ingen hävdar att hjälmar aldrig bevisar deras användbarhet. Men är det också nödvändigtvis säkrare att cykla med hjälm? Enligt en studie av FUBicy (f Ocuhd Ocuration Fran ocuguise des Usagers de la Bicyclette) är människor som cyklar i bebyggda områden inte mer utsatta för risken för huvudskada än fotgängare och bilister.

det är självklart att bära en cykelhjälm inte förhindrar olyckor. Det som däremot hjälper är ökad medvetenhet och bättre cykelinfrastruktur.

ska hjälm vara obligatoriskt?

det är inte ifrågasatt att en hjälm kan vara effektiv i ett visst antal fall. Och Pro Velo är inte på något sätt emot att bära hjälmar. Men, tillsammans med många cykelorganisationer över hela världen, vi är emot obligatoriska cykelhjälm regler.

fördelarna eller på annat sätt med att bära hjälm och mandathjälmar har diskuterats under lång tid. Dess anhängare och dess motståndare slåss med sina motstridiga studier för att bevisa att de har rätt.

anhängare av obligatoriska hjälmar hävdar att bär en cykelhjälm minskar risken för huvudskador och kan rädda människors liv.

enligt en studie utförd av University of Leuven skulle antalet cyklister allvarligt skadade eller dödade i trafiken minskas avsevärt om alla cyklister hade hjälm.

studien som oftast refereras av hjälmens förespråkare är den av Thompson, Rivara och Thompson, som hävdar att hjälm minskar risken för skador på huvudet med 85%. Denna studie har emellertid fått mycket kritik, särskilt på grund av en metod som anses bristfällig och en mycket (eller för) begränsad kontrollgrupp.

motståndare till obligatoriska hjälmar lägger fram flera argument:

• som i andra frågor spelar media en stor roll i uppfattningen om fara i samband med cykling, genom att rubricera dödsfall av cyklister på förstasidorna eller genom att vidarebefordra rapporter från vissa vetenskapliga källor som ibland är onödigt alarmerande, utan att ge något sammanhang eller analys. Ändå är vardagscykling inte farligt i sig. Det är snarare bristen på respekt hos vissa bilister som kan leda till en känsla av fara och farliga situationer.
• risken för huvudsår är inte större för en cyklist än för en bilist eller en fotgängare. En brittisk studie anger en 30% risk för berusande skada vid en olycka, vare sig det gäller cykler eller för fotgängare. F Ocubicy (f Ocucd Ocuration Fran ocusiaise des Usagers de la Bicyclette) ger en siffra på 17% risk för cyklister och 26% för fotgängare.
• enligt FUBicy igen, gör obligatorisk bärandet av en hjälm får oss att tro att cykeln är farligare än den faktiskt är, vilket avskräcker människor från att cykla. I Australien och Nya Zeeland, där hjälmanvändning har gjorts obligatorisk, har antalet cyklister minskat med 30%. Denna minskning av antalet cyklister kan leda till ökad känsla av brist på säkerhet (en ”kritisk massa” – effekt). Faktum är att antalet huvudskador har minskat med 20%, men denna minskning kan inte enbart hänföras till användningen av hjälmar, eftersom samma tendens som observerats hos fotgängare och bilister, och detta redan innan hjälmlagarna trädde i kraft. Tendensen har fortsatt men med hänsyn till minskningen av antalet cyklister kan man inte dra tydliga slutsatser av detta. Länder där cykling är säkrast (Nederländerna, Danmark, …) är också länder med högsta cykeltrafik – och platser där nästan ingen bär hjälmar. Debatten pågår fortfarande.
• cyklister som bär hjälm kan ta fler risker på grund av den känsla av säkerhet som en hjälm ger.
• studier relaterade till effekterna av hjälmanvändning ignorerar ofta det faktum att cykling är bra för din hälsa och att fördelarna det ger uppväger dess möjliga risker.
• Slutligen måste vi erkänna att en hjälm inte är något skydd mot våldsam påverkan. I genomsnitt kommer en godkänd modern hjälm (standard EN 1078) att motstå en maximal effekt på 23 km/h. utöver det, med eller utan hjälm, är det ingen signifikant skillnad.

de Jong (2012) sammanfattar: ”i jurisdiktioner där cykling är säker kommer en hjälmlag sannolikt att ha en stor oavsiktlig negativ hälsopåverkan. I jurisdiktioner där cykling är relativt osäker, hjälmar kommer att göra lite för att göra det säkrare .”

vilken hjälm?

en bra hjälm måste vara lätt och måste absolut passa ditt huvud ordentligt. För optimalt skydd rekommenderar vi att du väljer en hjälm som täcker dina tempel.

hur man väljer en bra hjälm:

• kontrollera att den har etiketten som anger europeisk standard EN 1078 eller 1080;
• välj en hjälm tillverkad med In-Mold-teknik (plastskal och polystyrenskal tillverkad i samma form) för bättre kvalitet;
• prova på: dra åt hakremmen helt och skaka på huvudet. Om hjälmen rör sig eller är för hårt, prova en annan storlek. En hjälm är bara riktigt effektiv om remmarna är tillräckligt spända under hakan.

Pro Velos ståndpunkt

i den mån det har visats att obligatorisk användning av hjälm gör att färre människor väljer cykeln som ett medel för daglig resa, är Pro Velo inte för en sådan skyldighet.

när det gäller enskilda cyklister anser vi att de ska göra vad som känns bäst. Det är trots allt viktigt att känna sig bekväm i trafiken.

å andra sidan rekommenderar vi alltid att små barn bär hjälm, åtminstone tills de tillräckligt kan visa balans och kontroll över sin cykel. Vi rekommenderar också en hjälm för cyklister som tränar cykling som sport eller som cyklar som en del av en grupp som reser i hög hastighet.