Välkommen till en värld av Motorsport. Välj en budget du tror att du har råd och sedan dubbla den.

kanske är du helt ny på Motorsport och du försöker ta reda på hur du kommer igång. Kanske är du en spårdagshjälte som vill göra mer än bara passera till vänster.

oavsett anledning du börjar i motorsport, en av de första hindren du stöter på är att förstå dess verkliga kostnad.

källa: Civic Cup webbplats

nybörjare Kategori Marknadsföring tenderar att göra löften om låga budgetar för en säsong av racing, men är det faktiskt den verkliga kostnaden?

trots marknadsföringsmeddelandet som erbjuds från nybörjarkategorier med fast pris kan Motorsport kosta dig mycket pengar.

till de oinitierade finns det många dolda avgifter. Med det sagt bör ingenting vara en överraskning om du har gjort din forskning ordentligt.

har du tagit med däck? Inträdesavgifter? Kör-och transportkostnader för testdagar? Vad sägs om din utrustning? Skada? Delar?

källa: bilmagasinet

de flesta av oss har inte turen att bli prydda med en mekanikers färdigheter eller äga en släpvagn. Så, om du inte kan köra din egen racerbil hur mycket av ett hål kommer allt detta att sätta i fickan?

du måste investera i förskott på många olika områden; eller åtminstone göra dina läxor och träna det mest effektiva sättet att dela med dina pengar. Det är också värt att överväga vad du vill lära dig under säsongen.

vill du fokusera på alla ut takt, eller Perfekt din ras hantverk? Är racing i en bakhjulsdrift kategori viktigt? Var Vill du att din nya racingkarriär ska vara om ett år eller så?

källa: Paddock 42

Viktigast, var kommer du att ha det roligaste? Du har tillbringat en lång tid arbetar för att kunna njuta av denna möjlighet, trots allt.

Låt oss börja med totting upp kostnaden för att få kitted ut.

växeln

självklart kan du inte gå ut på en testdag i dina jeans och t-shirt. Du behöver anständigt redskap.

en komplett uppsättning av helt nya race slitage. Inte ett dåligt sätt att dela med 4,000 xnumx xnumx…

här är ditt helt nya race wear-val. 3 777,74 (+moms) är värt, för att vara exakt. Det finns förmodligen några objekt i den här listan som du kan spara några hundra pund på genom att välja billigare objekt. Men med vissa saker är säkrare bättre. Din Hans-enhet och hjälm är kritiska säkerhetsutrustning, så om du har råd bättre i den riktningen på bekostnad av att säga, tävlingsdräkten, enligt min mening borde du göra det.

Undvik begagnad utrustning.

om du har lite extra budget kan några hundra pund som spenderas i andra riktningen gå långt.

Kit väska: Sparco Universe
pris: 99.95+moms (länk)

Detta är en stor kit väska med hjul och gott om förvaring. Den passar en hjälm, två kostymer, en Hans-enhet, stövlar, reservvisorer, en GoPro, flaskor med vatten. Det har också hjul!

hjälm / Visor / Riva Offs: Bell RS7 + tonade Visor + Riva Offs
pris: 1,042.80 + 72 + 70 + 40 (hjälm | visir | riv offs)

en klocka RS7 är på pricier slutet av hjälmmarknaden för en nybörjare men kolväven är tuff. Om du är i en öppen cockpit är detta en trevlig säkerhetsfunktion. Mitt lock har drabbats av muttrar, bultar, karosseri, några stora stenar och det är helt bra efter en säsong av användning.

snart att målas Bell RS7 med Iridium tonad lins och Autotel Radio Kit. För en säsong med öppen cockpitanvändning ser det ganska bra ut…

de flesta hjälmar har en klar visir. Tydliga visir är bra för våta dagar och svag belysning men du behöver något tonat för en solig dag. Särskilt i vinterprovning.

hans-enhet: Schroth XLT Frontal Head Restraint (FHR)
pris: 918.59 – (länk) / visa alla Hans / FHR-enheter

det finns billigare Hans-enheter på marknaden men det här är det enda jag har erfarenhet av. Få några råd från din förare tränare eller lag; säkerhet wise Hans kan rädda ditt liv, det är också obligatoriskt i nästan varje Motorsport kategori. Du kommer inte att tillåtas ut på någon brittisk spårtestdag utan en.

brandsäkra: Sparco Soft Touch RW-5 Långärmad och långkalsonger med OMP Tecnica Open Face Balaclava
pris: 140.00 + 36.00 – (Långärmad topp | långkalsonger | Balaclava)
få andningsbara eldfasta eller du kommer att svettas som galen. Dessa Sparco-artiklar är bra, men deras X-Cool-sortiment är bäst. Long johns gör hela skillnaden i vintertestning. Walero, särskilt fungerar bra för vintertestning. Om du är ute i två dagar i rad eller mer behöver du en extra balaclava och topp. Om du inte har något emot att svettas i gårdagens svettiga redskap.

Tävlingsstövlar: Alpinestars SP Race Boot
pris: 119.00 (länk) – visa alla Alpinestars race boots

det finns så många Stövlar runt denna prispunkt, så för det mesta letar du verkligen efter komfort och känsla. Vissa stövlar kan vara ganska smala, så det är alltid bra att prova några par först. Om du har en 340-årsbasis, gå sedan till dessa: OMP One Evo Formula R.

Visa alla OMP race boots.

Race Suit(s): Alpinestars GP Pro Race Suit
pris: 829.96 (länk)

att välja en race suit är inte lätt. De blir dyra ganska snabbt. Det finns några exceptionella anpassade racesuit tillverkare där ute som Freem och Stand21, men för de flesta av oss siktar vi på en budget på mellan 500-800. Jag äger en extra Alpinestars-kostym som har ett pris på cirka 300 år. Det är ganska tungt och väldigt tjockt vilket gör det hemskt under sommaren, men ganska perfekt för vintertestning. Gå så lätt och andas som du har råd med en anständig passform.

Pro Tips: Kontrollera var zip slutar längst ner eller du kan hitta dig själv i vissa svårigheter i badrummet. Några av er kommer att förstå vad jag menar.

Handskar Sparco Rocket RG-4 Nomex Race handskar
pris: 82.44 (länk)

Radiohjälm Kit (Autotel) (länk)
pris: 145

om du ska sätta en radio i din bil (eller, din begagnade bil kom med en installerad) då behöver du en hjälm och intercom kit. Det är uppenbarligen ett valfritt köp, men om du planerar att testa olika bilar också; ett radiokit kommer oundvikligen att vara till nytta. I den skarpare änden av racing är det en given du är helt inriktad som inkluderar radio. Kör Ginetta G55 det antogs bara att jag skulle ha en. Och hörlurar (självklart!).

Pro Tips: Använd 3M GoPro mount sticky pads för adaptern och få kraftig kardborreband för att hålla kabeln och kontakten snygg på sidan av hjälmen.

hörlurar: anpassade gjutna från ACS
Pris: £200-£400

jag har ett par anpassade gjutna hörlurar från ACS. De är fantastiska på att blockera ljudet och bra för att kunna höra min tränare. Om du kan få dem gjort, gör det.

Pro Tips: öva på att få in och ut hörlurarna innan du går till kretsen. Det är lite fiddly först!

totalt: 3,777.74+moms

din tävlingslicens

att klara ditt ARDS-test är enkelt. Det är en enkel flervalsprov och en snabb körning runt en krets med en instruktör. Om du kan köra runt i två varv och visa en medvetenhet om trafiken runt dig, är du i.

under ditt första år tar du testet och får din licens. I slutet av det året måste du förnya så att den potentiella avgiften är mer än du kan förvänta dig under ditt första år.

du kanske vill förbereda dig genom att arbeta med en tränare för en dag för att lära dig grunderna i din lokala krets. Det är nog helt bra att använda din bil för detta!

pris: 105 105 för MSA startpaket sedan årlig förnyelse (60 60 för nationella B och 94 94 för nationella A)
Coaching: 400 400

totalt: 565 565

din personliga utveckling: grunderna för bilhantering

kostnaden är direkt proportionell mot spårtiden. Ju mer du är på rätt spår, desto mer spenderar du.

det finns sätt att få dina pengar att gå längre. Speciellt när du lär dig.

jag tillbringade några dagar på Blyton Park i en väg bil lärande bil hantering med Scott coaching mig. Sessionen gav mig den tidiga erfarenheten jag behövde för att känna mig trygg på en live-krets och det förändrade min utveckling under hela säsongen,

du kunde lära dig bilhantering i din bil med en tränare (vid omkring 400 år) eller delta i Driver 61 Driver ’ s University Car Handling Course för 225 år. Jag gjorde också en utmärkt en till en drift kurs med min gode vän Andrew Bentley, en av våra rekommenderade förare tränare.

om du ser till att du har en grundläggande förmåga i din bilhanteringsteknik kan du attackera kretsen med mycket mer självförtroende. Ännu viktigare är att headstart kommer att göra att köra en spårbil mycket mer kostnadseffektiv.

totalt: 725 (förare 61 bilhantering kurs)

bilen

dags att välja din häst.

jag har testat en hel del olika bilar i mitt nybörjare år tillsammans med att köra min Radical SR1.

medan marknadsföringsmaterialet för nästan alla nybörjarkategorier försäkrar kunden att racing kommer till ett fast pris, gör det definitivt inte. Testning, däck, bränsle, driftskostnader, transport och reservdelar utgör mycket av körkostnaden för en racerbil. För att inte tala om att motorn kan behöva byggas om några tusen mil (det är 60 timmars körtid för en SR1).

köp helt ny, begagnad eller anländer och kör hyra?

tala alltid med lagen först. För att komma in i ett mästerskap behöver du inte gå via tillverkaren, och nästan alla lag kommer att vara mer än villiga att hjälpa dig att komma igång.

du kommer att presenteras med några olika köpoptioner. Det finns gott om begagnade bilar tillgängliga. Ta en titt på racerbilar direkt) eller så kan du hyra en spårbil för ”ankomst och kör” stil racing.

ankomst och körning är ett mycket populärt alternativ. Medan tillverkaren kanske föredrar att du köper en helt ny bil, kommer en konversation med en lagägare att lyfta fram att det finns så många fler alternativ att komma in i en plats än direkt köp.

har mål och välj din kategori som passar.

när du väljer en bil måste du verkligen överväga vad du vill få ut av en säsong av racing. Mitt huvudmål var att lära mig att köra en (grundläggande) sportprototyp. I år examinerar jag till en radikal SR3 men jag ska göra lite racing i Funcup och Mazda MX5 Cup för att träna min racecraft.

spår-och Tävlingsförsäkring

om du kör en bil på tävlingsmöten är det bra att försäkra det. Som en bollpark var min Radical SR1 försäkrad vid 2,058 xnumx i 5 testdagar, 4 tävlingshelger via Grove och Dean. Jag slutade springa närmare 20 testdagar. Oundvikligen, dessa var oförsäkrade dagar.

Kör din bil med ett lag: testa

Låt oss börja med att titta på bollparkens siffror för 2016 Radical SR1 Cup. Det här är en bil som jag köpte direkt och sprang för året och sålde på för 22 000 för att betala mot SR3.

den radikala SR1 var i regionen 37,500 x VAT att förvärva. Det finns några begagnade bilar på Radical-webbplatsen för cirka 10 000 mindre än 10 000. Eftersom tävlingsinmatningen för säsongen är 4 950 + moms, finns det en potentiell besparing att vinna via denna rutt.

bilen

– uppsättning av däck för 700
– mellan ras eller Test Session bil förberedelse för 350
– Test dag kör (mekanik / transport etc) för 500
– reservdelar och motor ombyggnad: Tillåt för 300 per dag för att köra
– bränsle: 60-100 per dag

totalt: £2200 per dag

Test Dag Extra Avgifter

– Spår Dag £100
– Test Dag £179 (Open Pit / Snetterton)
– Semi Exklusiv £595 (Snetterton)
– Coaching: £400-£500 per dag

Totalt Ytterligare Avgifter: £100 till £1095 per dag

Race Helg

– Hotel £300
– Bil Förberedelse £350
– Race Dagen Kör (mekanik / transport etc) £500
– Bränsle £60-100
– Däck 350 pund (begränsad till 2 uppsättningar i SR1 Cup säsong)
– Oförutsedda delar £300 (t.ex. radiator, kedja / drev set)

Totalt: 1850 per tävlingsdag

sammanfattningsvis, för 5 hela testdagar och 4-tävlingshelgsäsongen, är ca-budgeten 11 000 för testning, 7 400 för tävlingarna och 37 500 för själva bilen. Det är klokt att ha en tränare på 400 per dag och det är definitivt klokt att köpa två extra uppsättningar hjul och däck (cirka 2000 år).

säsong totalt: 57,900 xnumx xnumx xnumx xnumx ex moms

till slut gjorde jag en enorm mängd tester som tog min budget närmare 75,000 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx. Alla mina mål uppnåddes eller över uppnåddes, men det kan lägga till om du vill vara konkurrenskraftig.

om du har massor av tidigare erfarenhet eller om du är smart om din väg till lärande; Du kan förmodligen göra detta för lite mindre. Den viktigaste takeaway är dock tala med ett lag först. De kan ha en begagnad bil, Olika köpoptioner, rabatter med tillverkaren, egna bussar och så vidare.

en titt på alternativen: low Budget UK Racing Series

om du inte är säker på var du ska börja tävla, ta en titt på den tillgängliga serien. Storbritanniens motorsport är fantastiskt varierande i Storbritannien, Det finns en kategori att tävla i stort sett vad som helst.

Civic Cup bilar så här och det här är väl specced och prepped om du vet var du ska leta.

ta en titt på vilka mästerskap som finns tillgängliga för inträde på BRSCC, MSV Racing-webbplatsen och 750 Motor Club.

ur ett budgetperspektiv tror jag att dessa kategorier verkligen sticker ut,med de flesta enskilda tävlingsavgifter som kommer in runt 300-200-märket i 200 år):

– BRSCC MAZDA MX-5 mästerskap RWD (BRSCC / webbplats)
– BMW 330 utmaning (750mc / webbplats)
– Tegiwa Civic Cup FWD (750mc / webbplats)
– VAG Trophy FWD (MSVR / webbplats)
– Toyota MR2 mästerskap RWD (750mc / webbplats)
– Toyo däck Porsche Championship RWD (brscc / webbplats)

men det finns naturligtvis så många fler att välja mellan. Vid en högre inträdesbudget på 2 000 till 4 000 till 4 000 per lopp men fortfarande med en relativt låg budgetkostnadskostnad:

– Funcup RWD (BRSCC / webbplats)
– Mini Challenge (MSVR / webbplats)

en titt på alternativen: ”Arrive and Drive” exempel

VW Cup / VAG Trophy behörighet

jag talade med Rob från Allumy Motorsport som talade mig genom några av de kostnader som är förknippade med att köra på den skarpa änden av VAG Trophy.

en hel del teknik går in i att vinna ett mästerskap; en av Robs tjänster är faktiskt att bygga en race spec, VWcup eller VAG trophy kvalificerad bil från en vägbil. Om du dock vill hyra en av hans bilar, behöver du bara betala din inträdesavgift och du är borta för något i regionen 2 grand.

Race Weekend

Race championship vinnande Mark 4 golf (klass B-mästare) anländer och kör: 2 000 2000 + moms (inte inc försäkring runt 400 400 per helg)

källa: VAG Trophy

testdagar

Golf Mark 4: 1500 1500+moms (däck + bränsle)

Golf Mark 6 (helt nya däck): 2500 2500+moms

det finns många olika sätt att äga eller hyra en bil för en säsong. Erfarenhet Motorsport erbjuder denna VW Motorsport förproduktion 3dr R32 skal, byggd av BTCC stam AMD.

bland de potentiella betalningsalternativen är ett kontrakt på 500 i månaden (+insättning) med möjlighet att köpa bilen eller returnera den. Alternativt kan du hyra bilen för 800 i månaden för 12 månaders fast kontrakt, slutar i full äganderätt till bilen.

deras ankomst-och körpaket inkluderar; bilförberedelse, uppsättning, däck, bränsle, förarutbildning, transport etc.

kostnad: 2000 2000 per helg (kval och två lopp).

alternativt är bilen 10 000 att köpa.

BRSCC Mazda MX5 mästerskap behörighet

att köra en Mazda MX5 måste vara det billigaste sättet i Motorsport. Anmälningsavgiften per lopp i BRSCC Mazda MX5-mästerskapet är 405. Detta förutsätter att du är medlem i BRSCC(285 för året).

för att köra en ankomst-och körinmatning i BRSCC Mazda MX5-mästerskapet, är avgifterna i regionen 1 200 till 1 400 xnumx till xnumx xnumx beroende på faktorer som årstid, avstånd till krets och så vidare.

testning i en Mazda MX5 är extremt billig. Priserna från våra rekommenderade track day hire leverantörer varierar från 400 till 600 per dag beroende på specifikation, däck, bränsle, försäkring och plats. Försök att komma i kontakt med Jack på www.ab-motorsport.co.uk för en offert på en mycket snyggt förberedd Mazda MX5 för en säsong i BRSCC (eller för enstaka tester)

för fler alternativ på en Budget

ta en titt på vår rekommenderade lista över spår-och racerbilar. Varje lag eller ägare producerar väl sorterade spårdagsbilar, många av dem erbjuder ankomst-och körpaket för att komma igång under din första tävlingssäsong.

och i motsatt ände av budgeten

om du har något högre budgetförhoppningar och vill komma in i GT racing, är Ferrari 458 och Porsche 911 Carerra Cup-bilar mycket tillgängliga alternativ via lag som Team Parker och FF Corse.

förvänta dig ett test i en Ferrari 458-utmaning för att se lite mer ut som 7 000+moms per dag och en Porsche 911 Carerra Cup-bil på cirka 5 000 6 000 xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx xnumx.