din bils bremser, så små som de ser ud til at være, er meget kraftfulde maskiner i sig selv. Tænk over det … disse bremser skal på et øjeblik skabe nok friktion til at bremse og stoppe din bil. Inden for hvilke indeholder tusindvis af pounds værd af metaller, plast, gummi, glas, brændstof, olie, væsker, samt kødfulde menneskekød, der kører det. Det er for al denne kraft og den enorme belastning, at du en gang imellem skal bekymre dig om ting som udskiftningsomkostninger for bremsekaliper.

når alt kommer til alt er få ting lige så dødbringende som at sætte dig selv bag rattet i en bil, der ikke kan og ikke vil bremse, når bremserne holder op med at arbejde. I det mindste er dårligt bremsekalipre ikke i stand til at stoppe dig lige så hurtigt eller endda tvinge din bil til at svinge fra side til side. Det viser sig at bevise, hvor vigtigt det er at være meget opmærksom på, hvordan din bils bremser klarer sig, selvom de fungerer godt 99,99% af tiden. Så hvor meget er udskiftningsomkostninger for Bremsekalipere til din bil?

• Hvad Er Bremsekalipre?
• Hvornår Skal Du Udskifte?
• Årsager Til Udskiftning
• Typer Af Kalipre
• Symptomer
• Rettelser Og Omkostninger
• Konklusion

Hvad Er Bremsekalipre, Og Hvordan Fungerer De?

Spoiler alert, udskiftningsomkostninger til bremsekaliper vil ikke være billige, på trods af at det er en vigtig løsning at gøre. Ikke desto mindre, lad os flytte det til side for nu, og prøv at pakke vores hoveder rundt om, hvad de er, og hvordan fungerer Bremsekalipere. Inden for hele bremsesystemet på din bil, mere specifikt, der er monteret omkring hjulene, er der et par nøglekomponenter. Når det kommer til at bremse og stoppe din bil, har du bremseklodser. Derefter har du bremseskiverne eller rotorerne, som de undertiden kaldes. Friktion opstår, når bremseklodserne begynder at gnide mod skiverne.

der er to sæt bremseklodser, hver på hver side af skiven (eller rotoren) plade. Især deres friktionspuder vender mod skiverne. Enten gennem hydraulisk tryk eller et elektrisk bremse-for-tråd-system, din indgang på bremsepedalen klemmer derefter bremseklodserne sammen mod disken. Denne intense friktionskraft omdanner din bils kinetiske energi til termisk energi, hvilket bremser hjulets bevægelse. Men bremseklodserne kan ikke trykke ned på skiverne alene.

det er her bremsekaliperne kommer ind. Når du ser på en bils bremser, kan du se den pladeformede skive ganske tydeligt. Derefter kan du se en noget halvmåneformet tingest fastgjort til siden af bremseskiverne. Dette her er bremsekaliper, som fungerer til at klemme bremseklodserne ned mod rotorerne. Når du trykker ned på bremsepedalen, bliver kalipernes stempler under tryk. Dette kan derefter presse bremseklodserne på rotorerne med al sin magt.

Hvornår Skal Du Udskifte Dine Bremsekalipre?

hvis de er så vigtige, hvorfor skal du så bekymre dig om udskiftningsomkostninger for bremsekaliper i første omgang? Så meget som det forsøger at holde din person og passagerer sikre, gennemgår bremsekalipre en masse belastning og stress i deres daglige arbejdsbyrde. Vi vil diskutere mere om, hvad der får dem til at bære ud og nødvendiggøre en udskiftning i næste afsnit. For nu er der dog nogle gode nyheder at tænke over. Selvom du bliver nødt til at udskifte dem til sidst, behøver det ikke gøres ofte.

bremsekalipre er designet og lavet til at vare i lang tid, selvom den tidsramme desværre ikke er for evigt. Faktisk forventes de at vare så længe som den gennemsnitlige levetid for de fleste biler. Generelt er den virkelige livscyklus for bremsekalipre et sted mellem 75.000 miles eller opad på over 100.000 miles. Med andre ord omkring 10 års gennemsnitlig brug med de fleste biler. Husk dig, dette er et meget bredt og groft skøn og tager ikke højde for flere nøglevariabler.

Hvad får dine bremsekalibre til at have brug for en udskiftning?

og hvad er de variabler, der får dig op om natten og tænker over udskiftningsomkostninger for Bremsekalipere? Visse faktorer spiller en central rolle. Et eksempel er den måde, du kører din bil på, og hvor roligt eller egregiously du er med bremsepedalen. Der er også den glatte eller hårde vej, som du kører på, og det miljø, som de dårlige bremser udsættes for. Selv fugtigheden i luften kan bestemme, hvor dårligt dine bremsekalipre bliver ældre og slid.

ikke desto mindre er der en fællesnævner, der nedbryder dine bremsekalipre. Som vi hidtil har fastslået, er dine bremser omgivet af meget varme. Ikke kun puderne og skiverne, men caliprene selv vil se deres temperatur stige til over 300 kg, selv under normale bremsekræfter. Men når du løfter din fod fra bremsepedalen, afkøles kaliperne hurtigt af den omgivende luft. Disse gentagne ‘opvarmnings-og’ afkølingscyklusser ‘ vises hver gang du bremser, tusinder af gange.

dine bremsekalibre kan ruste… efter nogen tid

da dette fortsætter, kan der dannes korrosion inden i og uden for bremsekaliprene. Denne iltning kan være forårsaget af fugt i luften eller vand, der er blevet sparket op og absorberet fra vejen. Under alle omstændigheder koger vandet derefter og bliver til damp. Dette er et resultat af den førnævnte opvarmnings-og afkølingscyklus. Multiplicer det med de uendelige tider, som din bremse – over år værd at køre – vil koge, kondensere og koge vandet igen og igen. Sådan begynder korrosion at dannes.

korrosionen vil begynde at danne en ru overflade langs kalibernes stempler eller cylindervægge. Resultatet er dette meget slibende slid på bremsestempletætningerne, da det skal glide ind og ud gennem al den rust. Fra dit synspunkt kan det forårsage ujævn bremseevne. Alligevel kan rusten stadig blive værre, når den spiser sig ind i de indre vægge. Hele systemet kan gribe op og stoppe med at bevæge sig – eller klemme – helt, da stemplerne sidder fast bag tyk rust i deres cylinderkamre.

Hvad Er De Forskellige Typer Bremsekalipre, Du Har Brug For At Vide?

da du tænker på udskiftningsomkostninger for bremsekalibre, bør det være nyttigt at kende til alle de forskellige typer kalibre derude. Troede du ikke, at der er forskellige designs i bremsekalipre, gjorde du? Heldigvis er det ikke så forvirrende som nogle andre bilkomponenter. Der er kun så mange måder, du kan få en bil til at stoppe. Uanset hvad har alle bremsekalibre det samme koncept i funktion, som er at klemme bremseklodserne på bremseskiverne og dermed skabe friktion.

hvordan de gør det, er en helt anden sag. Der er ikke kun typen, men også antallet af stempler hver tykkelse har. Generelt, jo højere stempelantal, jo bedre ville bremseevnen være. For vores lille guide er her et par eksempler på de typer bremsekalipre, du kan få til din bil…

flydende calipre

flydende caliper design findes almindeligvis i de fleste vejbiler i dag. De har et stempel – eller stempler-kun på den ene side af rotoren. Ved hjælp af et sæt bøsninger og stifter glider den flydende tykkelse således frem og tilbage for at klemme ned på rotoren. Så når du trykker ned på bremsepedalen, klemmer stemplet kun bremseklodserne til den indvendige (indvendige) side af rotoren. Tykkelsen glider derefter på bøsningerne og stifterne, indtil den kan klemme påhængsmotoren (ydre) pude mod rotoren.

faste kalibre

faste kalibre findes normalt i køretøjer med højere ydeevne takket være deres ekstra kompleksitet og løfte om større bremsekraft. De kan have alt fra 2 til 8 eller flere stempler hver. Som navnet antyder, har det ingen bøsninger eller stifter til at glide det rundt. Monteret på plads vil en fast tykkelse have et lige antal stempler på både indenbords-og påhængssektionerne af tykkelsen. Med stempler på begge sider klemmer kaliperne derefter begge halvdele ned på skiverne.

Hvad Er Tegnene, Der Fortæller Dig, At Udskiftning Af Bremsekaliper Skyldes?

med al denne friktion, varme og korrosion i tankerne er det ganske overraskende, at bremsekalipre kan overleve så længe de gør. Det kan variere meget afhængigt af dit køretøj valg og hvordan du bruger det. Du skal dog komfortabelt vide, at udskiftningsomkostninger til bremsekaliper ikke behøver at forekomme for ofte. Ikke desto mindre skal de udskiftes. Hvis du har glemt dit regelmæssige serviceinterval, er der nogen måder, du kan bemærke, når det er tid til at have friske Kalipre installeret?

der er faktisk nogle måder, du kan få øje på, når dine bremsekalipre er på vej ud. Her er nogle eksempler på kontrollampe symptomer, som du bør have din bil sendt over til et værksted med det samme…

usædvanlige lyde under bremsning

din bils bremser kan muligvis skrige lidt, når de er kolde, men de burde ikke være så høje. Hvis du nogensinde hører en gennemtrængende skrig, skrig eller slibende lyd, når du trykker på bremsepedalen, er der bestemt et problem, der bugner. Ofte er dette tegn på dine bremseklodser, der er blevet slidt ned til den bare metalbagplade.

nogle gange kan de dog påpege fejl i en svigtende bremsekaliper. Det kunne være, at kaliperne sidder fast på plads, da stemplerne blev fastgjort i bremsecylindrene. Som vi bemærkede tidligere, skyldes dette normalt omfattende korrosion. Når dette sker, vil dine bremser enten stoppe med at arbejde helt, eller det kan stadig give nogle ringe bremseevne.

ujævnt slid på bremseklodser

vi har hidtil lært, at bremseklodserne er det, der kontakter bremseskiverne (eller rotorerne) for at engagere sig i friktionskraft for at bremse din bil. Når alt fungerer fint, skal alle bilens bremseklodser på alle sider af køretøjet – målt almindeligvis ved henholdsvis for – og bagaksler-slides i samme hastighed. Dette er da bremsekraften er lavet til at blive fordelt jævnt.

når det er sagt, kan defekte bremsekalibre blive afbrudt, når der er ujævnt slid på bremseklodsen. Hvis bremsekaliprene er ætsende eller beskadigede, kan stemplerne ikke klemme puderne så glat eller frit som det skal. Derfor vil det udøve et ikke-ensartet bremsetryk. Dette fører til, at den ene side, aksel eller en fjerdedel af bilen bærer bremseklodserne hurtigere eller langsommere end de andre.

bil trækker til den ene Side ved bremsning

et andet farligt symptom på dårligt bremsekalipre kan mærkes gennem den måde, din bil håndterer under bremsning. Med gode bremser skal en bil forblive centreret, selv under kraftig bremsning. Imidlertid kan dårlige kalibre teste dette, hvor din bil undertiden svinger eller trækker til den ene side, når du trykker på bremsepedalen. Denne venstre eller højre svingning kan være subtil eller undertiden forfærdeligt farlig.

dette kan igen ske takket være korrosion eller beskadigelse langs bremsekaliperne. For eksempel får kraftig rustning stemplerne til at sidde fast inde i bremsecylindrene. Når du nu trykker ned på bremsepedalen, svinger bilen mod siden med den bedste bremseevne. Hvis du holder op med at bremse, vender bilen tilbage til siden med de defekte eller fastlåste bremsekalipre.

bremsevæsker lækker

inden i dine bremser er der bremsevæsker. Disse er hydrauliske væsker, som trykker stemplerne for at flytte kaliperne ind og ud på bremsepedalernes kommando. Tilbage til spørgsmålet om rust, denne stærkt slibende korrosion kan gnide imod, og slides tætningerne på dine bremsekaliperstempler. Når dette sker, vil bremsevæskerne indeholdt i dem sandsynligvis begynde at lække ud.

så snart det begynder at lække, påvirkes det hydrauliske tryk. Jo mindre volumen bremsevæsker, du har, jo mere pres, der kræves for at arbejde stemplerne. Hvis lækagerne er blevet alt for alvorlige, og dine bremsevæsker falder i mængde for meget, stopper bremserne dig ikke så godt som de gjorde før. Værre er, at hele bremsesystemet muligvis ikke fungerer helt.

blød og svampet bremsepedal

en udvidelse af det foregående punkt, som vi lavede, du kan føle meget af, hvordan bremserne er baseret på den måde, pedalen føles på. Hvis bremsekaliperne – eller andre komponenter i bremsesystemet – er defekte eller lige ved at være, kan du mærke bremsepedalerne føles bløde eller svampede, når du træder på dem. Ofte skyldes dette en bremsevæskelækage, når det hydrauliske tryk begynder at falde.

når stemplerne griber op, er der meget tom plads mellem bremseklodserne og bremseskiverne. Derfor skal du trykke bremsepedalen meget længere nede og hårdere bare for at få bremserne til at fungere. Oven i købet, du måske endda nødt til at pumpe op bremserne, ved at trykke den ned, løfte dine fødder op, og trykke den ned igen gentagne gange.

dårlig (eller for meget) bremseevne

måske er det mest oplagte tegn på, at dine bremsekalipre-eller bremser som helhed – har brug for en kontrol, når bremseevnen falder ned fra en klippe. Du kan bemærke, at din bil tager både længere tid og dækker en større afstand for at bremse og stoppe. Du skal muligvis bruge al den tilgængelige bremsepedal depression for at få det til at stoppe overhovedet.

som sædvanligt tilskriver vi dette korrosion. Når der er for meget rustopbygning i de indre cylindervægge, kan stemplet sidde fast. Derfor kan bremsekaliperne slet ikke klemme ned på bremserne. Eller det kan stadig klemme ned, men uden tilstrækkeligt pres for at skabe nok friktionskraft. Naturligvis vil du opdage, at det tager mere tid og afstand at bremse din bil.

på bagsiden er der tilfælde, hvor bilen selv føler sig træg, når den ikke er under bremsning. Dette sker, når i stedet for stemplerne sidder fast og griber ind i cylinderen, sidder de fast i deres fuldt bremsede holdning. Stemplerne vil fortsætte med at tvinge kaliperne til at klemme ned på bremserne, når du ikke vil have dem til det. Ved regelmæssig kørsel føles det som om du konstant er på bremsepedalen.

Hvor Meget Vil De Fulde Udskiftningsomkostninger For Bremsekalibre Være?

lad denne sætning være en påmindelse om, at det er et stort nej at vælge at være rolig og fortsætte med at køre med dårligt eller defekte bremser. Dette er en fejl, der kan koste dit liv. Som du kan forestille dig, er det ikke godt at have nul kontrol over din bil. Så på trods af den tunge byrde af en fuld bremsekaliper udskiftningsomkostninger er det en pris, der bestemt er værd at betale for. Der er et par ting, du skal overveje, når du tabulerer de endelige omkostninger ved en udskiftning af fuld bremsekaliper.

den mest afgørende er, hvad mærke og model af den bil, du ejer, som i sidste ende beslutter kaliber af bremserne, at det skal bruge. Af den grund vil de gennemsnitlige udskiftningsomkostninger variere alt fra kun $150, helt op til $900. Det er en ganske stor variation i pris. Hvis du kører en mere almindelig vejgående bil, kan omkostningerne variere lavere til omkring $200 til $500. Selvom du ejer et luksus -, højtydende eller tungt køretøj, forventer prisen at være $ 500 eller højere.

en Audi, Mercedes eller Mercedes kan for eksempel koste $800 til $1.000 for en udskiftning af bremsekaliper. Det er også værd at nævne, at de citerede priser er for hver enkelt tykkelse, ikke et akselpar. Og når du allerede betaler for en udskiftning af bremsekaliper, kan du også bruge den på rotorer og puder. En reparation og ændring af både puder og rotorer kan i gennemsnit for det meste omkring $250 til $500 pr.

Er Der En Måde At Spare På Udskiftning Af Bremsekaliper?

kort sagt, en fuld bremse reparation job – herunder calipre – kan koste dig op mod $1.000 for de fleste biler. Ikke billigt. Men er der måder, hvorpå du kan spare på udskiftningsomkostninger for kaliber? Et almindeligt spørgsmål, som folk spørger, Er, om de kun kan erstatte kaliperne på den ene side af bilen. Sig kun på det forreste venstre hjul og undgå ændringer på forsiden til højre. Vores svar på dette er, at det ikke er tilrådeligt at udskifte kun den ene side af bremsekaliperne.

det antages, at begge sider af kaliperne er lige af samme mærke, type og specifikation. Hvis du kun udskifter tykkelsen på den ene side, kan dette fordele bremsekraften ujævnt. Dette er ikke kun farligt, men kan slides både de nye og gamle Kalipre for tidligt. Den generelle tommelfingerregel her er at erstatte en hel akselværdi af Kalipre ad gangen, enten for eller bag. Du kan blive tilgivet at udskifte tykkelsen på den ene side, hvis den anden tykkelse for det meste er ny og relativt ubrugt.

Hvad Med En Caliper Genopbygge?

en anden almindelig omkostningsbesparende gåde er argumentet om at genopbygge gamle bremsekalipre i stedet for at erstatte dem direkte. Med andre ord kan en gammel tykkelse fjernes og få dens individuelle dele genopbygget og udskiftet. For eksempel kan disse være stempler, sæler, bøsninger, styrestifter, pin ærmer, dæksler, støvler og så videre. Selvom dine bremsekalipre måske er slidte, kan de løses ved blot at udskifte en eller en kombination af disse bestanddele i stedet for det hele.

det kan faktisk spare på materialomkostninger og rådele. Du skal dog bekymre dig om arbejdskraft. I betragtning af hvor komplekse bremsekaliperne er, vil det tage en dygtig tekniker mange timer at diagnosticere og derefter udskifte hver lille del. Dette sammenlignes med det relativt enkle job med at sætte hele tykkelsen på. Det giver økonomisk mening, hvis du er villig til at spare på lønomkostninger og gøre det selv. Alligevel kræver det en hel del dygtighed og kræfter, selvom der ikke er mangel på guider online til at hjælpe dig.

konklusion

nu afrunder vores guide til udskiftningsomkostninger til bremsekaliper, det har bestemt ikke været let på hjertet, har det? Sammenlignet med de fleste andre bilreparationer er bremsekalipre – til en pris på mindst $300 eller deromkring i gennemsnit for de fleste biler stykket – ret dyre. Men fordelene ved at have nye calipre er dybe, både påvirker ydeevnen af din bil og sikkerhed. Derudover er bremsekalipre lavet til at vare i lang tid. Det ser ud til, at dette er en høj pris, der er værd at betale for.

godkendte værktøjer

disse værktøjer er blevet testet og testet af vores team, de er ideelle til fastgørelse af din bil derhjemme.