Q är en ingenjör med en förmåga att ta revolutionerande ideer och mönster och räkna ut ett sätt att göra dem själv. Hans senaste video, och en som har samlat stora synpunkter sedan lanseringen för bara några dagar sedan, visar honom att sätta ihop sin egen hubless cykel.
varför göra något så här? Varför heck inte!? Hubless cyklar, bilar och motorcyklar är en ide som har funnits i åldrar. Jag kommer ihåg att växa upp och se 80-talets anime-program och filmer som visar fordon med hubless-hjul. Slutligen, fyrtio några udda år senare, finns det en YouTube-video med allt du behöver veta för att göra din egen drömmaskin.
allt börjar med en 26-tums fettcykel, i princip vilken typ du vill, men för det här projektet bestämde Q att använda en Crosser-märkescykel. Efter demontering av framhjulet, avlägsnande av röret och däcket är ekrarna nästa; allt som återstår är fälgen. När detta steg är klart sätts en minut av sponsrat material in, följt av de återstående stegen.
upp därefter behövs ett stålplåt, där en kontur av fälgbredden ritas och slutligen skärs. Även om videon inte visar detta steg i sin helhet behöver du två fälgar för varje däck. Det finns dock en fångst. Dessa extra fälgar måste inkludera utskärningar där enkla ABEC-lager, bultar och några muttrar placeras. Det är det verkliga tricket bakom cykelns funktionalitet. När lagren är svetsade på plats till motsvarande område, är fälgarna målade.
härifrån läggs cykelns hjul och däck till mixen och placeras på de tillverkade fälgarna med lager. För att stödja vikten av ridning används flera fler bultar, som spänner över hela fälgens bredd och inklusive fler lager, så att fälgen kan rotera smidigt. Den andra tillverkade fälgen läggs på toppen, bultas på plats och framdäcket är nästan klart att gå. Bakdäcket får exakt samma behandling, förutom att det finns en extra kedjedrev storleken på fälgen, som kommer att användas för att driva cykeln.
nu kommer rammodifieringarna. Trodde du att det var så lätt? Gaffeln skärs till en längd där den helt enkelt kommer att fästas på den översta delen av de nya fälgarna. Med ett par halvcirkelformade plattor skurna till fälgens bredd och svetsade till gaffeln är framdäcket klart att tas emot.
på baksidan behövs en liknande behandling. Sätet och kedjestängerna är skurna, förkortade och utrustade med liknande Stödplattor som framsidan. Åh, alla dina skiftande komponenter och bromsar måste gå, för nu åtminstone. När stödplattorna är på plats monteras bakdäcket på samma sätt som framsidan.
med hjulen på plats men inget sätt att få cykeln att röra sig utan att se ut som en tvååring är det dags att lägga till en drivlina. Med de första bortfallen borttagna hittar Q en användning för dem monterade framför bakdäcket, slutligen utrustad med växeln och en extra kedjedrev.
från vevsatsen används en förkortad kedja för att fästa på växeln, medan en annan mycket större kedja är fäst vid den nya kedjedrevet och slutligen säkras runt den jätte kedjedrevet som ses på bakdäcket. Ja, två kedjor är på plats. Lägg din broms i gearset mix, och du har din egen hubless cykel.
ärligt talat, om du har lite pengar som ligger och är ganska bra med en stålskärare och svetsare, kan du officiellt vara den enda personen i ditt grannskap, kanske till och med stad, som äger ett hubless fordon. Kan inte vänta tills någon tar denna design, lägger till en motorsågsmotor till den och gör sin egen prototyp hubless motorcykel. Vad, det är bara ett par steg bort.
