”White Star Lines triumvirat av ångbåtar inkluderade den gigantiska, olympiska och Titanic. Dessa fartyg delade en designplan och ett gemensamt tema: bigness. White Star ordförande J. Bruce Ismay och Lord William Pirrie, ordförande för skeppsbyggare Harland & Wolff, uppskattade att de skulle vara ungefär en och en halv gånger storleken på Cunard Lines största fartyg . Ismay och Pirries tidiga skisser av fartygen inkluderade två master och fyra rökstackar — fartygen behövde bara tre för att fungera, men en fjärde tillsattes för att göra designen symmetrisk och återställdes senare till ett ventilationssystem. Alexander Montgomery Carlisle utsågs till huvuddesigner för projektet, en position som senare överlämnades till Pirries brorson, Thomas Andrews.
att bygga ett säkert fartyg 882.5 fot (268,8 meter) lång och 92,5 fot (28,2 meter) bred med en bruttovikt på 45 000 ton (40 823 ton) krävdes några innovativa varvstekniker och material . John Browns skeppsbyggnadsföretag tvingade Ismay och Pirrie med stål och turbiner. Parsons turbin var en väsentlig utveckling i byggprocessen — den drivs av avgasångan som producerades av fartygets två fram-och återgående motorer, som var nästan fyra våningar höga. Detta arrangemang, kombinerat med två trebladiga propellrar som mäter 23,5 fot (7.2 meter) i diameter och en fyrbladig propeller på 17 fot (5,2 meter) belägen nära fartygets roder, producerade tillräckligt med hästkrafter för att uppnå hastigheter upp till 24 knop .
annons
fartygen krävde en enorm mängd kraft, och dessa kraftfack var belägna i fartygets skrov. Ett turbinrum, ett maskinrum, sex pannrum, 11 stokeholds och rum för värmare och kylutrustning separerades av skottförstärkta partitioner. En annan innovation ombord på fartygen var vattentäta dörrar som kunde tappas automatiskt eller genom manuella kontroller. Thomas Andrews teori bakom dessa vattentäta dörrar var att de kunde stänga översvämmade fack i nödsituationer. Han designade fartygen för att hålla sig flytande med två av de 16 facken översvämmade; fartyget kunde till och med lyckas segla vidare med upp till tre eller fyra vattenfyllda fack. Ovanför maskinen i skrovet innehöll däck med bokstäver A till F allt från stugor och matsalar till turkiska bad. (Vi läser mer om dessa däck i nästa avsnitt.)
det fanns en fångst till dessa storslagna planer, men: ingen byggarena eller lanseringsplatsen kunde rymma fartygen. Så innan fartygen kunde byggas var White Star Dock och Great Gantry. The Great Gantry var en serie med 10 kranar som kunde lyfta arbetare och material till höjden på däcket som de tilldelades att bygga. Olympic byggdes först och slutfördes 1911, och Titanic slutfördes 1912, efter byggnadsinsatser på nästan 11 000 man .
därefter tittar vi på Titanics struktur och inredning.