Welche Lehren können aus der Boston Big Dig gezogen werden?

Die Lehren aus der Boston Big Dig unterstreichen die Notwendigkeit eines gründlichen Bauplans, der gründlich überprüft, hinterfragt, analysiert und überprüft wird, bevor er voranschreitet.

Die Boston Big Dig ist berüchtigt für ihr Ausmaß, ihren Umfang, ihre Fehler und ihre Leistungen in der Bautechnik. Infolgedessen können aus diesem Projekt viele Lehren gezogen werden, die unabhängig von Größe und Budget direkt auf jedes Bauprojekt anwendbar sind.

Dieser Blogbeitrag ist der erste in unserer neuen Serie, die sich auf Lessons Learned aus Großprojekten konzentriert. Wenn wir uns diese Bauprojekte genau ansehen, hoffen wir, dass die hervorgehobenen Lektionen verwendet werden können, um den Entscheidungsprozess zu verbessern, bevor wir mit dem Graben beginnen.

Die Fakten zum Boston Big Dig

Bostons zentrales Arterie- / Tunnelprojekt ist international als The Big Dig bekannt. Dieses Projekt ist das größte, aufwendigste und technisch anspruchsvollste Autobahnbauprojekt in der amerikanischen Geschichte.

Tatsächlich ist der Wiederaufbau der Art und Weise, wie Bostoner Autofahrer durch die Stadt fuhren, ein größeres Projekt als der Panamakanal, der Hoover-Damm und die Alaska-Pipeline-Projekte. Und es lief durch das Herz einer der geschäftigsten und überlasteten Städte Amerikas.

The Big Dig ist nicht nur für seine Kostenüberschreitungen und massiven Probleme bekannt, sondern auch für seine technischen Leistungen:

• Die tiefste Unterwasserverbindung.
• Die größte Slurry-Wall-Anwendung und -Nutzung aller Zeiten in Nordamerika.
• Die Verwendung des Bodengefrierens.
• Die umfangreichen Tiefbodenmischanwendungen zur Stabilisierung des dürftigen Bostoner Bodens.
• Die breiteste Schrägseilbrücke der Welt.
• Das größte Tunnel-Lüftungssystem der Welt.

Nur eines dieser Ingenieurprojekte zu realisieren, wäre eine enorme Leistung für jedes Bau- und Ingenieurprojekt. Aber all dies in einem Projekt zu tun, ohne den Verkehrsfluss zu unterbrechen, ist wirklich beispiellos.

Als es schließlich 2007 fertiggestellt wurde, gab The Big Dig der Stadt Boston eine komplett aktualisierte Infrastruktur mit neuen Straßen, Brücken und Tunneln. Die Stadt Boston hatte es mit einem beispiellosen Verkehrskollaps zu tun, der auf ein Straßensystem zurückzuführen war, das nicht für eine wachsende und boomende Stadt ausgelegt war.

Die Barebone-Fakten zum Boston Big Dig heben die Dollar- und Cent-Probleme mit dem Projekt hervor:

• Die Planung begann 1982.
• Der Bau erfolgte von 1991 bis 2006.
• Die große Ausgrabung wurde am 31.Dezember 2007 abgeschlossen.
• Die Fertigstellung des Projekts war ursprünglich für 1998 geplant.
• Die ursprünglichen geschätzten Kosten beliefen sich auf 2,8 Milliarden US-Dollar.
• Die endgültigen Projektkosten betrugen 14,6 Milliarden US-Dollar.
• Der Boston Globe schätzt, dass die große Ausgrabung letztendlich 22 Milliarden Dollar (mit Zinsen) kosten wird und erst 2038 bezahlt wird.

Aber auf der anderen Seite hat dieses Bau- und Ingenieur-Megaprojekt einige beeindruckende Fakten und Zahlen, die nicht ignoriert werden können:

• Das Projekt gebaut 161 Spur Meilen Autobahn, die Hälfte davon ist in Tunneln. Und umfasst 4 große Autobahnkreuze in einem 7,5-Meilen-Korridor.
• Die alte Straße hatte 27 Ein– und Ausfahrten – die neue hat 14. Die verbesserte Infrastruktur bedeutet, dass der lokale Verkehr die Autobahn verlassen kann, um Straßen zu erreichen, während der Durchgangsverkehr unter der Stadt weitergeht.
• 16 Millionen Kubikmeter Erde wurden ausgegraben. Das ist genug, um ein Stadion an die Spitze zu füllen 16 mal.
• Es dauerte über 541.000 LKW-Ladungen, um diesen Schmutz zu bewegen.
• Die Big Dig platzierte 3,8 Millionen Kubikmeter Beton.
• Das Projekt installierte über 26.000 lineare Fuß Stahlbetonschlammwände. Diese Schlammwände bildeten während des Baus die Wände der unterirdischen Autobahn und die Stützen für die Hochstraße.
• Die 5 meilen langen Schlammwände sind die größte Anwendung dieser Technik in Nordamerika. Dies alles ruht auf Grundgestein bis zu 120 Fuß unter den Straßen der Stadt.
• Dieses Projekt erforderte den größten Einsatz von Segmentbrückenbau und die größte Anwendung von Stahlkastenträgern in den Vereinigten Staaten.
• The Big Dig schuf mehr als 300 Hektar neue Parks und Freiflächen.
• Das unterirdische Versorgungsumsiedlungsprogramm des Projekts verlegte 29 Meilen Versorgungsleitungen. Diese Linien werden von 31 separaten Unternehmen unterhalten. Etwa 5.000 Meilen Glasfaserkabel und 200.000 Meilen kupfernes Telefonkabel wurden installiert.

Alle Daten und Fakten von The Big Dig: Daten und Fakten, von mass.gov .

Also, was sagt dir das?

Es sagt uns, dass der Umfang dieses Projekts es zum Scheitern bringt.

Während das Endergebnis letztendlich ein Erfolg war – mit einer Entlastung der Innenstadt – gab es viele Probleme auf dem Weg, die die Projektziele leider trübten.

Was mit der Boston Big Dig schief gelaufen ist

Von Anfang an waren die Planungs-, Scoping-, Engineering- und Konstruktionspläne sowie die Materialpläne fehlerhaft. Es gibt keinen einzigen Punkt, der zu Fehlern, Kostenüberschreitungen, Verzögerungen und Entlassungen während des Big Dig-Projekts geführt hat.

Wie in der großen Ausgrabung hervorgehoben: Aus einem Megaprojekt zu lernen, Es gab eine Reihe von Faktoren, die zum Bau beitrugen, Technik, und Managementfehler:

• Eine unrealistische Kostenschätzung, bei der die Auswirkungen der Inflation auf das Projekt nicht vollständig berücksichtigt werden.
• Ein Versäumnis, die unterirdischen Bedingungen während des Bauprozesses vollständig zu verstehen und zu bewerten. Die Herausforderungen des Untergrunds wurden stark unterschätzt.
• Die Größe des Projekts in Kombination mit der Tatsache, dass es mitten in einer sehr geschäftigen und überlasteten Stadt durchgeführt wurde, führte zu vielen unerwarteten Verlangsamungen, Kosten, Änderungen und Fehlern.

Die große Grabung war knietief in Überraschungen und unerwarteten Bau- und Ingenieurbedingungen, die zu weiteren Problemen, Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führten.

• Unbekannte Dienstprogramme.
• Archäologische Entdeckungen.
• Unerwartete Grundwasserverhältnisse.
• Umweltprobleme.
• Schwacher Boden.
• Unerwartete Gefahrstoffe.

All dies führte zu Gesundheits– und Sicherheitsproblemen, Materialproblemen, Budgetüberschreitungen, Konstruktionsänderungen und Zeitverzögerungen – ganz zu schweigen von der Belastung der Humanressourcen.

Die Entdeckung der 150 Jahre alten Stätten aus der Revolutionszeit und nordamerikanischer Artefakte führte zu weiteren baulichen und technischen Komplikationen, Verzögerungen bei Genehmigungen und Genehmigungen sowie zur Beteiligung einer Reihe von Interessengruppen, darunter historische Organisationen und Naturschutzorganisationen und indianische Gruppen.

Es gab nicht nur eine Sache, die mit the Big Dig schief gelaufen ist.

Der schiere Umfang des Projekts, die Beteiligung zahlreicher Bau- und Ingenieurbüros, die Beteiligung verschiedener Regierungsebenen und der Druck, das Projekt früher als später abzuschließen, führten dazu, dass die Big Dig von Anfang an mit unmöglichen Hindernissen konfrontiert war.

Welche Lehren können aus der Boston Big Dig gezogen werden?

Die Lehren aus der Boston Big Dig unterstreichen die Bedeutung der Schlüsselprinzipien solider Bau- und Ingenieurmanagementpraktiken:

• Unabhängiges Cost Engineering/Estimation ist entscheidend.
  Unabhängige Kosten-Engineering-Beratung / Schätzung ist keine einmalige Übung – sie muss während des gesamten Projekts erfolgen. Insbesondere bei Großprojekten, die eine Reihe von Unbekannten und neuen Bauansätzen beinhalten.
• Inflation kann nie übersehen werden.
  Ob Ihr Projekt auf 2 Jahre oder 25 Jahre geschätzt wird – Inflation ist wichtig. Es kommt auf die Kosten für Ihre Materialien, die Löhne der Mitarbeiter, die Kosten für Genehmigungen und Ihre allgemeine Fähigkeit an, profitabel zu bleiben.
• Scope Creep kann selbst das am besten geplante Projekt ruinieren.
  Zugegeben, es gab Planungsfehler, die dem großen Graben wehgetan haben, aber selbst bei einem richtig geplanten Projekt können die Rieselschäden des Scope Creep nicht verwittert werden.
• Projektstandards müssen jederzeit eingehalten werden.
  Dazu müssen Sie Ihr Team, Ihre Auftragnehmer, Lieferanten und Materialien kennen. Ecken zu schneiden oder durch den Zeitplan zu hetzen, führt nur zu zukünftigen Fehlern. Für The Big Dig führte die Nichteinhaltung der Projektstandards unter anderem zu Undichtigkeiten, einer eingestürzten Betonplatte, die einen Tod verursachte, herabfallenden Leuchten aufgrund rissiger und zerstörter Muttern und tückischen Leitplanken.
• Kommunikation ist entscheidend.
  Wenn mehrere Teams, Auftragnehmer, Lieferanten, Regierungsebenen und unzählige Kunden beteiligt sind, sollte die Bedeutung einer offenen, ehrlichen Kommunikation in den Vordergrund gestellt werden. Je länger Probleme und Fehler ignoriert und nicht diskutiert werden, desto schwieriger wird es, sich von diesen zu erholen, ohne dass es zu Kostenüberschreitungen, Umfangskriechen und einem schlecht ausgeführten Projekt kommt.

Der PCS-Ansatz für Bauprojekte

Obwohl wir nicht behaupten können, alle Antworten darauf zu haben, was mit dem Big Dig-Projekt nicht stimmt, können wir aus diesem Projekt viele Lehren ziehen, die wir auf Ihre Bauprojekte und Anforderungen anwenden.

Wissen Sie, dass PCS Ihr vertrauenswürdiger Baukostenberater in allen Bauphasen ist.

Vertrauen Sie PCS:

• Unterstützung bei Machbarkeitsstudien und Überprüfung von Designerskizzen und Messungen, um den Projektumfang zu bestimmen.
• Studieren Sie Architekten- und Ingenieurpläne, bestimmen Sie die damit verbundenen Kosten und legen Sie ein geschätztes Gesamtbudget fest.
• Vergleiche dein Projekt mit anderen.
• Planen Sie die Kosten, damit das Designteam mithilfe eines iterativen Prozesses innerhalb des Projekt- oder Programmbudgets bleibt.
• Erstellen Sie eine abschließende Stellungnahme zum Kostenbericht.
• Bewertung von Kosteneffekten bei Projektänderungen.
• Behebt Scope Creep mit Auftragnehmern.
• Verwaltung und Beilegung von Streitigkeiten zwischen Lieferanten, Auftragnehmern und Designern.
• Geben Sie eine gründliche Überprüfung des Projekts mit den tatsächlichen Kosten an.

Bei PCS ist die Konstruktion Personal™. Wir möchten, dass Sie wissen, dass wir uns um Ihr Bauprojekt kümmern. Wir hören Ihnen zu und arbeiten für Sie, damit Ihr Bauvorhaben erfolgreich verläuft.

Kontaktieren Sie uns, um zu erfahren, wie wir Sie bei PCS an die erste Stelle setzen.

Über den Autor

Lee Thomas, MBA, ist Chairman und CEO von Project Cost Solutions. Lee verfügt über mehr als 20 Jahre praktische Erfahrung in operativen Prozessen. Er ist fest entschlossen, Ihr Bauprojekt zum Erfolg zu führen.

12. August 2019