andra låghastighetssituationer där endast bakbroms ska användas inkluderar så kallade rullstopp, där du kanske bara vill pausa utan att stoppa helt innan du fortsätter. Genom att bara använda den bakre bromsen kan en ryttare hålla sin högra hand helt på gasen för att rulla av och på. Användning av kopplingen i denna situation möjliggör mycket långsam hastighet stopp och start. Det är ungefär som ett flygplan touch och gå där du sakta och sedan accelerera igen utan att stanna.

låghastighetskopplingskontrollsituationer kräver också användning av endast bakbromsen. Med hjälp av gasreglaget, koppling och bakre bromsar tillsammans är en färdighet ryttare bör öva så att de kan rida mycket långsamt. Detta är användbart i trafikstockningar, när man närmar sig vänstra svängar vid korsningar och i begränsade rymdmanövrer.

Okej, nu när vi har diskuterat att bara använda bakbromsen, finns det några situationer där du kanske bara vill använda frambromsen? Vi diskuterade framåtviktsförskjutning tidigare och jag noterade att i extrema fall kan bakhjulet komma från marken. När bakhjulet tänds ökar möjligheten att låsa upp. Om den bakre låsen kan den glida i sidled. Om det plötsligt skulle återfå dragkraft, kommer det att snäppa tillbaka i linje omedelbart och kan orsaka förlust av kontroll och ett högt fall (där ryttaren går över styret).

motorcykelförare och banförare kan använda sina bromsar till det yttersta. Många använder endast frambromsen på racerbanan för att undvika möjligheten att låsa bakhjulet under kraftig bromsning. Eftersom fronten gör det mesta av bromsningen ändå på grund av den enorma viktförskjutningen, kompenseras förlusten av en liten bromskraft genom att inte också använda bakbromsen av den ökande sannolikheten för bakhjulslåsning så att de undviker det helt. Detta tillåter tillåter dem att hålla bollarna på fötterna på fotbenen för kroppspositionering (lutar av motorcykeln) för att maximera lutningsvinkeln.