frânele mașinii dvs., oricât de mici par a fi, sunt mașini foarte puternice de la sine. Gândiți-vă la asta … aceste frâne trebuie, într-o clipă, să creeze suficientă frecare pentru a încetini și a opri mașina. În care conține mii de lire sterline în valoare de metale, materiale plastice, cauciuc, sticlă, combustibil, ulei, fluide, precum și carnea umană cărnoasă care o conduce. Este pentru toată această putere și tulpina imensa că fiecare o dată într-un timp, trebuie să vă faceți griji despre lucruri cum ar fi costul de înlocuire etriere de frână.

la urma urmei, puține lucruri sunt la fel de mortale ca să te pui la volanul unei mașini care nu poate și nu va încetini pe măsură ce frânele nu mai funcționează. Cel puțin, etrierele de frână slab nu sunt capabile să vă oprească la fel de prompt sau chiar să vă forțeze mașina să se abată dintr-o parte în alta. Se merge pentru a arăta la dovedind cât de important este să acorde o atenție aproape de modul în care masina ta frâne fac, chiar dacă acestea funcționează bine 99.99% din timp. Deci, cât costă înlocuirea etrierelor de frână pentru mașina ta?

• Ce Sunt Etrierele De Frână?
• Când Să Înlocuiți?
• Cauze De Înlocuire
• Tipuri De Etriere
• Simptome
• Remedieri Și Costuri
• Concluzie

Ce Sunt Etrierele De Frână Și Cum Funcționează?

alertă Spoiler, costul de înlocuire a etrierelor de frână nu va fi ieftin, în ciuda faptului că este o soluție importantă de făcut. Cu toate acestea, să mutăm asta deoparte pentru moment și să încercăm să ne înfășurăm capul în jurul a ceea ce sunt și cum funcționează etrierele de frână. În cadrul întregului sistem de frânare al mașinii dvs., mai precis cel montat în jurul roților, există câteva componente cheie. Când vine vorba de încetinirea și oprirea mașinii, aveți plăcuțe de frână. Apoi, aveți discurile de frână sau rotoarele, așa cum sunt numite uneori. Fricțiunea este cauzată atunci când plăcuțele de frână încep să se frece de discuri.

există două seturi de plăcuțe de frână, fiecare pe fiecare parte a plăcii discului (sau a rotorului). Tampoanele lor de frecare, în special, sunt orientate spre discuri. Fie prin presiune hidraulică, fie printr-un sistem electric de frânare cu fir, intrarea dvs. pe pedala de frână va fixa apoi plăcuțele de frână pe disc. Această forță de frecare intensă transformă energia cinetică a mașinii în energie termică, încetinind astfel mișcarea roților. Dar plăcuțele de frână nu pot apăsa singure pe discuri.

aici intervin etrierele de frână. Când te uiți la frânele unei mașini, poți vedea discul în formă de placă destul de clar. Apoi, este posibil să vedeți o invenție oarecum în formă de semilună legată de partea laterală a discurilor de frână. Acesta este etrierul de frână, care funcționează pentru a fixa plăcuțele de frână în jos împotriva rotoarelor. Când apăsați pedala de frână, pistoanele etrierilor se presurizează. Acest lucru poate strânge apoi plăcuțele de frână pe rotoare cu toată puterea.

Când Trebuie Să Schimbați Etrierele De Frână?

dacă sunt atât de importante, de ce atunci trebuie să vă faceți griji cu privire la costurile de înlocuire a etrierelor de frână în primul rând? Oricât de mult încearcă să vă mențină persoana și pasagerii în siguranță, etrierele de frână suferă multă încordare și stres în volumul lor de muncă zilnic. Vom discuta mai multe despre ceea ce îi determină să se uzeze și să necesite o înlocuire în secțiunea următoare. Pentru moment, însă, există o veste bună să se gândească peste. Deși va trebui să le înlocuiți în cele din urmă, nu va trebui să fie făcut des.

etrierele de frână sunt proiectate și făcute să dureze mult timp, chiar dacă acest interval de timp nu este, din păcate, pentru totdeauna. De fapt, se așteaptă ca acestea să dureze atât timp cât durata medie de viață a majorității mașinilor. În general, ciclul de viață din lumea reală al etrierelor de frână este oriunde între 75.000 de mile sau peste peste 100.000 de mile. Cu alte cuvinte, aproximativ 10 ani de utilizare medie cu majoritatea mașinilor. Atenție, aceasta este o estimare foarte largă și brută și nu ia în considerare mai multe variabile cheie.

ce face ca etrierele dvs. de frână să aibă nevoie de înlocuire?

și care sunt acele variabile care te trezesc noaptea gândindu-te la costul de înlocuire a etrierelor de frână? Anumiți factori joacă un rol cheie. Un exemplu este modul în care vă conduceți mașina și cât de calm sau flagrant sunteți cu pedala de frână. Există, de asemenea, buna – sau asprimea drumului pe care veți conduce și mediul în care sunt expuse aceste frâne slabe. Chiar și umiditatea din aer poate determina cât de rău vor îmbătrâni și purta etrierele de frână.

cu toate acestea, există un numitor comun care vă poartă etrierele de frână. După cum am stabilit până acum, frânele tale sunt înconjurate de multă căldură. Nu numai plăcuțele și discurile, ci și etrierele în sine vor vedea creșterea temperaturii la peste 300 de centimi, chiar și în condiții normale de frânare. Dar, pe măsură ce ridicați piciorul de pe pedala de frână, etrierele sunt apoi răcite rapid de aerul din jur. Aceste cicluri repetate de ‘încălzire ‘și’ răcire ‘ apar de fiecare dată când frânezi, de mii de ori.

etrierele dvs. de frână pot rugini… după ceva timp

pe măsură ce acest lucru se perpetuează, coroziunea se poate forma în interiorul și în exteriorul etrierelor de frână. Această oxidare poate fi cauzată de umiditatea din aer sau de apa care a fost lovită și absorbită de pe șosea. În orice caz, apa va fierbe apoi și se va transforma în abur. Acesta este rezultatul ciclului de încălzire și răcire menționat mai sus. Înmulțiți acest lucru cu timpurile nesfârșite în care frâna dvs. – de – a lungul anilor în valoare de conducere-va fierbe, condensa și re-fierbe acea apă din nou și din nou. Acesta este modul în care începe formarea coroziunii.

coroziunea va începe să formeze o suprafață aspră de-a lungul pistoanelor etrierelor sau pereților cilindrilor. Rezultatul este această uzură foarte abrazivă a garniturilor pistonului de frână, deoarece trebuie să alunece și să iasă prin toată rugina. Din punctul dvs. de vedere, poate provoca performanțe de frânare inegale. Cu toate acestea, rugina se poate agrava odată ce își mănâncă drumul în pereții interiori. Întregul sistem poate să se prindă și să nu se mai miște – sau să se prindă – în întregime, deoarece pistoanele se blochează în spatele ruginii groase din camerele cilindrilor.

Care Sunt Diferitele Tipuri De Etriere De Frână Pe Care Trebuie Să Le Cunoașteți?

din moment ce vă veți gândi la costul de înlocuire a etrierelor de frână, ar trebui să fie util să cunoașteți toate tipurile diferite de etriere de acolo. Nu cred că există diferite modele în etriere de frână, nu-i așa? Din fericire, nu este la fel de confuz ca unele alte componente auto. Există doar atât de multe moduri în care puteți face o oprire a mașinii. Indiferent, toate etrierele de frână au același concept în funcție, care este de a fixa plăcuțele de frână de pe discurile de frână, creând astfel frecare.

cum fac asta, este o cu totul altă problemă. Nu există doar tipul, ci și numărul de pistoane pe care le are fiecare etrier. În general, cu cât numărul pistonului este mai mare, cu atât performanța de frânare ar fi mai bună. Pentru micul nostru ghid, iată câteva exemple de tipuri de etriere de frână pe care le puteți obține pentru mașina dvs…

etrierele plutitoare

desenele etrierului plutitor se găsesc în mod obișnuit în majoritatea mașinilor rutiere de astăzi. Au un piston – sau pistoane-numai pe o parte a rotorului. Folosind un set de bucșe și știfturi, etrierul plutitor alunecă astfel înainte și înapoi pentru a fixa rotorul. Deci, când apăsați pe pedala de frână, pistonul fixează plăcuțele de frână numai pentru partea interioară (interioară) a rotorului. Etrierul va aluneca apoi pe bucșe și știfturi, până când poate strânge tamponul exterior (exterior) împotriva rotorului.

etriere fixe

etrierele fixe se găsesc de obicei în vehicule cu performanțe mai mari, datorită complexității lor adăugate și promisiunii unei forțe de frânare mai mari. Ele pot avea oriunde de la 2 la 8 sau mai multe pistoane fiecare. După cum sugerează și numele, nu are bucșe sau știfturi care să-l alunece. Montat în poziție, un etrier fix va avea un număr egal de pistoane atât pe secțiunile interioare, cât și pe cele exterioare ale etrierului. Cu pistoane pe ambele părți, etrierele vor fixa apoi ambele jumătăți pe discuri.

Care Sunt Semnele Care Vă Spun Că Înlocuirea Etrierului De Frână Se Datorează?

având în vedere toate aceste fricțiuni, căldură și coroziune, este destul de surprinzător faptul că etrierele de frână pot supraviețui atât timp cât o fac. Poate varia foarte mult în funcție de vehiculul ales și de modul în care îl utilizați. Cu toate acestea, ar trebui să știți confortabil că costul de înlocuire a etrierelor de frână nu va trebui să apară prea des. Cu toate acestea, au nevoie de înlocuire. Dacă ați uitat intervalul de service regulat, există vreo modalitate prin care puteți observa când este timpul să aveți instalate etriere proaspete?

într-adevăr, există câteva modalități prin care puteți observa când etrierele de frână sunt pe cale de ieșire. Iată câteva exemple de simptome care vă spun că ar trebui să aveți masina ta trimis la un atelier imediat…

zgomote neobișnuite în timp ce sub frânare

frânele mașinii tale s-ar putea să țipe puțin când sunt reci, dar nu ar trebui să fie atât de puternice. Dacă auziți vreodată un scârțâit piercing, scârțâit sau sunet de măcinare atunci când apăsați pedala de frână, atunci există cu siguranță o problemă care abundă. De multe ori, acest lucru este indicativ al plăcuțelor de frână care au fost uzate până la placa din spate metalică goală.

uneori, însă, pot indica defecțiuni ale unui etrier de frână defect. Ar putea fi etrierele blocate în loc, deoarece pistoanele au fost blocate în cilindrii de frână. După cum am menționat mai devreme, acest lucru este cauzat de obicei de coroziune extinsă. Când se întâmplă acest lucru, frânele dvs. fie vor înceta să funcționeze cu totul, fie ar putea oferi în continuare unele performanțe slabe de frânare.

uzura inegală a plăcuțelor de frână

am învățat până acum că plăcuțele de frână sunt cele care contactează discurile de frână (sau rotoarele) pentru a se angaja în forța de frecare pentru a încetini mașina. Când totul funcționează bine, toate plăcuțele de frână ale mașinii dvs. de pe toate părțile vehiculului – măsurate în mod obișnuit de punțile față și, respectiv, spate – ar trebui să se uzeze în același ritm. Acest lucru se datorează faptului că forța de frânare este făcută pentru a fi distribuită uniform.

acestea fiind spuse, etrierele de frână defecte pot fi defectate atunci când există o uzură inegală a plăcuțelor de frână. Dacă etrierele de frână sunt corozive sau deteriorate, atunci pistoanele nu pot fixa plăcuțele în jos la fel de lin sau liber pe cât ar trebui. În consecință, va exercita o presiune de frânare neuniformă. Acest lucru duce la o parte, axă sau un sfert din mașină care își uzează plăcuțele de frână mai repede sau mai lent decât celelalte.

masina trăgând într-o parte la frânare

un alt simptom periculos al etrierilor de frână slab poate fi simțit prin modul în care mașina dvs. se ocupă de frânare. Cu frâne bune, o mașină ar trebui să rămână centrată, chiar și sub frânare puternică. Cu toate acestea, etrierele proaste pot testa acest lucru, mașina dvs. uneori virând sau trăgând într-o parte atunci când apăsați pedala de frână. Această balansare la stânga sau la dreapta poate fi subtilă sau uneori îngrozitor de periculoasă.

acest lucru se poate întâmpla, încă o dată, datorită coroziunii sau deteriorării de-a lungul etrierelor de frână. De exemplu, ruginirea puternică face ca pistoanele să se blocheze în interiorul Cilindrilor de frână. Acum, când apăsați în jos pedala de frână, mașina se va abate spre lateral cu cele mai bune performanțe de frânare. Dacă opriți frânarea, mașina se va întoarce în lateral cu etrierele de frână defecte sau blocate.

lichide de frână Scurgeri

în frâne, există lichide de frână. Acestea sunt lichide hidraulice, care presurizează pistoanele pentru a muta etrierele înăuntru și în afară la comanda pedalelor de frână. Înapoi la problema ruginii, această coroziune puternic abrazivă se poate freca și uza garniturile de pe pistoanele etrierului de frână. Când se întâmplă acest lucru, lichidele de frână conținute în ele vor începe probabil să se scurgă.

de îndată ce începe scurgerea, presiunea hidraulică va fi afectată. Cu cât este mai mic volumul de lichide de frână pe care îl aveți, cu atât este necesară o presiune mai mare pentru a lucra pistoanele. Dacă scurgerile au devenit mult prea grave și lichidele de frână scad în cantitate cu prea mult, frânele nu vă vor opri la fel de bine ca înainte. Mai rău, întregul sistem de frânare ar putea să nu funcționeze în întregime.

pedala de frână moale și spongioasă

o extensie a punctului anterior pe care l-am făcut, puteți simți o mulțime de modul în care frânele se bazează pe modul în care se simte pedala. Dacă etrierele de frână – sau alte componente din sistemul de frânare – sunt defecte sau sunt pe cale să fie, puteți simți pedalele de frână simțindu-se moi sau spongioase atunci când călcați pe ele. Adesea, acest lucru este atribuit unei scurgeri de lichid de frână, când presiunea hidraulică începe să scadă.

pe măsură ce pistoanele se prind, există mult spațiu gol între plăcuțele de frână și discurile de frână. Prin urmare, va trebui să apăsați pedala de frână mult mai jos și mai greu doar pentru a face frânele să funcționeze. În plus, este posibil să trebuiască chiar să pompați frânele, apăsând-o în jos, ridicând picioarele în sus și apăsând-o înapoi în mod repetat.

performanță slabă (sau prea mare) de frânare

poate cel mai evident semn că etrierele de frână-sau frânele în ansamblu – au nevoie de un control este atunci când performanța de frânare cade de pe o stâncă. Puteți observa că mașina dvs. durează atât mai mult, cât și acoperă o distanță mai mare pentru a încetini și a se opri. Este posibil să trebuiască să utilizați toată depresiunea pedalei de frână disponibilă pentru a o opri deloc.

ca de obicei, atribuim acest lucru coroziunii. Când există prea multă rugină în pereții interiori ai cilindrului, pistonul se poate bloca. Prin urmare, etrierele de frână nu se pot fixa deloc pe frâne. Sau, s-ar putea încă clemă în jos, dar fără presiune suficientă pentru a crea suficientă forță de frecare. Desigur, veți găsi că este nevoie de mai mult timp și distanță pentru a încetini masina ta jos.

pe de altă parte, există cazuri în care mașina în sine se simte lentă atunci când nu se frânează. Acest lucru se întâmplă atunci când, în loc ca pistoanele să fie blocate și să se prindă în interiorul cilindrului, acestea sunt blocate în poziția lor complet frânată. Pistoanele vor continua să forțeze etrierele să prindă frânele atunci când nu doriți. În condusul obișnuit, se simte ca și cum ai fi constant pe pedala de frână.

Cât Va Fi Costul Complet De Înlocuire A Etrierelor De Frână?

lăsați această propoziție să vă reamintească faptul că alegerea de a vă menține calmul și de a continua să conduceți cu frâne slabe sau defecte este un mare nu-nu. Aceasta este o greșeală care vă poate costa viața. După cum vă puteți imagina, nu este bine să aveți control zero asupra mașinii. Deci, în ciuda sarcinii grele a unui cost complet de înlocuire a etrierelor de frână, este un preț pentru care merită cu siguranță să plătiți. Există câteva lucruri de luat în considerare atunci când se tabelează costul final al înlocuirii complete a etrierului de frână.

cea mai importantă dintre acestea este marca și modelul mașinii pe care o dețineți, care decide în cele din urmă Calibrul frânelor de care va avea nevoie. Din acest motiv, costul mediu de înlocuire etriere va varia oriunde de la doar $150, tot drumul până la $900. Aceasta este o variație destul de mare în preț. Dacă conduceți o mașină mai obișnuită, atunci costul poate varia mai mic până la aproximativ 200 până la 500 USD. Deși, dacă dețineți un vehicul de lux, de înaltă performanță sau greu, așteptați-vă ca prețul să fie de 500 USD sau mai mare.

un Audi, BMW sau Mercedes, de exemplu, poate costa între 800 și 1.000 de dolari pentru înlocuirea etrierului de frână. De menționat, de asemenea, că aceste prețuri cotate sunt pentru fiecare etrier individual, nu pentru o pereche de osii. Și odată ce plătiți deja pentru înlocuirea etrierului de frână, poate doriți să-l cheltuiți și pe rotoare și plăcuțe. O reparație și schimbare atât a plăcuțelor, cât și a rotoarelor poate avea o medie de aproximativ 250 până la 500 USD pe axă, reprezentând forța de muncă și piesele.

Există O Modalitate De A Economisi Costurile De Înlocuire A Etrierelor De Frână?

pe scurt, o reparație completă a frânei – inclusiv etrierele – vă poate costa peste 1.000 de dolari pentru majoritatea mașinilor. Nu este ieftin. Dar există modalități prin care puteți economisi costurile de înlocuire a etrierelor? O întrebare obișnuită pe care oamenii o pun este dacă pot înlocui etrierele doar pe o parte a mașinii. Spune, numai pe roata din față-stânga, și evitând orice modificări pe partea din față-dreapta. Răspunsul nostru la acest lucru este că nu este recomandabil să înlocuiți doar o parte a etrierelor de frână.

asta presupunând că ambele părți ale etrierilor sunt chiar de aceeași marcă, tip și specificație. Dacă înlocuiți etrierul numai pe o parte, aceasta poate distribui forța de frânare inegal. Acest lucru nu este doar periculos, dar ar putea uza prematur atât etrierele noi, cât și cele vechi. Regula generală de degetul mare aici este de a înlocui o întreagă osie în valoare de etriere la un moment dat, fie față sau spate. S-ar putea să fiți iertat să înlocuiți etrierul pe o parte dacă celălalt etrier este în mare parte nou și relativ neutilizat.

Ce Zici De O Reconstrucție A Etrierului?

o altă enigmă comună de reducere a costurilor este argumentul de a reconstrui etrierele de frână vechi în loc să le înlocuiască direct. Cu alte cuvinte, un etrier vechi poate fi dezbrăcat și piesele sale individuale pot fi reconstruite și înlocuite. De exemplu, acestea pot fi pistoane, sigilii, bucșe, știfturi de ghidare, mâneci, capace, cizme și așa mai departe. Deși etrierele dvs. de frână ar putea fi uzate, acestea ar putea fi fixate pur și simplu prin înlocuirea uneia sau a unei combinații a acestor unități constitutive, mai degrabă decât a întregului lucru.

poate economisi într-adevăr costurile materialelor și piesele brute. Cu toate acestea, va trebui să vă faceți griji cu privire la muncă. Având în vedere cât de complexe sunt etrierele de frână, va dura un tehnician calificat multe ore pentru a diagnostica și apoi a înlocui fiecare parte minusculă. Acest lucru este comparat cu lucrarea relativ simplă de a pune întregul etrier. Are sens economic dacă sunteți dispus să economisiți costurile forței de muncă și să faceți acest lucru singur. Totuși, este nevoie de destul de multă abilitate și efort, deși nu lipsesc ghidurile online care să vă ajute.

concluzie

acum rotunjind ghidul nostru privind costul de înlocuire a etrierelor de frână, cu siguranță nu a fost ușor pentru inimă, nu-i așa? În comparație cu majoritatea celorlalte reparații auto, etrierele de frână – la un cost de cel puțin 300 USD în medie pentru majoritatea mașinilor – sunt destul de scumpe. Dar beneficiile de a avea etriere noi sunt profunde, ambele afectând performanța mașinii și siguranța. În plus, etrierele de frână sunt făcute să dureze mult timp. Se pare atunci, că aceasta este o etichetă de preț înalt, care este în valoare de plată pentru.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru a vă repara mașina acasă.