kranen solid rulle cam (268-graders/278-graders varighed på .050 inches,.718-tommer lift, 3.500-6.500 o / min rækkevidde) ind i 1972-vintage to-bolt blok. Tim Lysikovsky af Racing produkter i Canton, Åh kede 460.030-tommer over, linje kede det, og pyntet det til 10.300 inches at hjælpe øge kompression med Arias flad top stempler.

Scat smedet krumtapaksel har en 4.300-tommer slagtilfælde og er designet til brug med 6.700-tommer lange store blok Chevy-stil forbindelsesstænger for at få 520 kubik inches.

der kræves ingen tricklejer med 520. De vigtigste lejer er standard 460 Clevite H-serie stykker. Clevite stang lejer er standard stor blok Chevy. Der er heller ikke behov for blokafklaring. Hovedboltene er drejet til 110 fod-pund.

stemplerne er brugerdefinerede arier smedede flade toppe. De giver 10,5: 1 kompression med 86cc-kamrene på Trickstrømmen a460 cylinderhoveder. Stemplerne er designet med en stor Chevy pin boring (.990-tommer).

Eagle specialiteter ESP forbindelsesstænger er nøglen til at gøre 520 kubikcentimeter med et minimum af specielle dele. Stængerne er smedet af 4340 stål, vægt matchede, og udstyret med ARP capskrue bolte. Stangboltene er drejet til 70 fod-pund.

efter installation af Comp Cams Hi-Tech timing sæt, vi degreed i Crane roller cam. Som vi forventede, kom det nøjagtigt som cam-kortet specificerer.

Trickstrømstrømsport A460 340 aluminiumshoveder har 91cc forbrændingskamre i lukket stil til høj kompressionsbrug, hævede 340cc indsugningsporte til forbedret strømning og små tværsnitsløbere for at holde luftstrømshastigheden høj. Hovederne kommer samlet med 2.300-tommer/1.88-tommer rustfrit stål ventiler, 1.640-tommer dobbelt ventilfjedre, 10 graders ventil låse og titanium Holdere, ARP vippearm studs, og føringsplader. Dette er det gamle cylinderhoved og er ikke længere tilgængeligt—tjek dets nye og forbedrede udskiftning, Trickstrømstrømsport A460.

disse COMP Cams udholder rulleløftere hjælper med at sikre floatfri valvetrain-ydeevne ved højere omdrejninger. Løfterforbindelsesstængerne skal vende mod indersiden af blokken, ikke udefra. Ellers vil de ramme pushrods.

med hovederne på blokken og drejet til 115 fod-pund, bestemte vi den rigtige pushrod-længde. Først finder han den rigtige valvetrain geometri på Nummer et indsugningsventil ved hjælp af en justerbar trykstang og en vippearm.

Pushrod geometri er korrekt, når vipperens rullespids er centreret over ventilstammen. Trykstangen fjernes, måles, og processen gentages på udstødningsventilen. Vi fandt ud af, at 9.100-tommer (indtag) og 9.550-tommer (udstødning) lange pushrods var nødvendige. Trickstrøm leverede chromoly pushrods i passende længder.

Crane Gold Race vippearme er næste på installationslisten. Den 1.73 ratio roller rockers er CNC bearbejdet af billet aluminium, har nålelejer for at reducere friktion og har ekstra lange slots til yderligere rocker stud clearance.

520 har et førsteklasses oliesystem bestående af en Melling højvolumenoliepumpe, Moroso pickup, Ford Racing hærdet pumpedrevaksel og en syv kvart Moroso fase i oliepande. Dobbelt-hump pan er designet til brug i 1979-93 Mustangs og andre Rævkropskøretøjer.

bortset fra høj dollar racing cranks, har alle 460 cranks lange snouts og kræver en harmonisk spjæld spacer som denne.

den syv tommer ATI Super spjæld bruger aftagelige elastomerstrimler til at kontrollere vibrationer. Hvis du ændrer din motorkombination, kan du udskifte strimlerne med dem, der passer til motorens nye vibrationsegenskaber.

Mark bolte på MSD flyvende Magnet krank trigger. En krumtapudløser får sit fyringssignal direkte fra krumtapakslen og sender det direkte til distributøren. Det betyder, at gnistlevering er meget mere nøjagtig sammenlignet med standard tændingssystemer, med ringe chance for den falske udløsning, der kan føre til forudtænding og andre funktionsfejl.

denne single-plane Trick Strømningsindtagsmanifold er designet til brug med Trick strøm A460 340 hoveder. “Spider style” – løberne møder et hævet plenum, som hjælper med at holde luft/brændstofladningen køligere og tættere. Indtaget er boret til Holley Dominator karburatorer. Denne manifold er også blevet erstattet med en ny og bedre del, Trickstrømmen R-serie a460 indtag.

Topping off Trick Strømningsindtaget er en 1,150 cfm Holley Dominator karburator. Den er udstyret med store to-tommer venturi og ringformede boostere, plus dobbelt 50 cc accelerator pumper, fire-hjørne tomgang kredsløb, og progressiv gasspjæld kobling.

520 får en MSD Pro-Billet distributør. Det har et CNC-bearbejdet billethus, der er 4 liter-tommer mindre i diameter for ekstra clearance. Vi fjernede de dobbelte magnetiske pickupper, da vi bruger MSD-krumtapudløseren. Jernfordeleren gear blev byttet til en bronse, der er kompatibel med Kranrullekammen.

en elektrisk vandpumpe og bagplade afslutter fronten af motoren. Boltene er rustfrit stål 12-punkts fra ARP motor tilbehør Bolt Kit.

med et sæt Moroso-kromventildæksler, 2-tommer primære, HPC-belagte Hedman Husler-overskrifter og MSD Heli-Core tændingsledninger er vores King Daddy 520 klar til at gøre noget alvorligt.

a460-indsugningsmanifolden er også blevet revideret for bedre at matche de “nye” Kraftport a460-cylinderhoveder. R-Series a460-indtag bevarer det høje strømnings -, “spider” – individuelle løberlayout og det hævede plenumgulv i den gamle manifold, men er mere en “medium stigerør” for yderligere at forbedre det samlede luftstrømsvolumen.