cele mai vechi alternatoare GM au fost desemnate 10DN, angajat un regulator de tensiune extern până la începutul anilor ’70 mașini, și au fost capabile de aproximativ 60 amperi Max ieșire. Prima revizuire, numită 10SI, a plasat regulatorul de tensiune intern, dar ieșirea a rămas scăzută. 12si cu aspect similar a împins ieșirea la 90 de amperi, dar a fost trecerea la versiunea CS130 mai compactă la mijlocul anilor’80, care a lovit ieșirea la 100 de amperi. CS reprezintă sistemul de încărcare, iar 130 este dimensiunea carcasei alternatorului de 130 mm.curba de ieșire a acestor alternatoare mai noi îmbunătățește, de asemenea, încărcarea cu viteză redusă, în loc să se bazeze pe turația crescută a motorului pentru a obține o putere maximă. CS130 a fost urmat de CS130D, care este aproape identic, dar folosește un ham plug-in diferit, rotunjit. Denumirea CS130D a rămas odată cu introducerea motoarelor LS, dar GM a schimbat modelul de fixare, ceea ce, din păcate, limitează interschimbabilitatea acestuia, chiar și în cadrul motoarelor LS. În timp ce actualizarea CS130 este cel mai puternic alternator GM și cel de căutat, rețineți că distanța dintre urechi s-a schimbat ușor de la distanța standard de 6,6 inci dintre urechile opuse (obișnuite până la 10dn) la un pic mai scurt de 6,14 inci. Acest lucru face adaptarea alternatoarelor CS130 sau CS130D un pic de provocare cu paranteze care triangulează alternatorul. Utilizarea parantezelor inferioare și superioare separate pare să ajute la conversii. CS130 folosește, de asemenea, un șurub cu filet 8mmx1.25mm în locul dispozitivului de fixare original 5/16 nc. Să aruncăm o privire la câteva alternatoare am agățat într-o excursie curte recentă.