegen zu können, muss eine Person mindestens 21 Jahre alt sein. (b) Um für ein Luftfahrzeugdispatcherzertifikat in Frage zu kommen, muss eine Person — (1) mindestens 23 Jahre alt sein; (2) in der Lage sein, die englische Sprache zu lesen, zu sprechen, zu schreiben und zu verstehen; (3) Den in Abschnitt 65.55 dieses Teils vorgeschriebenen erforderlichen Wissenstest bestehen; (4) Den in Abschnitt 65.59 dieses Teils vorgeschriebenen erforderlichen praktischen Test bestehen; und (5) Die Anforderungen von Abschnitt 65.57 dieses Teils erfüllen. Bewerber müssen über gute Sicht, Gehör, Aussprache und ein FAA-Versandzertifikat verfügen. Sie müssen die Bundesluftfahrtvorschriften für den Flugbetrieb gründlich kennen und in der Flugkommunikation und Meteorologie kompetent sein. Erfahrung mit der Überwachung, Analyse und / oder Berechnung verschiedener Flugfaktoren wie Wetterberichte und NOTAMs, Landebahnleistung, Gewichts- und Gleichgewichtsprobleme, Entfernung der bevorzugten ATC-Routen und Treibstoffbedarf zur Erstellung und / oder Aktualisierung von Flugplänen.

Ausbildung

Ein Abitur oder ein gleichwertiger Abschluss ist erforderlich. Obwohl ein Hochschulabschluss mit Schwerpunkt Luftverkehr oder Meteorologie eine nützliche Vorbereitung für die Arbeit als Flugdispatch ist, ist Erfahrung ebenso wichtig.

Familienstand

Verheiratete und unverheiratete Männer und Frauen mit oder ohne Kinder sind teilnahmeberechtigt. Personen, die verwitwet oder geschieden sind, sind ebenfalls berechtigt.9446 Es ist die Politik der meisten Luftfahrtunternehmen, allen Menschen gleiche Beschäftigungsmöglichkeiten zu bieten, unabhängig von ihrer Rasse, ihrem Glauben, ihrer Hautfarbe, ihrer Religion, ihrem Geschlecht, ihrem Alter, ihrer nationalen Herkunft, ihrer Behinderung, ihrem Militär- und Veteranenstatus, ihrer sexuellen Orientierung, ihrem Familienstand oder einem anderen Merkmal, das durch staatliche oder bundesstaatliche Gesetze geschützt ist. Die meisten Luftfahrtunternehmen bekennen sich nachdrücklich zu dieser Politik und glauben an das Konzept und den Geist des Gesetzes der Vereinigten Staaten.
Die meisten Luftfahrtunternehmen sind verpflichtet, sicherzustellen, dass:
Alle Rekrutierungs-, Einstellungs-, Ausbildungs-, Beförderungs-, Entschädigungs- und anderen beschäftigungsbezogenen Programme werden allen Personen auf Chancengleichheitsbasis ohne Rücksicht auf Rasse, Glaubensbekenntnis, Hautfarbe, Religion, Geschlecht, Alter, nationale Herkunft, Behinderung, Militär- und Veteranenstatus, sexuelle Orientierung, Familienstand oder andere gesetzlich geschützte Merkmale fair zur Verfügung gestellt;
Beschäftigungsentscheidungen basieren auf den Grundsätzen der Chancengleichheit und des positiven Handelns;
Alle Personalmaßnahmen wie Entschädigungen, Leistungen, Versetzungen, Schulungen und Teilnahme an Sozial- und Freizeitprogrammen werden ohne Rücksicht auf Rasse, Glaubensbekenntnis, Hautfarbe, Geschlecht, Alter, nationale Herkunft, Behinderung, Militär- und Veteranenstatus, sexuelle Orientierung, Familienstand oder andere gesetzlich geschützte Merkmale durchgeführt;
Mitarbeiter und Bewerber werden keiner Belästigung, Einschüchterung, Bedrohung, Nötigung oder Diskriminierung ausgesetzt, weil sie ein gesetzlich geschütztes Recht ausgeübt haben.
Die meisten Luftfahrtunternehmen glauben und praktizieren Chancengleichheit und positive Maßnahmen. Alle Mitarbeiter sind dafür verantwortlich, das Konzept der Chancengleichheit und des positiven Handelns zu unterstützen und das Unternehmen bei der Erreichung seiner Ziele zu unterstützen.
Die meisten Luftfahrtunternehmen unterhalten Aktionspläne für Minderheiten, Frauen, Behinderte und Veteranen.
EEOC ist zuständig für die Verbote gegen Diskriminierung am Arbeitsplatz, die in Titel VII des Civil Rights Act von 1964, dem Equal Pay Act von 1963, dem Age Discrimination in Employment Act von 1967, den Abschnitten 501 und 505 des Rehabilitation Act von 1973, den Titeln I und V des Americans with Disabilities Act von 1990 und dem Civil Rights Act von 1991 kodifiziert sind. Diese Gesetze verbieten Diskriminierung aufgrund von Rasse, Hautfarbe, Geschlecht, Religion, nationaler Herkunft, Alter und Behinderung.
Das Office of Special Counsel (OSC) und das Merit Systems Protection Board (MSPB) setzen die im CSRA kodifizierten Verbote gegen Diskriminierung am Arbeitsplatz durch. Das OSC wird diese Diskriminierungsgrundlagen unter der Zuständigkeit des EEOC auf die jeweilige Bundesbehörde und ihren EEO-Prozess übertragen. Die CSRA verbietet auch Diskriminierung am Arbeitsplatz in der Bundesregierung aufgrund des Familienstands, politische Zugehörigkeit und Verhalten, das die Leistung des Arbeitnehmers nicht beeinträchtigt, Keines davon fällt in die Zuständigkeit der EEOC. Darüber hinaus definiert das Gesetz zehn weitere verbotene Personalpraktiken in der Bundesregierung, die alle in die Zuständigkeit des OSC und des MSPB fallen. Siehe Verbotene Personalpraktiken unter http://www.osc.gov/ppp.htm.
Weitere Informationen finden Sie auch auf der EEOC-Website unter http://www.eeoc.gov/

Löhne und Sozialleistungen

Die folgenden Informationen werden von Richard Wateska vom Airline Flight Dispatcher Training Center bereitgestellt. Entry-Level-Flug Disponenten verdienen zwischen $ 42.000 – $ 60.000 mit $ 110.000 + Top-End-Jahresgehalt. Die Vorteile der Beschäftigung bei den Fluggesellschaften sind groß und umfassen: Cockpit Jumpseat Authority (Fahrt Jumpseat auf Ihrer Fluggesellschaft und den meisten anderen Fluggesellschaften weltweit), kostenlose oder ermäßigte Reiseprivilegien (weltweite Reisen für Sie und Ihre Familie und Freunde), Krankenversicherung, Lebensversicherung, 50-60% Rabatte bei den meisten großen Hotelketten weltweit (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontintal, etc.), 401K Pensionspläne, Rabatte bei den meisten großen Autovermietungen, 50-80% Rabatt auf die meisten Schiffskreuzfahrtlinien, Hunderte von anderen Standard-Airline industrie Reise Rabatte. Gehälter und Leistungen können variieren. Einen aktuellen Überblick über die Gehälter in der Luftfahrtindustrie finden Sie in der Avjobs.com Gehaltsbericht.

Wo die Jobs sind und wer anstellt

Flight Dispatcher Positionen können mit den Fluggesellschaften auf der ganzen Welt gefunden werden. Große Frachtführer wie UPS, FedEx und ABX stellen auch Disponenten ein.
Egal, ob Sie den Job wechseln oder die Karriere wechseln, Sie sind bei uns genau richtig. Bei Avjobs.com , Wir helfen Leuten, Jobs zu bekommen! Avjobs.com ist die Ressource Nummer eins für Arbeitssuchende, die eine Karriere in der Luft- und Raumfahrtindustrie suchen. Zusammen mit unserer frischen Liste der aktuellen Branchenöffnungen, Wir bieten die Tools und Ressourcen, um eine erfolgreiche Jobsuche durchzuführen und Ihnen einen Vorteil gegenüber Ihrer Konkurrenz zu verschaffen. Auf dem heutigen Arbeitsmarkt ist das wichtiger denn je.
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Sie können auch an die Fluggesellschaften schreiben und eine Bewerbung anfordern oder deren Website besuchen. Nachdem Sie den Antrag ausgefüllt haben, senden Sie ihn an die Fluggesellschaften Director Flight Dispatch, Director Flight Control oder Director System Operations Control Center.

Aufstiegschancen

Flugdisponenten können von Jobs als Disponenten, Junior-Flugdisponenten, Funker, Meteorologen oder Stationsleiter in diese Position wechseln. Große Fluggesellschaften beschäftigen leitende Disponenten, die sich auf die Koordinierung der Finanzen jedes Fluges spezialisiert haben. Promotion kommt von innen. Erfahrung als Airline Dispatcher kann bei der Qualifikation für einen Job als Fluglotse bei der Federal Aviation Administration oder als Flughafendirektor verwendet werden.

Ausblick für die Zukunft

Disponenten sind ein so wichtiger Bestandteil einer Fluggesellschaft, und Unternehmen zögern, sie zu verkleinern. Die Einführung von Low-Cost-Regionalfluggesellschaften spielt auch eine Rolle bei der Schaffung von Chancen in der Branche.

Ausbildung

Die FAA schreibt strenge Ausbildungsanforderungen für Disponenten vor, die die Fluggesellschaften erfüllen müssen.
Um Bildungseinrichtungen mit Programmen im Zusammenhang mit dieser Position zu finden, suchen Sie im Verzeichnis der Aviation School von Avjobs. Das Aviation School Directory von Avjobs erleichtert die Recherche und Suche nach einem Aviation College, einer Universität, einer Flugschule oder einer Berufsausbildungseinrichtung.