Shop-Tipp – So wählen Sie einen Umwerfer aus

Gepostet von Nissy Cobb am 23. September 2015

Von Gwen, Service Supervisor

In dieser Reihe von Shop-Tipps ging es in den letzten Monaten darum, eine Grundlage für fundierteres. Egal, ob Sie an einem Fahrrad arbeiten, das Sie bereits besitzen, oder sich auf den Kauf eines neuen vorbereiten, es ist sehr hilfreich, mit den verschiedenen Arten von Komponenten vertraut zu sein. Wenn Sie ihre Namen, ihre Verwendung und ihre Einschränkungen kennen, können Sie darauf vorbereitet sein, die richtigen Fragen zu stellen und fundierte Entscheidungen zu treffen.

In unserem vorherigen Shop-Tipp gab Gwen Informationen zu den Schaltarten. In diesem Tipp beschreibt sie, wie Sie einen Schaltwerk auswählen. Es kann hilfreich sein, Gwens Übersicht über Umwerfer von Anfang dieses Sommers zu überprüfen.

Es gibt drei Hauptfaktoren, die Sie berücksichtigen müssen, wenn Sie einen Umwerfer auswählen (oder feststellen, ob der Umwerfer an Ihrem Fahrrad korrekt ist).

1) Klemmdurchmesser oder Schnittstelle

Umwerfer können mit einer von drei grundlegenden Methoden an einem Fahrradrahmen montiert werden. Es gibt 3 gängige Rohrdurchmesser, um die ein Umwerfer geklemmt werden kann, 2 Arten von Anschraubschnittstellen und eine Art Umwerfer, der am Tretlager befestigt wird.

• “ Clamp-On“ Umwerfer kommen mit einer Klemme eines bestimmten Durchmessers, die um verschiedene Arten von Fahrradrahmen passen sollen. Die meisten Rahmen werden entweder 28,6 mm, 31,8 mm oder 34 sein.9mm im Durchmesser, aber bestimmte Fahrräder, die vor den 1980er Jahren hergestellt wurden, haben einen etwas kleineren Rohrdurchmesser. Für die drei gängigsten Durchmesser gibt es Abstandshalter, mit denen größere Schaltwerksklemmen mit mehr als einer Größe kompatibel sind. Wenn Sie Abstandshalter verwenden möchten, müssen Sie sicherstellen, dass Sie den richtigen Abstandshalter und die richtige Klemme für Ihren Rahmen haben.

• “ Braze-On“ Umwerfer Bolzen in eine Registerkarte, die auf dem Fahrradrahmen gelötet. Es gibt zwei verschiedene Arten von gelöteten Umwerferschnittstellen: Eine ist häufig bei Rennrädern zu finden, die andere bei Mountainbikes. Die Schnittstellen sind so unterschiedlich, dass Sie anhand einer schnellen visuellen Inspektion feststellen können, welche Art von Schnittstelle Sie benötigen.

• “ E-Type“ Umwerfer werden zwischen Rahmen und Tretlager geklemmt. Dieser Typ ist weniger seitlich verstellbar als die anderen. Jedes Modell kann nur mit den spezifischen Kettenblattgrößen gepaart werden, für die es entwickelt wurde. Glücklicherweise ist Shimano das einzige Unternehmen, das E-Type-Umwerfer herstellt. Ihre Website bietet alle technischen Spezifikationen für vergangene und aktuelle Modelle basierend auf der 6-stelligen Produktidentifikationsnummer, die auf allen Komponenten aufgedruckt ist. Sobald Sie diese Nummer gefunden haben (sie sollte ungefähr wie „FD-6600“ aussehen), können Sie auf ihrer Website nach den technischen Dokumenten dafür suchen: http://si.shimano.com/.

2) Kompatibilität Mit Ihre Kurbelgarnitur

Umwerfer sind gemacht, um entweder arbeit mit doppel oder triple kettenblatt sets. Schaltwerke mit breiteren Käfigen sind so konzipiert, dass sie mit Sätzen von drei Kettenblättern arbeiten, und solche mit schmaleren Käfigen sind so konzipiert, dass sie mit Sätzen von zwei Kettenblättern arbeiten.

Darüber hinaus werden Umwerfer entweder für 7-, 8-, 9- oder 10-Fachketten hergestellt, können jedoch häufig austauschbar verwendet werden. Wenn Sie eine andere Kette verwenden, als für Ihr Schaltwerk vorgesehen, ist der Grad der Einstellung, den Sie erwarten können, geringer als bei einem passenden Satz. Und manchmal werden die beiden überhaupt nicht zusammenarbeiten. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob ein bestimmter Umwerfer mit einer bestimmten Kettengröße funktioniert, bringen Sie ihn in Ihren örtlichen Fahrradladen und ein Mechaniker sollte Ihnen sagen können, was Sie erwartet.

3) Kabelzug Richtung

Einige umwerfer sind entwickelt, um arbeit mit kabel, die ziehen nach oben von oben die schaltwerk, und einige arbeit mit kabel, die ziehen nach unten von unten. Sie werden „Top-Pull“ bzw. „Bottom-Pull“ genannt. Einige arbeiten in beide Richtungen und werden als „Dual-Pull“ bezeichnet. Wenn Sie den Umwerfer mit Ihren Händen betätigen, können Sie erkennen, in welche Richtung sich die Klemmschraube (die Schraube, die das Kabel an Ort und Stelle hält) bewegt, wenn der Umwerfer nach außen und innen schwingt. Suchen Sie den Kabelanschlag oder die Kabelführung an Ihrem Fahrradrahmen, durch den das Schaltkabel verläuft. Stellen Sie sicher, dass der Umwerfer mit der Position der Kabelanschläge oder der Verlegung an Ihrem Rahmen funktioniert.

Andere Überlegungen

Sie sollten auch sicherstellen, dass Ihr vorderer Schalthebel ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es sich um einen indexierten Schalthebel handelt, sollte er drei- oder viermal klicken, wenn Sie den Hebel hin und her drücken. wenn es sich um einen Reibungsschalter handelt, muss der Hebel einfach frei hin und her gleiten und an einem Ende seines Bereichs vollständig anhalten. Bei beiden Schaltarten ist es wichtig sicherzustellen, dass der Schalthebel das Kabel während der Fahrt an Ort und Stelle hält.

Es gibt zwei einfache Möglichkeiten, einen Schalthebel zu testen, egal ob er sich auf Ihrem Fahrrad befindet oder nicht. Die erste besteht darin, den Schalthebel in den niedrigsten Gang zu bringen, das Kabel mit einer Hand fest zu fassen und mit der anderen hochzuschalten. Wenn das Kabel aufgrund des von Ihnen ausgeübten Drucks verrutscht, Möglicherweise möchten Sie Ihren Schalthebel warten oder ersetzen. Und wenn Sie einen indizierten Schalthebel haben, sollten Sie auch sicherstellen, dass er die richtige Anzahl von „Klicks“ hat und bei jedem Klick am Kabel zieht.

Nachfolgend finden Sie eine Liste von Faktoren, die verhindern würden, dass ein Umwerfer ordnungsgemäß funktioniert.

• Wenn Kurbelgarnitur und Tretlager nicht kompatibel sind, sitzt die Kurbelgarnitur möglicherweise zu nah oder zu weit vom Rahmen entfernt. Dies kann verhindern, dass der Umwerfer den höchsten oder niedrigsten Gang erreichen kann, unabhängig davon, wie weit die Begrenzungsschrauben eingestellt sind. Wenn Sie Probleme mit der Reichweite Ihres Umwerfers haben, fragen Sie in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft nach, ob jemand Ihre Kettenlinie überprüfen kann, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der Toleranzen liegt.
• Wenn die Zapfen locker sind, bewegt sich der Umwerfer möglicherweise nicht präzise. „Schlampiges“ Schalten wird das Ergebnis sein. Wenn Sie den Umwerfer mit beiden Händen wackeln, können Sie feststellen, ob seine Drehpunkte locker sind. Je mehr sich der Umwerfer hin und her bewegt, desto lockerer sind die Drehpunkte. Lose Drehpunkte verursachen das größte Problem bei indexierten Schalthebeln.
• Wenn das Schaltwerk verbogen oder der Käfig gerissen ist, kann es die Kette nicht einfach oder überhaupt nicht von einem Kettenblatt zum anderen bewegen. Überprüfen Sie Ihr Schaltwerk unbedingt auf Beschädigungen, bevor Sie es installieren und jedes Mal, wenn Sie es einstellen möchten.

Bleiben Sie dran, unser nächster Shop-Tipp dreht sich alles um die Einstellung eines Umwerfers.