O. K, permiteți-mi să încerc să vă îndrept în această chestiune împărtășind cunoștințele mele despre acest subiect. Sunt mecanic auto certificat și lucrez la tot felul de motoare, mai ales biciclete și trikes, de aproximativ 14 ani și m-am ocupat de asta de multe ori. Nu sunteți sigur ce tip de motor aveți, dar să presupunem doar 4 timpi pentru un minut. Pe măsură ce motoarele se uzează de-a lungul anilor, alezajul cilindrului și inelele pierd ceva metal, iar distanțele dintre ele devin mai mari. Acest lucru duce la pierderea de compresie și arderea uleiului, ceea ce vă spune că este timpul să reconstruiți. Leprogle a explicat destul de bine despre ce se întâmplă cu alezajul pe măsură ce se uzează. Devine conic, iar pistonul se poartă pentru a se potrivi. Cu excepția cazului în care cilindrul este destul de proaspăt, honuirea și aruncarea unui nou piston nu vă vor oferi rezultatele dorite. De obicei, atunci când un accident vascular cerebral 4 a uzat un capăt superior, a funcționat mult timp și există multă uzură în cilindru pe care nu o puteți vedea decât dacă măsurați cu un micrometru. Un loc de muncă buna alezaj nu se poate face fără a avea mai întâi pistonul în mână pe care aveți de gând să utilizați. Cilindrul trebuie să se potrivească cu pistonul, astfel încât să se obțină jocul corespunzător. Multe pistoane variază în diametru cu mii de centimetri, ceea ce face o mare diferență în modul în care motorul dvs. funcționează.
acum să presupunem 2 lovituri. Un cilindru în 2 timpi poartă mult mai quiclkly, din mai multe motive. Cel mai mare motiv este că își primește lubrifierea prin gaz și nu de la o pompă care pompează direct ulei în el (cu excepția cazului în care este injectat). 2 lovituri necesită reconstrucții mai frecvente și adesea veți găsi punctaj în cilindru atunci când este uzat. Când dezasamblați capătul superior, uitați-vă la piston. Coroana va avea carbon pe ea, iar culoarea maro se va extinde în jos în zona în care inelele stau în piston. Dacă există dovezi ale culorii maro sub inelul inferior, asta înseamnă că inelele de compresie se scurg, motorul dvs. se confruntă cu pierderi de compresie și pierdeți puterea. În cazul în care cilindrul are un alezaj oarecum recente și prezintă nici o dovadă de notare, pur și simplu honuire-l și re-apel, probabil, va primi de. Aceasta este de fapt mai mult o procedură de întreținere pentru 2 curse. Când este timpul să găuriți, 2 curse au porturi mari în pereții cilindrilor care trebuie să fie teșite după terminarea plictisirii. Unele au o punte îngustă între orificiile de evacuare care trebuie clarificată, deoarece acea parte se încălzește mai repede decât restul cilindrului. Din acest motiv, atunci când plictisiți un timp de 2, ar trebui să utilizați un magazin cu experiență cu aceste tipuri de cilindri.
câteva lucruri de reținut:
motoarele ATV tind să funcționeze mai fierbinte și la RPM mai mari decât motoarele auto, astfel încât acestea se vor purta mult mai repede. Atunci când reconstruiți un motor de mașină, mulți tipi doar perfecționează ulcioarele, deoarece de obicei nu suferă uzura extremă pe care o vedem în multe dintre motoarele bicicletelor. Modul corect de a face o treabă de vârf, totuși, este de a purta cilindrul (Cilindrii) și de a se potrivi cu noile pistoane.
o cauză obișnuită în 4 curse de ardere a uleiului și pierderi de compresie este ghidajele/garniturile valvei uzate și scaunele supapei de scurgere. Când reconstruiți cursa 4, nu uitați să înlocuiți garniturile supapei, să inspectați scaunele și să refaceți scaunele supapei cu compus de lipire.
după ce un cilindru este plictisit, acesta trebuie finisat. Când honuiți un cilindru, doriți să ajungeți cu un model încrucișat în pereți. Acest lucru permite inelelor să se așeze mai bine, iar eclozarea încrucișată deține de fapt ulei, astfel încât ulciorul să rămână lubrifiat.
un loc de muncă alezaj bun în jurul valorii de aici costă $40 la 50 pe gaura pentru 4 accident vascular cerebral, și $50-60 pe gaura pentru un accident vascular cerebral 2 (2 accidente vasculare cerebrale sunt mai mult din cauza timpului necesar pentru a teșire porturile). Majoritatea magazinelor de mașini sunt capabile să facă acest lucru și, de fapt, magazinele mai mici vă vor trimite adesea piesele la un magazin de mașini, mai degrabă decât să facă plictisitorul intern. Folosesc un magazin de mașini specializat în lucrări auto și motoare mici. Magazinele de biciclete de pe aici nu par să le pese și timpul de răspuns poate fi foarte lung. Nici eu nu am avut noroc cu niciunul dintre ei pe aici, de aceea am început să fac munca singură. Garajul dvs. repiar local poate fi capabil să perfecționeze un cilindru, dar nu vor avea echipamentul scump necesar pentru a face o treabă de foraj. Sfatul meu este să sunați sau să vizitați câteva magazine de mașini și să încercați să găsiți unul care să funcționeze cu motoare mici.
și, în cele din urmă, pentru a răspunde la întrebarea dvs. despre cum știți că este timpul pentru o lucrare de vârf, 4 lovituri vor începe de obicei să ardă niște ulei sau s-ar putea să simțiți că pur și simplu nu are puterea pe care o folosea. 2 lovituri fie se va opri de funcționare, nu va rev afară și de a face orice putere, sau powerband va începe doar să se simtă moale. Cu un accident vascular cerebral 2 este o idee bună să dezasamblați capătul superior și să îl inspectați o dată pe sezon.
Sper că acest lucru ajută.
~ Rob ~