undrar du om Yamaha TTR230 är rätt smutscykel för dig? Vill du bara lära dig mer om det? Den här översynen kommer att täcka all praktisk information du behöver för att bestämma om det här är den bästa smutscykeln att börja på eller övergå till.

Vem är Yamaha TTR230 för?

TTR 230 är byggd för en mängd olika ryttare, men det är bäst för tonåringar och vuxna som är nya för smutscykling. Det är inte en racercykel men den kan göra teknisk trail ridning om du är en skicklig ryttare.

den enkla upphängningen gör det farligt på en motocrossbana, men om du vill lära dig att säkert köra en smutscykel med en koppling, kan den här trailcykeln vara för dig. Fortsätt läsa för att göra det bästa beslutet möjligt.

är TTR230 snabb?

jämfört med en racercykel, som YZ250, är TTR230 inte en snabb smutscykel. Men det är inte vad det är utformat för att vara. Det är en spårcykel som är lätt att rida och hjälper dig att göra dig till en bättre ryttare på spåren.

Motor

hästkrafter är inte styrkan hos TTR230. Det kommer inte att vinna några draglopp, men det betyder inte att det inte är en bra smutscykel.

vad det är bra på är att göra smidig, förutsägbar kraft.

det har inte lika mycket tomgångsmoment som CRF230, men kraftkurvan är mycket förlåtande så att du inte lätt kommer i trubbel.

som nybörjare är det precis vad du vill, i motsats till en enduro eller MX-cykel som känns som att den kommer att riva av armarna när du blir trött.

Power upgrades

det finns definitivt några mods som du kan göra till din TTR230 för att ge dig den extra ’oomph’ för att komma över loggar. Men ingenting som kommer att förvandla det till en eldsprutande monster som äter upp 450s på backen klättrar.

med några avgaser, jetting och enkla motorlägen kan du fortfarande hoppa upp på killar med helt nya endurocyklar på enkelspåriga spår. Det, min vän, är det som gör TTR230 så kul att rida i skogen.

TTR230 Jetting

TTR230 är som alla andra dirt bike. Förgasningsstrålen är viktig för att den ska starta och fungera bra, liksom att göra mest kraft. Eventuella kraftmods kommer att kräva lite jetinställning, och det kan behöva lite om cykeln är helt ny, beroende på ditt klimat.

beståndet ttr230 går något magert från fabriken, speciellt om du korkar det. De flesta ryttare tycker att en 38 pilot och 130 Huvud jet går bra i de flesta klimat.

Suspension

du kommer inte att få det senaste inom teknik när det gäller upphängningen på en TTR230. Vad du får är en plysch och bekväm åktur för ridning och ridning runt gården i långsamma till måttliga hastigheter.

gafflar

ingen justerbarhet externt på dessa gafflar, men det finns några saker du kan göra för att ställa in det.

tyngre fjädrar eller gaffelolja vikt är ganska enkel att göra och gör att du kan rida lite mer aggressivt, eller om du bara väger över 150 lbs.

Shock

samma med den bakre chocken, men det är svårare att ställa in det internt. Allt du får är den externa förbelastningen, som du bör göra för korrekt balans och hantering.

ventilen kan inte ändras enkelt, och det finns ingen kompression eller rebound clickers att justera. Ridning snabbt på teknisk terräng kommer att vara mindre bekväm eftersom lager chock och gaffel kommer att få bucked runt.

hantering

TTR 230 är tung jämfört med en 250cc motocrosscykel. Vikt är viktigt när det gäller hantering. TTR hanterar dock bra vid lägre hastigheter på grund av dess lägre tyngdpunkt – cykeln är mindre och lägre jämfört med en större smutscykel i full storlek.

att väva in och ut ur träd i skogen är där denna spårcykel lyser. Dess kortare hjulbas gör det snabbare och lättare att vrida.

vill du göra en dåre av dina kompisar på $10k cyklar? Lär dig att rida i den trånga skogen på en 230cc trail cykel.

Storlek

TTR230 är tekniskt en fullstor smutscykel eftersom den har 21/18″ hjul, men den är mindre än en typisk MX-och enduro-cykel. Sitthöjden är bara 34″, vilket är 3-5 ” kortare än de flesta cyklar i full storlek.

förutom den smidiga kraften är detta den näst största faktorn till varför det här är en bra nybörjarcykel för tonåringar och vuxna. Att kunna röra marken med din fot kommer att öka ditt självförtroende eftersom du kan förhindra många tips.

det kanske inte har så mycket markfrigång, men det spelar ingen roll om du inte slår stora stockar och stenar eller rider genom djupa spår.

vikt-TTR känns lättare än den är

vid 256 kg våt med vätskor är Yamaha 230 på porky-sidan, men det är normalt för denna trailcykelklass. Du kommer att märka det när du måste hämta det från marken.

men när man rider den hanterar som en lätt cykel eftersom tyngdpunkten är lägre.

Ttr230 SPECIFIKATIONER

TTR 230 har inte förändrats mycket under åren, enligt Yamaha.

Motor	223cc luftkyld 4 takts
växellåda	6-växlad manuell koppling
vikt (våt)	256lbs
Sitthöjd	34.0″
hästkrafter	18HP
topphastighet	60mph
pris (MSRP)	$4,449 USD

Ttr230 Modellårsförändringar

det har inte ändrats sedan det först gjordes 2005. Plast / grafik är de enda uppdateringarna varje år. Det betyder att du ska köpa den renaste du kan hitta om du köper en begagnad cykel.

TT230 kom från TTR225, vilket inte skiljer sig mycket från det andra än kroppen/plasten.

vanliga Ttr230-problem

Yamaha har gjort denna spårcykelplattform i årtionden, så det finns inga större problem som du behöver oroa dig för. Så länge du vet att det är en nybörjarcykel som inte är gjord för att hoppa, blir det en solid cykel.

du kan behöva ställa in jetting om du vill ha mest kraft med bra gasrespons och enkel start.

om tillförlitlighet är ett problem, få OEM-manualen, läs den och gör det enkla underhållet. Byt olja när den är smutsig eller låg, rengör luftfiltret när det är smutsigt, låt kedjan justeras ordentligt och håll lagren smorda.

TTR230 vs CRF230

den ultimata 230cc trail Bike striden är mellan Yamaha och Honda. CRF230 är mer känd eftersom den kom från den populära XR200.

CRF230F har lite mer lågt vridmoment än TTR230, medan TTR230 har något mer mellan-till-topp hästkrafter i lagerform. Honda 230 har bättre eftermarknadstillgänglighet, men begagnade modeller är i allmänhet prissatta högre än Yamaha.

TTR230 vs TTR250

båda är 4-takts trailcyklar, men det finns några stora skillnader mellan dessa två smutscyklar. TTR230 i princip en något mindre version av TTR250. Den har en 2-ventilsmotor med cirka 9 tum upphängningsrörelse, medan TTR250 har en DOHC 4-ventilsmotor med cirka 11 tum upphängningsrörelse.

TTR250 är en äldre modell, men det är ett bättre val om TTR230 är för liten för att du ska passa bekvämt. 250 är nära 20 kg tyngre än 230.

TTR230 vs TW200

medan de båda är bra nybörjarcyklar, är det inte en nära jämförelse. TW200 är en dubbel sportcykel med ett mycket annorlunda chassi och däck som passar alla typer av ridning.

Bottom Line: är TTR230 en bra smutscykel?

TTR230 är en fantastisk smutscykel om du är nybörjare eller avslappnad släpförare.

det är en hemsk cykel om du vill tävla motocross eller vill ha den bästa tekniken som finns tillgänglig.

Fortsätt läsa om du behöver mer specifika detaljer om det är rätt cykel du letar efter eller inte.

Vad är bra?

• lägre sitthöjd än MX / enduro-cyklar
• smidig & förutsägbar kraft
• elektrisk start
• extremt pålitlig
• bra hantering vid lägre hastigheter och i skogen

Vad är dåligt?

• tung att plocka upp från marken
• ingen kick-start för back-up
• fjädring är mjuk för aggressiv ridning
• instabil vid höga hastigheter
• det är lite liten om du är en lång nybörjare ryttare

den ttr230 är för:

• tonåringar övergår till en full-size dirt bike
• flickor flyttar upp från en mindre dirt bike cykel
• vuxna som vill ha en nybörjare cykel som är lätt att rida
• ryttare som vill ha en ’sleeper cykel’ i skogen

TTR230 är inte för ryttare som vill ha en ’sleeper cykel’ i skogen

TTR230 är inte för ryttare som vill ha en:

• att göra stora hopp
• den senaste tekniken
• den bästa upphängningen

hur man förkortar en TTR230

övergår till en fullstor smutscykel men behöver den så kort som möjligt? TTR230 är en vanlig nybörjarcykel för kvinnor, och den kan sänkas relativt enkelt.

de enklaste sätten att göra din TTR 230 sitthöjd lägre är att raka sittskummet och lägga till en sänkningslänk.

en sänkande koppling ändrar den bakre chockgeometrin, men det är inte särskilt märkbart om du är en ny ryttare. Det hjälper till att sänka gafflarna också.

Sänka gafflarna

du kan sänka fronten genom att höja gafflarna i trippelklämmorna. Detta sänker den totala sitthöjden på din TTR230. Det är bra att skriva ner den ursprungliga inställningen innan du ändrar något.

en spacer kan läggas internt till gafflarna för att sänka dem också.

sänkning av stöten

justering av stöten för mindre förspänning sänker sitthöjden. Detta är lätt att göra, men kommer att påverka upphängningsprestanda. Om du är nybörjare kommer detta inte att påverka din ridning negativt.

en spacer kan också läggas internt till chocken, men det är bara ett jobb för någon som är skicklig på att återuppbygga en chock.

kan du göra en Ttr230 Street Legal?

det beror på vilket tillstånd du befinner dig i och vad reglerna är. Vissa stater tillåter att terrängmotorcyklar registreras för att vara lagliga att åka på vägen med vissa nödvändiga delar.

de typiska delarna som behövs för att göra din ttr230 street legal är:

• strålkastare (punkt)
• svans& bromsljus
• spegel
• Horn
• däck som är DOT-godkända
• blinkers (kan eller inte kan krävas)
• ljuddämpare (ljudgräns kan vara nödvändigt)

se din stat eller länder lagar om du vill få din off-road smuts cykel pläterad.

hur att rida din TTR230 med tillförsikt

är du ny på Smuts cykling eller bara kämpar för att hålla kontroll på din cykel? Att åka på en smutscykel är inte svårt, men att åka på väg och på stigar med självförtroende är inte lätt.

så, vad tar det? Det börjar med att lära sig rätt ridtekniker. Om du inte vet hur du ska hålla dig balanserad över att byta terräng, kommer du att bli sliten och/eller förlora kontrollen förr än senare.

vill du ta kontroll och börja bygga ditt självförtroende idag? Klicka här för fri ridning tekniker för att bli en bättre ryttare.