för några månader sedan, när jag undervisade i ett seminarium i Kansas City, kontaktade en deltagare mig under en paus. Han ställde en fråga, inte om hur man fixar en bil, utan snarare hur en bil hade fixat sig själv.

fordonet i fråga var en Ford-produkt som hade ställt in diagnostiska felkoder för MLP-sensorn (Manuell spakposition). Teknikern erhöll passande resultat på alla ledningar och, efter Fords diagnostiska problemdiagram, ersatte den felaktiga MLP. Sedan rensade han koden och returnerade fordonet till kunden.

det kom tillbaka tre veckor senare med samma felkod.

kasta problemdiagrammet åt sidan och beväpna sig med ett kopplingsschema, teknikern valde att backprobe MLP-kontakten och driva fordonet medan du tittar på spänningarna på ett räckvidd. Efter en utökad provkörning återvände problemet aldrig.

han levererade fordonet till kunden och klagomålet har inte returnerats i veckor. Teknikerens fråga: ”Varför återvände inte det intermittenta problemet?”Mitt svar:” du fixade det genom att backa kontakten.”Naturligtvis var mitt svar bara baserat på erfarenhet och spekulation. Dessutom var ”fix”inte permanent.

det mest troliga problemet var dålig stiftspänning eftersom den kvinnliga änden av kontakten spreds något. Att tvinga en backprobe-stift i kontakten fick en avläsning, men böjde också oavsiktligt honkontakten så att den grep terminalen hårdare. Denna testmetod” fast”, eller mer lämpligt, gömde, orsaken till DTC.

här är en tanke som du kan hitta skrämmande: om teknikern hade genomborrat tråden istället för att backprobing terminalen, hade han hittat problemet och fordonet skulle inte ha ”fixat sig själv.”Naturligtvis betyder det att jag förespråkar piercingtrådar för testning och jag gör det regelbundet.

när jag studerade fordonsteknik gjorde instruktörerna det smärtsamt klart att piercing en tråd inte var en bra ide, eftersom det skulle skada tråden och dess isolering.

de rekommenderade backprobing för att kontrollera signalen samtidigt som isoleringens integritet bibehålls.

kanske gjorde de detta för att bevara ledningsnätet på högskolans fordon som poked och prodded dagligen. Jag följde personligen denna praxis i flera år tills kontakterna blev mindre och spänningsproblem blev vanligare. Dessutom lärde de mig också hur man reparerar ledningar, eller hur?

en högt respekterad kollega och vän till mig, Eric Ziegler, slog spiken på huvudet när han sa, ” min position är inte huruvida du backprobe… det skeppet har seglat. Frågan är hur du arbetar runt det med terminal breakout kit eller genom piercing. Det finns många alternativ för piercing; välj den minst påträngande metoden och lämna tråden på samma sätt som du hittade den.”

PIERCING alternativ

det finns en mängd olika verktyg som utformats speciellt för tråd piercing. En vanlig gammal stift kan göra jobbet, men det är svårare att sätta in och mer sannolikt att göra ytterligare skador på tråden. Ett bättre alternativ är Pomona 6405, som håller tråden på plats. Om du vrider verktygets ände trycker du en stift direkt in i trådens mitt. Det låter dig också komma åt ledningarna som går genom några svårare att nå områden.

ett annat alternativ är uSignalTap, tillgängligt via www.aeswave.com, Det liknar Pomona 6405 men är längre för svårare att nå ledningar. Det finns många andra trådpiercingverktyg på marknaden och deras priser varierar vanligtvis från $10 till $60, vilket ofta innehåller flera piercingverktyg eller uppsättningar (figur 1).

Breakout-ledningssatser finns också som gör att du kan separera kontakten och installera en Y-adapter (figur 2). Denna teknik blir svårare eftersom antalet hålrum i kontakten ökar. Om kontakten är lätt att nå och inte har för många stift kan dessa verktyg vara ett genomförbart alternativ.

spänningsproblem

okej, anta att du piercerar en tråd och får en avläsning som indikerar dålig stiftspänning. Hur testar du stiftspänning? Återigen handlar den här uppgiften om att ha rätt verktyg. Dessa verktyg kallas ofta dragtestare och låter dig sätta in den lämpliga stiftet i uttaget och dra verktyget långsamt tillbaka (figur 3). Du bör känna lite drag, vilket indikerar korrekt stiftspänning.

flera hålrumskontakter är lättast att testa eftersom du kan jämföra dina resultat med andra hålrum av samma storlek. Eftersom det finns så många olika kontakter, kommer dessa verktyg vanligtvis i uppsättningar som kan kosta från $60 till över $200. De kan vara pricy, men de är värda investeringen, särskilt när du behöver dem.

KABELREPARATION

om du piercerar en tråd måste du reparera den ordentligt. Som citerats tidigare, ” lämna tråden på samma sätt som du hittade den.”Det finns många tekniker för att reparera ledningar, men vissa är bättre än andra. Crimp-kontakter är till exempel inte ett bra val. Crimp-typkontakter med lim är bättre, men fortfarande inte det bästa valet.

det bästa alternativet skulle vara att lödda och värmekrympa den genomborrade tråden, men det kan inte vara praktiskt på grund av utrymmesbegränsningar.

mitt föredragna alternativ är flytande elektrisk tejp (figur 4). Den finns i olika storlekar och behållare. De mindre rören är enklaste att arbeta med och låter dig applicera en liten mängd tätningsmedel på pinhålet i tråden.

vissa tekniker gillar att använda klart nagellack för att täta den skadade tråden, vilket är en annan acceptabel reparation. Använd aldrig silikon tätningsmedel: Det lockar fukt när det härdar och kan låta koppartråden korrodera.

en sidoanteckning: skärning

skärning av en tråd kan också låta skrämmande, men samma regler gäller. Till exempel kommunicerar ett fordon inte med PCM. Du bekräftar ström och jord till PCM, men märker att 5-voltsreferensen är noll.

denna 5-volts referenstråd matar flera sensorer, varav några inte är mycket lätta att komma åt. Om en av sensorerna på 5-volts linje shorts ut, det kan påverka hela kretsen.

för att snabbt separera PCM från alla sensorer kan du klippa 5-voltsledningen och se om kommunikationen återgår. Om kommunikationen återvänder måste du jaga den kortslutna sensorn. Om det fortfarande inte finns någon kommunikation, misstänka PCM.

viktigast av allt måste du reparera den klippta ledningen korrekt innan du returnerar fordonet till kunden.

Piercing och skärande ledningar kan vara en del av dagens dagliga diagnostiska process. Du kan fortfarande backprobe kontakter så länge du är medveten om de potentiella fallgropar. När du väl har kommit över rädslan kan du genomborra, testa, reparera och gå vidare med din diagnos.

motor-eller elektriska diagnostiska problem som du vill se adresserade? Låt Scott veta. Skicka honom ett mail på [email protected] och du kan bara få din fråga täckt i ett framtida nummer av GEARS.