kolumn av: BRETT HORLACHER / RPW – CLIFTON PARK, NY-skärning, böjning och formning av metall. Att göra hårt stål till en skyddsenhet som kan hålla föraren säker, det är målet med en rullbur. I den här tredje delen av vår femdelade serie fortsätter jag att ta dig med på resan från tribunerna till cockpiten. Detta är byggnaden av en 4-cylindrig racerbil.

steg 3. Cockpit Säkerhet: Skaffa och installera rullburet.

återigen, kontrollera dina regler

i detta tillverkningsstadium lönar det sig att följa den riktning som spåret ger. Att ha dina spårregler utskrivna och tillgängliga för granskning är fortfarande en mycket bra ide.

innan du köper några artiklar, granska regelboken för att säkerställa att du kommer att uppfylla deras krav. Detta gör att du bara kan köpa det du behöver undvika kostsamma fel.
Shop Safety
Använd skyddsglasögon, särskilt när du slår/slår/slipar/arbetar där föremål kan falla i dina ögon.

använd handskar vid hantering av vassa föremål och glas. Detta inkluderar plåt.

titta inte på en svetsbåge utan att bära en svetshjälm. Detta kan orsaka blixtbrännskador i ögat. Jag har haft dem tidigare. De är mycket smärtsamma och brukar innebära en resa till ER klockan 2 på morgonen för utvärdering och behandling.

ha en fungerande brandsläckare tillgänglig och i närheten.

hämta Rullburen

i processen att få en rullbur har du några alternativ. Alla har för-och nackdelar, som jag kommer att diskutera här.

alternativ 1: Skaffa råvarorna (stål) och bygg det själv.
fördelar: kostnadseffektiv … bur kan anpassas.
nackdelar: kräver en hög nivå av skicklighet.

alternativ 2a: Köp en ny färdig bur.
fördelar: kan vara kostnadseffektiv, tidseffektiv.
nackdelar: Cage kan inte anpassas utan ändring.

alternativ 2b: Köp en begagnad bur.
fördelar: vanligtvis mest kostnadseffektiva, något rikligt.
nackdelar: måste inspekteras / utvärderas. Cage kan inte anpassas utan ändring.

alternativ 3: Kontrakt (hyra) en skicklig fabricator att bygga din bur för dig.
fördelar: Cage är byggd av en skicklig person, vanligtvis tidseffektiv.
nackdelar: högre kostnad, kräver vanligtvis att bilen transporteras till sin butik.

Disclaimer: om du inte vet hur man svetsa, och hur man svetsa väl, bygga utrustning som kommer att hålla dig säker från en full kraft träff i en betongvägg, eller från en annan konkurrent är inte tid att lära sig.

att köpa ditt eget stål kan vara en mycket dyr strävan. Det finns gott om information på nätet för att använda i processen att köpa stål för att säkerställa att du får vad du behöver Första gången och inte signifikant över inköp. Granska dina regler för att se till att du köper rätt material.

att köpa en prefabricerad bur är ett tidseffektivt drag, och kitsna är relativt billiga. Men du får bara vad de skickar dig. Du kan behöva köpa mer stål för att slutföra buren. Gör dina läxor och mät din bil.

att få en begagnad rullbur kan vara en svår process. Du kan söka olika swap platser, men när det gäller säkerhetsartiklar, mitt råd är att köparen vara medveten.

när det gäller begagnade rullburar kan de ibland (något sällsynta) hittas i utmärkt skick, men oftare finns de i olika tillstånd av förfall eller med skador. En del av de skador som hittats är dock mestadels kosmetiska och kan repareras något enkelt.

de största sakerna att leta efter i en begagnad bur är följande:
1. Allmän form (har den drabbats, och i så fall drabbats hårt?)
2. Skick (är det täckt av rost och därför äventyras dess styrka?)
3. Fitment, dvs passar i din bil, och / eller är den tillräckligt hög. Mät din bil, skriv ner allt.

när du inspekterar en begagnad bur, ta med dig ett måttband och en liten hammare. Använd hammaren för att träffa buren på alla ytor (lätt-medium kraft) för att se om det Buren är rostig. Bra stål har en ring. Dåligt (rostat) stål låter tråkigt. Om det är kraftigt korroderat kan det gå sönder.

om du köper en begagnad bur, installera alla nödvändiga kilar och gör reparationerna innan du placerar den i bilen. Se till att du prime och måla buren efter dina reparationer är klar. Alla dessa små saker lägger till mindre underhåll senare.

installera buren

det finns flera metoder för att installera en rullbur. Kontrollera spårets regler för att se till att du installerar din bur på ett sätt som ligger inom deras förväntningar.

den bästa metoden är att bygga buren från grunden i bilen utan att skära eller ändra karossen/chassit. Detta gör det möjligt för bilen att behålla mest styrka från sin ursprungliga konstruktion, och själva buret ökar bilens styrka och styvhet. Denna metod anses dock vara den svåraste eftersom du monterar åtminstone en del av själva buren inom fordonets gränser. Detta kräver vanligtvis en erfaren tillverkare / svetsare.

andra metoder innebär att skära och ta bort taket på bilen och placera buren uppifrån, eller skära B-pelaren och skjuta buren in i bilen. Båda dessa metoder minskar bilens styrka, men om du har en färdig bur kan det vara din enda metod utan att klippa buren och montera den igen i bilen.

när du fäster buren på bilen själv, kommer ditt spårs regler att diktera hur den bilagan ska utföras. De flesta professionella spår kräver att en platta svetsas till chassit eller plattan svetsas och bultas. Plattan måste vanligtvis svetsas till rockarna på ett minimum på grund av uni-body-konstruktionen av FWD-sedans. Återigen, granska dina spårregler.
Ytterligare Ansvarsfriskrivning: Processen att svetsa buret till bilen kan vara svårt. Om du inte är en skicklig svetsare, har en utföra svetsningen för dig är en bra ide. I det här fallet bör du be om att göra minst en av svetsarna efter att ha tittat (med en svetshjälm) och lära dig hur du gör det själv.

Racing sits och sele (Bälten)

granska dina regler och installera din racing sits och sele. I den här racerens personliga åsikt, om reglerna kräver att säkerhetsbälten och bälten ska fästas med något mindre än en klass 8-bult, ignorera regelns minimum när du använder lämplig storlek 8-bult. Dessa bultar är de enda saker som håller dig inom ramarna för fordonet i händelse av en krasch eller välta. Att spara några dollar är inte värt det på lång sikt.

din plats är viktig. Det finns massor av begagnade platser där ute. Mät din plats genom att sitta på en plan yta och placera en bok eller ett platt föremål som inte rör sig mot dina höfter. När båda böckerna har införts, stå upp och se till att de inte rör sig. Mät avståndet mellan de två, och det är din önskade sitsstorlek. Sätena är vanligtvis 14,5 tum breda till 18 tum breda, vilket ökar i steg om 6 tum. Köp din plats genom att avrunda upp till nästa steg i ökningen av antalet tum. När du tar på dig din branddräkt och skyddsunderkläder tar du mer plats.

Undvik att köpa begagnade Bälten. Bälten försämras med tiden och måste vanligtvis bytas ut när de överstiger 36 månader från tillverkningsdatumet. Kontrollera dina regler och köp en uppsättning bälten som uppfyller dessa krav. Montera dina bälten i enlighet med banans regler och tillverkarens riktlinjer. Om de skiljer sig, kontakta din chef tech tjänsteman, eller skjuta till tillverkarens riktlinjer, även om du skjuta från spårets regler ta tillverkarens riktlinjer för teknisk inspektion med dig för att visa varför du installerat bälten på det sätt du gjorde.

säkerhet är av största vikt. Som förare, om du vet att du är fastspänd i en välbyggd bil som håller dig säker om du får problem, kan du fokusera mer på att passera personen framför dig. Rullburen, sätet och bälten är de största komponenterna för att skydda dig om saker går fel, (vilket i racing alltid är en tydlig möjlighet).

upp nästa … ställa in din bil för att ta itu med banan.