Der Toyota Tundra ist für viele Dinge bekannt: Zuverlässigkeit, amerikanische Produktion und Werterhalt. Die Leistung macht die Liste jedoch nicht wirklich. Obwohl der Next-Gen-Truck Hybridleistung und einen Twin-Turbo-V6 verspricht, ist der aktuelle 5,7-Liter-V8 nicht besonders sparsam oder leistungsstark. Die Tundra hat es nicht einmal auf unsere Liste der Full-Size-Trucks mit hohen Nutzlasten geschafft. Es gibt den Offroad-Tundra TRD Pro, aber er hat keine Motor-Upgrades. Aber an einem Punkt, es tat. Bis vor kurzem konnten Toyota Tundra-Besitzer einen offiziellen TRD-Kompressor bestellen.
Was ist das Besondere an einem TRD-aufgeladenen Toyota Tundra?
Lager, die Tundra 5,7-Liter-V8 macht 381 PS und 401 lb-ft Drehmoment. Für manche mag das ausreichend sein. Aber mit dem Tundra TRD Pro, der mit Leuten wie dem Ford F-150 Raptor und Ram Rebel TRX konkurriert, ist es nicht. Der Raptor leistet 450 PS und 510 lb-ft. Und der kommende Rebel TRX mit Hellcat-Motor wird mindestens 575 PS leisten, wenn nicht die vollen 707 PS.
Aber bis 2013 waren die Dinge etwas anders. Von 2007-2013 konnten Tundra-Käufer auch ein TRD-Kompressor-Kit bei ihrem Toyota-Händler bestellen. Wie bei modernen Bausätzen von Lingenfelter und Edelbrock lieferte TRD nicht nur einen Kompressor. Das Kit enthielt auch ein integriertes Bypass-Ventil, einen Performance-Lufteinlass, einen Luft-Flüssigkeits-Ladeluftkühler und größere Einspritzdüsen. TRD wollte sicherstellen, dass der aufgeladene Tundra immer noch ein zuverlässiger täglicher Fahrer ist. Das Kit war sogar 50-Zustand Emissionen konform, und nach Straße & Spur, kam mit einer Werksgarantie.
Und es hat wirklich einen Unterschied gemacht. Toyota gibt keine genaue Verbesserung der 0-60-Zeit oder der Anhängelast an. Aber mit dem Eaton-Typsupercharger, der den V8 auf 504 PS und 550 lb-ft steigert, erhöht sich die Leistung des Tundra zweifellos. Und mit einem Borla-Auspuff wie auf dem Truck im Video oben auch der Sound.
Warum Toyota keinen Tundra TRD Kompressor anbietetmehr
Leider, obwohl die Tundra TRD Pro hat immer noch eine 5,7-liter V8, die TRD kompressor ist nicht kompatibel mit es. Der V8 musste modifiziert werden, um mit den Emissionsstandards Schritt zu halten. Eine dieser Modifikationen bestand darin, es E85-kompatibel zu machen. Laut PickupTrucks.der Kompressor war jedoch aufgrund steigender Kosten und strengerer Emissionsanforderungen bereits auf dem Weg nach draußen. Es würde einfach nicht mehr mit dem Motor funktionieren.
Der Tundra TRD Pro ist immer noch ein sehr fähiger Offroader und Daily-Driver. Es verfügt über Fox-Stoßdämpfer, eine vordere Unterfahrschutzplatte und verbesserte Sicherheitsfunktionen. Es kommt einfach nicht mit mehr Leistung oder Drehmoment.
Alternative Kompressoren
Es gibt jedoch mehrere Tuning-Unternehmen, die Tundra Kompressor Kits anbieten. Die meisten plug-und-play ist Magnuson der kit, die ist kompatibel mit alle V8-ausgestattet 2007-2018 Tundra lkw. Obwohl es keinen Luft-Flüssigkeits-Ladeluftkühler gibt, behauptet Magnuson, dass sein Kit an einem Tag installiert werden kann und alle OE-Sensoren gewartet werden. Mit seinem verbesserten Lufteinlass, Das Magnuson-Kit kann angeblich die erhöhen 5.7-liter-V8 bis 550 PS und 550 lb-ft. Was mehr ist, ist das Kit konform mit Bundes- und CARB-Emissionen Anforderungen.
Underdog Racing Development, das auch den Magnuson Supercharger verkauft, stellt fest, dass das Kit keinen ECU-Re-Flash enthält. Dies ist etwas, das Toyotas offizielles Kit angeboten hat und der Hauptstolperpunkt für einen Tundra-Besitzer ist, der versucht, seinen LKW aufzuladen. URD merkt jedoch an, dass der Rest des Kits fast identisch mit dem TRD-Kit ist, einschließlich der aktualisierten Injektoren.
Das Kit kostet auch ungefähr das gleiche wie das TRD-Kit. Im Jahr 2009 gaben Car and Driver einen Preis von 5.875 US-Dollar für das Kit an. Im Vergleich zu heute sind das ungefähr 7.050 Dollar. Das Magnuson-Kit kostet 6.995 US-Dollar.