(CNN) om du har pengarna-och om Rolls-Royce chefer gillar din idea-den brittiska Ultra-lyxiga biltillverkaren kommer att bygga dig din drömbil.

Rolls-Royce ansluter sig nu till ett antal andra ultra-lyxiga biltillverkare, inklusive Bentley och Porsche, som kommer att arbeta med ett begränsat antal rika kunder för att bygga mycket dyra anpassade bilar. (Både Bentley och Porsche ägs av Volkswagen Group, medan Rolls-Royce ägs av BMW.)

på torsdagen avslöjade Rolls-Royce ett nytt program som heter Rolls-Royce Coachbuild. Denna avdelning kommer att arbeta med enskilda kunder för att hjälpa till att designa och bygga bilar specifikt för dem.

lyxbiltillverkaren kommer att arbeta på bara en av dessa bilar varje par år, säger Rolls-Royce-Chefer. Medan Rolls-Royce inte skulle säga hur mycket bilarna kommer att kosta, verkar det tydligt att de kommer att kosta många miljoner dollar.

”Rolls-Royce Coachbuild-kunder är intimt och personligen involverade i varje steg i den kreativa och tekniska processen”, säger Rolls-Royce VD Torsten M.

Rolls-Royce båt svans kommer med en komplett picknick set i ryggen.

Porsche kallar sin anpassade bilavdelning Sonderwunsch, eller” speciell önskan ” på tyska. Programmet, som tidigare funnits från Porsches tidigaste dagar fram till 1980-talet, har nyligen startats om. Nu erbjuder Porsche att göra helt anpassade nya bilar, liksom anpassade modeller baserade på klassiska Porsches, som 356 och tidiga 911-talet.

Porsches program hade varit ansvarigt för att introducera sådana innovationer som bakrutetorkaren, liksom Porsches första bilradio på Porsche 356 sportbil.

”att lyssna på våra kunder var alltid en innovationskälla för vårt företag”, säger Christian Heck, chef för produkthantering för Porsche-programmet.

förra året presenterade Bentley Bacalar, en helt taklös bil, varav 12 kommer att tillverkas, till en kostnad av 2 miljoner dollar vardera. Genom att avslöja den bilen meddelade Bentley också sin egen återgång till ” coachbuilding.”

en mycket dyr picknickkorg

för att lansera sin nya Coachbuild-avdelning presenterade Rolls-Royce en ny bil som heter Boat Tail, varav endast tre tillverkas. Dessa bilar beställdes av tre olika köpare-Rolls-Royce skulle inte namnge dem-som alla var intresserade av båtliv och yachter och som ville ha något med en nautisk känsla för det.

Rolls-Royce kommer inte att säga hur mycket var och en av dessa bilar kostar, men det uppskattade priset är cirka 25 miljoner dollar per bit.

båtens svans kroppsstil påminner om klassiska bilar från 1920-och 30-talet. under den tiden designades lyxbilar ibland med bakre ändar avsmalnande till en punkt som fantail av en båt. Liksom tailfins på bilar på 1950-talet, som föreslog hastighet och stil genom en förening med flygplan, gav båt-svansar bilar ett snabbt, aerodynamiskt utseende. Ofta var de täckta av träplankor för att likna en träbåt från den tiden.

förvaringsutrymmet på baksidan av båtens svans kyls för att skydda mat och hålla drycker vid rätt temperatur.

snarare än en hopfällbar topp, som de flesta cabrioleter, har Rolls-Royce Boat Tail ett helt avtagbart tak som lagras separat från bilen. Det frigör lagringsutrymme på baksidan av bilen som i detta fall har förvandlats till en mycket dyr picknickkorg.

Två lock öppnas längs sidorna. Inuti finns det dyra präglade bestick, glas av olika slag, servetter och tallrikar. Det finns en dubbel champagnekylare utformad för att passa köparens föredragna flaska och färgad för att matcha. Cocktailbord fälls också ut och det finns två italienska designade pallar. För skugga lagras ett parasoll i mitten mellan gångjärnsdörrarna.

återkomsten av coachbuilding

i början av bilar, köpare skulle ofta välja en automaker, som Rolls-Royce, Hispano-Suiza eller Duesenberg, att bygga de mekaniska delarna av en bil-motor, växellåda och ram. Karossen, fastän, skulle utformas och byggas av en specialiserad coachbuilding företag, av vilka många en gång hade byggt hästdragna vagnar. Detta var den ultimata anpassningen.

denna specialbyggda 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coup Macau är ett exempel på tidig båtbilsdesign.

det fanns många bussbyggnadsföretag och deras namn är kända idag bland bilsamlare. Det var LeBaron i USA, turnerade i Italien, Figoni et Falaschi och Saoutchik i Frankrike och många andra.

så småningom köpte många biltillverkare coachbuilding-företagen och förde detta arbete internt, säger Donald Osborne, en samlarbilvärderare och VD för Audrain Automobile Museum i Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce gjorde många helt anpassade bilar själv. Men det hade varit årtionden sedan biltillverkaren verkligen hade byggt en engångsbil för en betalande kund. Rolls-Royce skulle alltid måla en bil vilken färg en kund frågade och lägger fortfarande till många anpassade detaljer, men hade för länge sedan slutat bygga helt anpassade kroppar tills för några år sedan.

år 2017 presenterade Rolls-Royce Sweptail, som hade skräddarsytts för en icke namngiven rik klient. Det uppskattades kosta cirka 13 miljoner dollar, en siffra Rolls-Royce har aldrig officiellt bekräftat men förnekar inte heller. Efter att bilen avslöjades kom andra potentiella kunder fram och sa att de också ville ha sin egen just-for-them Rolls-Royce.

inte bara för show

det är mycket svårare att skapa dessa typer av anpassade bilar idag än det var under första hälften av det tjugonde århundradet. Idag finns det strikta säkerhetsbestämmelser, som gäller även för bilar i så sällsynt luft som dessa. Dessa regler kan göra det svårt att designa även massproducerade fordon, än mindre svara på en enskild kunds lustar.

det sätt på vilket moderna fordon är konstruerade gör det också svårare att skapa väldigt olika kroppar. Ramar och karosser i dagens fordon är vanligtvis inte separata, men är integrerade så stora förändringar i karossen kan få en mycket större inverkan på resten av fordonet.

bakdäcket på Rolls-Royce Boat Tail är täckt av en dyr träfaner för att efterlikna de på tidiga båtmodeller.

Rolls-Royce meddelade för flera år sedan att alla sina nya fordon skulle baseras på en ny teknik som heter Architecture of Luxury. En av fördelarna med den nya tekniken är flexibiliteten att skapa väldigt olika modeller, enligt Rolls-Royce. Förutom båtens svans ligger den också till grund för Rolls-Royce Phantom och Ghost sedans, liksom Cullinan SUV.

en del av anledningen till att dessa fordon är så dyra är den tid de kräver, sade Rolls-Royce vd m Obbller-Obbitv Obbi, inklusive hans egen. Han spenderade mycket tid på att övervaka båtens svans skapelse som han skulle göra med någon Rolls-Royce-modell.

med tanke på att han sa att biltillverkaren är selektiv om vilka projekt den tar på sig och planerar att bara slutföra ett Coachbuild-projekt vartannat år eller så, sa han.

m utombordare-utombordare var klart, fastän, att dessa projekt kommer att vara lönsamma och, till skillnad från konceptbilar, inte kommer att göras bara för show.

” jag skulle aldrig ta företaget till något som inte är lönsamt”, sa han.

Audrain Museums Osborne sa att han var glad att se dessa typer av mycket unika bilar som gör comeback trots sin fantastiska kostnad.

” om individualitet och hantverk och design kan uttryckas på ett sätt som är inspirerande, låt oss gå för det, ”sade han,” för varför ska vi alla köra samma sak?”