Der Newark Liberty International Airport liegt etwa 10 Meilen südwestlich von New York City auf der „Jersey Side“ und hat unter Flyern nicht den besten Ruf.

Trotz einiger anhaltender United Club-Herausforderungen hatte ich im Allgemeinen gute Erfahrungen mit dem Fliegen über Terminal C, dem größten Drehkreuz an der Ostküste von United Airlines. Wie an den anderen großen Flughäfen der Stadt — New York LaGuardia und JFK — Newark (EWR) – können Fluggäste jedoch von langen Verspätungen betroffen sein, selbst wenn alles vollständig in Betrieb ist.

Während die enormen Massen in der Hochsaison etwas anderes vermuten lassen, ist Newark im Moment sicherlich nicht „voll einsatzbereit“. Tatsächlich hat sich die Situation schnell verschlechtert — so weit, dass Scott Kirby, CEO von United Airlines, einen offenen Brief verfasst hat, in dem er die Bundesregierung auffordert, einzugreifen.

Wie Kirby in seinem Brief an das Verkehrsministerium (DOT) und die FAA erklärt, „sind in diesem Sommer in Newark inakzeptable Verzögerungen früher als erwartet zurückgekehrt, da sich der Betrieb nach der Pandemie rasch erholt hat, kombiniert mit intensivem Sommerwetter und der Schließung einer von zwei langen Start- und Landebahnen, die am 6. Juli begannen.“

Kirby bezieht sich speziell auf die Schließung der Landebahn 4R-22L, die ungefähr über die gesamte Länge des Flughafens verläuft. Gepaart mit dem benachbarten 4L-22R kann eine Landebahn für den abfliegenden Verkehr genutzt werden, da die andere Landeflugzeuge beherbergt. Aber mit einem für den Bau geschlossen, Das ist momentan keine Möglichkeit.

Die Start- und Landebahn wurde am 6. Juli wegen Bauarbeiten geschlossen und wird voraussichtlich erst nach Oktober wieder verfügbar sein. 1, 2021. Zu diesem Zeitpunkt werden die verbleibenden Arbeiten an Wochenenden und während der Nachtstunden abgeschlossen, um die Auswirkungen für Fluggesellschaften und Passagiere zu begrenzen.

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Glücklicherweise verfügt der Flughafen Newark über eine dritte Landebahn — 11-29 —, die ungefähr zwischen Ost und West an der Nordseite des Flughafens verläuft. Es ist jedoch eine viel kürzere Option, und an Tagen mit stärkerem Wind ist es zu riskant, Flugzeuge dort zu landen.

An Tagen, an denen Fluglotsen die Landebahn 11-29 für ankommende Flüge und 4L-22R für Abflüge nutzen können, läuft es relativ reibungslos, obwohl diese Anordnung aufgrund der Überschneidung der beiden Konfigurationen immer noch zu zusätzlichen Ausfallzeiten führt.

Wir sagten voraus, dass die Schließung der Landebahn Auswirkungen auf den Betrieb haben würde, und der Bau hat in der Tat zu erheblichen Flugverspätungen und Annullierungen geführt, auch in Newark und im gesamten System.

Die Herausforderung dabei ist, dass bei Annullierung eines Fluges vom Flughafen Newark in vielen Fällen kein Flugzeug für den Rückflug zur Verfügung steht — schafft es eine Boeing 777-300ER nicht von Newark nach Rom (FCO), wird mit ziemlicher Sicherheit auch die Rückkehr aus Italien annulliert. Bei begrenzten Flügen kann es mehrere Tage dauern, bis sich die Fluggesellschaft erholt und die Passagiere dort ankommen, wo sie sein müssen.

An sonnigen Tagen mit leichtem Wind sollten die meisten Flüge wie geplant ausfallen. Trotzdem hat United in den letzten zwei Wochen durchschnittlich 70 Newark-Absagen pro Tag erhalten. Und sobald Sie in anderen Trägern hinzufügen, beginnt diese Zahl 100 zu nähern.

Wie kann die Bundesregierung dieses Problem beheben? Leider gibt es keine Möglichkeit, die Landebahn vorzeitig zu öffnen — sie wird wahrscheinlich bis nach Oktober offline bleiben. 1, 2021, wie ursprünglich geplant.

Stattdessen bittet United DOT und FAA, sich mit anderen Fluggesellschaften abzustimmen, die Flüge von Newark aus durchführen. Wie Kirby in seinem Brief erklärt: „United fordert die FAA auf, wie in ähnlichen Fällen alle relevanten Parteien zusammenzubringen, um die Anzahl der Flüge pro Stunde im Juli, August und September vorübergehend und proportional zu reduzieren.“

JetBlue zum Beispiel hat in Newark während der Pandemie erheblich expandiert, und wenn United seinen Zeitplan zurücksetzt, könnten diese Fluggesellschaft und andere den Schritt als Gelegenheit sehen, Flüge hinzuzufügen. Das motiviert United wahrscheinlich, mehr Flüge zu verkaufen, als es realistisch betreiben kann, was die Fluggesellschaft dazu veranlasst, Flüge in letzter Minute zu stornieren, anstatt den Gesamtflugplan zu reduzieren.

Wenn Sie zwischen jetzt und Oktober durch das Gebiet von New York City fliegen. 1, Ich könnte empfehlen, stattdessen JFK oder LaGuardia zu wählen. Wenn United damit rechnet, dass schlechtes Wetter zu noch mehr Stornierungen führen könnte, wird die Fluggesellschaft wahrscheinlich eine Verzichtserklärung ausstellen, mit der Reisende ihre Flüge innerhalb der nächsten Tage kostenlos auf einen anderen Flughafen in NYC verlegen können.

Andernfalls könnte ich die Gebührenpolitik der Fluggesellschaft für Flugänderungen nutzen und in Betracht ziehen, Ihren Flug trotzdem zu verschieben. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise einen Preisunterschied bezahlen, aber es könnte sich lohnen.

Insbesondere könnten auch Anschlussflüge betroffen sein, die Kunden mit Reiserouten betreffen, die durch Newark führen — nicht nur diejenigen, die dort beginnen oder enden. Aus diesem Grund würde ich auch in Betracht ziehen, Flüge mit einer Newark-Verbindung zu wechseln, vielleicht stattdessen über Chicago (ORD) oder Washington, DC (IAD).

Die Herausforderungen betreffen nicht nur United. Wenn Sie JetBlue, Spirit oder eine der anderen Fluggesellschaften fliegen möchten, die von Newark aus fliegen, kann es sinnvoll sein, Ihre Pläne auch auf einen anderen Flughafen in NYC zu verlagern.

Wenn Sie sich für den Flughafen Newark entscheiden, würde ich in Betracht ziehen, einen Abflug am frühen Morgen zu wählen und Ihren Flugstatus genau im Auge zu behalten. Stornierungen und Verspätungen werden im Laufe des Tages eher zunehmen, und vielen Morgenflügen wird ein Flugzeug zugewiesen, das am Vortag gelandet ist, sodass alles einsatzbereit ist.

Ausgewähltes Foto von Zach Honig/The Points Guy

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