lastbilar är kända som arbetshästen i fordonsvärlden. De är gjorda för arbete, men vet du hur mycket din lastbil säkert kan hålla i sängen?

det finns flera nummer som man måste ta hänsyn till när man beräknar hur mycket vikt en lastbil kan bära sängen, och den här artikeln hjälper dig att bättre förstå hur man beräknar det.

hur mycket vikt kan jag lägga i sängen på min lastbil?

i genomsnitt kan en vanlig halvton lastbil hålla upp runt 3000 lbs. Detta antal ökas till 4000 kg. för en fjärdedel och uppåt på 6000 kg. för en tung lastbil med ett ton.

mängden vikt en lastbil kan bära i sin säng kallas nyttolastkapacitet. Även om detta nummer kanske inte är lika viktigt som bogseringskapacitet nuförtiden, är det fortfarande en viktig faktor för vissa. Dragkapaciteten är å andra sidan vanligtvis mycket högre och bör inte förväxlas med nyttolastkapacitet.

inte alla lastbilar är byggda lika, därför kommer siffrorna som nämns ovan att skilja sig något. Medan vissa hävdar att de har bäst i klassen bogsering, andra kan ha en högre nyttolastkapacitet. Oavsett vad den avsedda användningen av din lastbil är, att veta dessa siffror är oerhört viktigt.

vad händer om du lägger för mycket vikt på baksidan av din lastbil?

att lägga för mycket vikt på baksidan av din lastbil kan få allvarliga konsekvenser som ökat slitage och minskad stoppförmåga.

fjädring, bromsar och däck kan påverkas negativt av att ha för mycket vikt i sängen på en lastbil. Biltillverkare spenderar oändliga mängder tid och pengar på att se till att de kan bära maximal vikt i sängen utan att lägga oönskad belastning på andra komponenter.

utöver det, genom att ha för mycket vikt i sängen på din lastbil, minskas fordonets stoppförmåga kraftigt. Detta ökar i sin tur sannolikheten för en olycka om ett plötsligt stopp är oundvikligt. Ju mer något väger desto svårare är det att sluta. Det är vanlig fysik.

Hur tar jag reda på min lastbils nyttolastkapacitet?

att ta reda på din nyttolastkapacitet kan göras genom att subtrahera lastbilens tjänstevikt med GVWR.

tjänstevikten beräknas genom att väga ett fordon med alla vätskor i det (olja, kylvätska etc.) plus en full tank av gas. Ganska enkelt, eller hur?

GVWR å andra sidan avser den totala vikt som ett visst fordon kan väga. Detta inkluderar lastbil, passagerare och eventuell ytterligare last.

genom att ta fordonets GVWR och subtrahera trottoarkantens vikt kan du enkelt ta reda på din lastbils nyttolastkapacitet.

är bogseringskapacitet annorlunda än nyttolastkapacitet?

Ja. Nyttolastkapacitet avser den vikt som en lastbil kan bära, medan dragkapaciteten betyder den vikt som den kan dra.

dessa två siffror är drastiskt olika eftersom dragkapaciteten är mycket högre jämfört med nyttolastkapacitet, särskilt på nyare lastbilar. Vi har en hel del tillägnad bogsering här.

till exempel kan den nya Ford F-150 dra 3,200 lbs. när den är korrekt konfigurerad, medan dess bogseringskapacitet kan vara uppemot 13 000 kg. Det är en 10 000 lb. skillnad!

kan jag öka min lastbils nyttolastkapacitet?

enkelt uttryckt är svaret nej. En lastbil kan bara dra vad den är klassad för från fabriken. Som tidigare nämnts har biltillverkare gjort omfattande tester för att komma med det numret, och överbelastning av en lastbil kan ha skadliga resultat.

det enda sättet att öka nyttolastkapaciteten är att ta bort oönskad vikt från fordonet. Liksom oss älskar de flesta ägare att anpassa sina fordon. Att sätta en ny, tunga stötfångare, eller större hjul på dina lastbilar kan förbättra utseendet på det, men det kommer att lägga till den totala trottoarkant, därför sänka nyttolastkapacitet.

du kanske tror att uppgradering av din upphängning kommer att öka nyttolastkapaciteten, men i verkligheten kommer det bara att göra det lättare att bära vikten och kan minska slitage på drivlinekomponenter. Det enda riktiga sättet att öka nyttolastkapaciteten skulle vara att lämna din burly 250 lb. vänner hemma om du vill dra mer vikt.

Var hittar jag min lastbils vikt?

på de flesta fordon finns däck-och lastinformationen inuti förarens dörrkarm. Naturligtvis finns det undantag från denna regel.

om du har ett äldre fordon, till exempel en klassisk bil, kan VIN-plattan vara den enda platsen för att ange fordonets vikt. Ibland kan dessa plattor hittas under huven, eller till och med stämplas på motorblocket i ett fordon, enligt itstillruns.com.

om allt annat misslyckas, är bruksanvisningen din saving grace. De böcker som inte gör något annat än verkar ta upp dyrbart utrymme i handskfacket kommer äntligen att vara till nytta. Eller, om du har ett nyare fordon, kommer din bruksanvisning att laddas direkt på infotainmentsystemet. Oavsett vilken version du har, tjänstevikt, GVWR och massor av annan användbar information kommer att vara där och redo för dig att upptäcka.

vad kan du göra för att minimera slitage på en lastbil om du ständigt drar tunga laster?

om du vill minimera slitage på din lastbil medan du ständigt drar, är uppgraderad fjädring och regelbundna oljebyten bland de bästa sakerna du kan göra. Även om de inte är de enda försiktighetsåtgärderna du kan vidta, är de de viktigaste.

uppgradera din fjädring

att ständigt ha vikt i din säng kan förstöra ett lagerupphängningssystem. Ja, lastbilar är konstruerade för att hålla en viss vikt, men inte permanent. Att trycka på din lastbils nyttolast till sin gräns dagligen kommer utan tvekan att orsaka kaos på upphängningskomponenterna som stötdämpare och bladfjädrar.

för att bekämpa det kommer vissa ägare att välja bort biffigare chocker, och i vissa fall till och med lägga till ett extra blad till deras upphängning. I extrema fall, som att dra ett femte hjul, har vissa lagt i hjälppåsar.

de går i stället för fabriksstötdämparna och kommer inte att låta dig se ut som om du har blåst stötar i ryggen. Låt oss vara allvarliga, ingen är ett fan av”Carolina Squat”.

ändra dina vätskor på en vanlig bas

om du inte redan gör det, vänligen gör en vana att det börjar omedelbart. Utan tvekan att byta olja regelbundet hjälper till att prologa livslängden på din lastbils motor. Men visste du att att driva en lastbil till dess gränser kommer att kräva att oljan byts ut tidigare än normalt?

det är sant. Oljan bryts ner mycket snabbare och förlorar sina smörjegenskaper om den utsätts för extrem värme och tryck. Ju hårdare din lastbil fungerar, desto mer värme och tryck kommer motoroljan att utsättas för. Byte av din olja snabbare än tillverkaren föreslår kommer att bidra till att du får många fler, problemfria mil från din pålitliga häst.

Visst, det kan kosta lite mer nu, men tänk på hur mycket en ny motor skulle kosta om den skulle behöva nya kolvringar, eller ännu värre, gripa helt?

uppgradera dina bromsar

detta kan komma som en chock för vissa, men dina pauser kan inte fungera lika bra när sängen är full vs när den är tom. Alla skämt åt sidan, stopp blir en riktig utmaning om du är fullastad. Lager skivor och kuddar är inte avsedda att sluta sakta ner en extra 3,000 lbs. (i genomsnitt) kontinuerligt.

ju mer du använder dina bromsar, desto mer värme genererar de. När bromstemperaturerna går upp minskar effektiviteten. Kontinuerlig hård bromsning överhettar bromsarna och begränsar deras effektivitet avsevärt.

för att få mer ”bita” kanske du vill tänka på att öka din totala ROTORDIAMETER. Tyvärr kan det innebära att man måste få större hjul i vissa fall, eftersom lager inte tillåter ytterligare fastigheter.

om uppgradering av dina hjul inte är ett alternativ kan det vara bättre att få mer luft att svalna allt. Räfflade och slitsade skivor har varit populära på tävlingsbanan i flera år. De ser inte bara coola ut, men kommer att ge ett extra sätt för de heta gaserna som produceras av kraftig bromsning att fly.

oavsett vilket alternativ du väljer, se till att byta bromsbelägg också. En mer aggressiv förening kommer att göra underverk för att hjälpa dig att sluta bättre. Risken för buller kan ökas. I slutet av dagen kan stopp tidigare ha prioritet över mängden ljud som produceras.