vad gör PSS axeltätningen annorlunda & varför är den erkänd som den bästa på marknaden?

Hur fungerar PSS mekanisk axeltätning?

en mekanisk tätning skapas genom kontakt av en vridyta mot en stationär yta. När det gäller PSS-axeltätningen är den stationära ytan en kolfläns som hålls i kontakt mot en rostfri rotor som svänger med axeln. Kolflänsen är fäst vid båten med en nitrilbälg som med hjälp av vattentryck ger en konstant kontakt mellan kolet och den rostfria stålringen. Denna typ av tätningar påverkas inte av motorns rörelse eller vibrationer. Resultatet är en 100% vattentät och helt underhållsfri tätning.

varning! Alla mekaniska tätningar ser väldigt lika ut. Det finns dock en stor skillnad i materialanvändning i komponenterna och därefter i hur tätningarna kommer att fungera.

Materialreferens för PSS – axeltätningen:

1. kol – /GRAFITFLÄNS med hög densitet denna rymdålderskomposit bearbetas till form. Ansiktet lappas sedan till 4 ljusband. När den är installerad och i drift kommer kol – /grafitytan faktiskt att polera rotorytan i rostfritt stål under de första minuterna av drift. Denna poleringsprocesssäkerställer en perfekt tätning och eliminerar behovet av ett sprutskydd. Den höga densiteten hos denna komposit ökar kraftigt dess slag och slitstyrka. Vid en maximal driftstemperatur på 500 kg F skyddar kolet mot eventuell överhettningssituation, till skillnad från andra tätningar med plastderivat. Kol – / grafitflänsen ska aldrig behöva bytas ut under normala driftsförhållanden.
2. dubbla O-ringar nitril-O-ringarna passar inuti rotorn i rostfritt stål för att garantera justering och tätning av rotorn till propelleraxeln. Nitril är det material som används på grund av dess överlägsna motståndskraft mot petroleumprodukter, temperaturvariationer och motståndskraft mot rivning. Dessa o-ringar är stationära och bär inte.
3. ROTOR i rostfritt stål rotorn i ett stycke i rostfritt stål (typ 316) skjuts ner och fästs på propelleraxeln med dubbla skruvar. Precisionstoleranser upprätthålls av datorstyrda svarvar. Efter bearbetning passiveras rotorerna enligt militära specifikationer för maximal korrosionsbeständighet. Rotorn i rostfritt stål ska aldrig behöva bytas ut under normala driftsförhållanden.
4. dubbel ALLEN HEAD set skruvar Allen head set skruvar med kupade ändar (för att förhindra skador på axeln) är gängade i rotorn och fäst vid propelleraxeln. En andra ställskruv gängas sedan in i varje hål för att säkra den första skruven och förhindra att den eventuellt backar ut. Ställskruvar behandlas med en Dri-Loc 204.
5. dubbla slangklämmor två slangklämmor i rostfritt stål används för att fästa bälgen vid både akterröret och flänsändarna.
6. BELLOW Bellow är resistens mot petroleumbaserade produkter och ställer in retention. Det ger den bästa kombinationen av hållbarhet, styrka och elasticitet. Bälgens bakre rörände finns i steg om 1/4″. Både axel-och akterrörsdiametrar är nödvändiga vid beställning.