COVID-19-Pandemiskyddet på plats, social distansering och karantänmandat har minskat mängden många förare använder sina fordon. Med fordon som sannolikt kommer att sitta på plats i upp till veckor i taget, hur kan du vara säker på att det kommer att börja när du vill att det ska? Du vet att om du kör fordonet ibland kommer det att ladda batteriet med generatorn. Men hur ofta och hur länge ska den bilen köras?
Detta är ett populärt ämne på forum som diskuterar pandemisk Bilvård just nu. På Car Talk-communityn, en medlem, Jan Gauntt, frågade, ” jag skyddar på plats under pandemin. Bilen sitter i garaget med undantag för en resa ut i veckan för att plocka upp en online livsmedelsbutik order. Under den ena resan, ska jag fortsätta köra vidare och till och med ut på motorvägen för att hålla batteriet laddat och bilen går bra? Om så är fallet, hur långt eller hur länge? Mitt batteri är två år gammalt.”En annan medlem, Bryan Flemming frågade,” hur ofta och hur långt ska min 2016 Subaru Forester drivas för att hålla den i god form under denna tid av självinneslutning?”
dessa är giltiga frågor från ägare som vill ha sin bil redo att användas om det behövs. Låt oss inse det; vi vet inte vilken av oss som behöver använda ett fordon för att åka till sjukhuset de närmaste veckorna. Att ha ett fordon redo är sund beredskap.
hur ofta man kör en bil för att ladda batteriet
om det bara fanns ett svar. Många bilar kan sitta i två veckor och fortfarande starta tillbaka på den första svängen av nyckeln. Andra kommer att dö om mindre än en vecka. Fordonet, batteriets hälsa och miljöförhållandena spelar alla en roll. De som letar efter ett snabbt svar kanske gillar det här: planera att köra fordonet minst en gång i veckan.
hur lång tid att köra bil för att ladda batteriet
igen, det finns inget specifikt korrekt svar. Det finns dock ett svar som kommer att fungera i nästan alla fall. 20 minuter. Om du vill minska din exponering för vägarna, låt fordonet gå på tomgång i fem av dessa minuter innan du ställer ut. Till skillnad från i normala tider ”slösar du inte” någon gas eller skapar överflödig förorening genom tomgång. Du planerar att göra en meningslös resa ändå. På den noten föreslår vi att du överväger att köra till en öppen park för en promenad eller använda din veckovisa resa för att göra något nödvändigt. Eftersom denna situation sannolikt (förhoppningsvis) bara kommer att pågå en månad eller två, finns det inget behov av någon höghastighets motorväg körning eller någon form av specifik typ av körning. Låt generatorn göra sitt jobb, flytta vätskorna runt i sina öglor medan de är i körtemperatur och njut av landskapet.
relaterad historia: AAA kommer att vara på jobbet för att hjälpa dig under COVID-19-krisen
kommer min Gas att gå dåligt?
din gas kommer inte att gå dåligt i en månad, eller månader. Lägg inte i några tillsatser, töm inte tanken varje månad. Det kommer inte att bli nödvändigt.
ska jag fylla på min Tank
i en osäker situation är en full tank bränsle alltid denna bilexperts förslag. Ett fordon utan bränsle är en skuld. Ett fordon med full tank är en tillgång.
måste jag religiöst byta min olja baserat på tid?
planerade du att byta olja precis när pandemin lämnade dig hemma? Svettas inte. Oljebyten baserade på en maximal tidsperiod som 6 månader eller ett år är bra ideer i allmänhet. Att överskrida tiden med en månad eller två kommer inte att skada din motor.
Vad Sägs Om Min Inspektion Klistermärke?
bra fråga. Mannen gillar att du betalar för det klistermärket regelbundet i de flesta stater. Vi föreslår att du inte gör en speciell resa. Kanske ringa din lokala mekaniker som utfärdar inspektions klistermärken för vägledning.
lycka till och vi hoppas att du och din bästa hälsa under de kommande veckorna och månaderna. Om du har några tips om att hålla sällan drivna bilar igång, var god att ge råd i kommentarerna nedan.
John Goreham är en livslång bilmutter och återhämtningsingenjör. Johns fokusområden är teknik, säkerhet och gröna fordon. På 1990-talet var han en del av ett team som byggde ett solelektriskt fordon från början. Hans var rollen som batteri termisk kontroll designer. I 20 år tillämpade han sina tekniska och försäljnings talanger i den högteknologiska världen och publicerade många artiklar i tekniska tidskrifter som Chemical Processing Magazine. 2008 gick han i pension från den karriären och ägnade sig åt att jaga sin dröm om att vara en autoförfattare. Förutom Torque News har Johns arbete dykt upp i tryck i dussintals amerikanska tidningar och han ger recensioner till många fordonshoppingwebbplatser. Du kan följa John på Twitter, och se hans referenser på Linkedin.