om du äger en kanot, måste du vara bekant med besväret med att transportera den från en plats till en annan. Det är en stor utmaning i den mån det kan hindra dig från att gå ut på vattnet.
uppgiften att få din kanot upp på ditt fordon taket och binda ner det kan vara alltför beskattande, särskilt om du har en större kanot eller inte har någon runt för att låna dig en hand. Och om du har flera kanoter för din familj kommer din bils tak inte ens att vara ett alternativ.
hur man bygger en kanot Trailer
en kanot trailer är en vagn utformad för att transportera små båtar, inklusive kanoter och kajaker. Kanoter transporterades alltid genom att transportera dem på pickuper, vilket inte är ett genomförbart alternativ av tidigare angivna skäl.
förkonstruerade kanotvagnar kan vara för kostsamma (norr om $1000). Som många människor bestämde jag mig för att spara kostnader genom att bygga min släpvagn från grunden. Att lära sig att bygga en kanot trailer kan vara ett roligt projekt som sparar massor av pengar.
det här inlägget kan hjälpa dig att komma igång och sluta med en fullt fungerande kanot trailer.
komma igång på en DIY Kanot Trailer
mått 1.68 m x 4.59m
Material
- 3 ihåliga MIS-rör 50 kg 50 mm
- 2 ihåliga MIS-rör 25 kg 50 mm
- 1 Vinkelstång 50 kg 50 mm
- en stålstång 12 mm
- en stålstång 6 mm
- två vanliga växlar
- två mekaniska skivbromssystem
- 6 gummibussningar
- 2 gallon bruttofärg
- slipskiva
- en rulle 50 mm gummiband
- åtta bult och muttrar 17 mm
konstruktion skelettet
jag gjorde mitt huvudchassi eller skelett eller skena med hjälp av den 50 MMX50 mm stål ihåligt rör. Du måste först mäta rören och skära dem i de nödvändiga bitarna med en tejpregel och hacksåg. Därefter gå med i de skurna bitarna genom bågsvetsning för att bilda skelettet för kanotvagnen.
fästningarna på skelettet inkluderar i detta fall vinschstativet, chine-våningssängen, axeln och kopplaren. Mät det ihåliga röret och vinkelstången i mjukt stål och skär dem i önskad längd.
Anslut de ihåliga rörstyckena i en” T ” – form genom att svetsa och använda vinkelstyckena som förstärkning i hörnen. Svetsa 17 mm bult och mutter med en 3 mm tjock järnplatta till skenan; detta bör resultera i en justerbar fästpunkt på chassit.
gör axeln och rullarna
gör axeln med en 5 mm h-stång skuren till rätt storlek för min släpvagn och ställ in stången med try square-svetsning på en mekanisk skivbromsenhet på de två sidorna för att bära hjulen. Jag använde storlek 14 hjul och däck på vardera sidan.
jag använde de sex gummibussningarna för att göra rullarna. Passera en central stång genom två bussningar och fixa den till en liten ram gjord av 25 mm platt stång. Detta satte jag på tre positioner längs mitten av Släpvagnens huvudram.
skär 37 mm och 25 m m galvaniserade rör till de storlekar som krävs och montera dem genom att skjuta ihop 25 mm i 37 mm i ett säkert justerbart läge med 17 mm bult och mutter. Fixa detta på skelettet på framsidan genom att svetsa i en vinkel på 60 grader för att fungera som ditt vinschstativ.
maska ihop två enkla spiralformade kugghjul i ett enkelt konstant nätarrangemang så att drivväxeln är ansluten till lindningshandtaget och dragväxeln med hjälp av 12 mm-röret för att hålla dragkabeln väl.
kopplingsdelen bör förstärkas genom svetsning av en 50-50 mm stålvinkelstång vid 2-sidorna. Skär 20 mm stången till önskad längd och böj den genom att dra åt på en bänkskruv och tvinga den i form med ett kort rör för enkel hantering. Använd en 3 mm MIS-platta fast för att täcka det öppna utrymmet.
efterbehandling
efter avslutad huvudkonstruktion slipade jag av min släpvagn noggrant och rengjorde den för att förbereda sig för målning. Jag använde tre färgbeläggningar som gav gott om tid för en kappa att torka innan jag tillsatte nästa. Resultatet var en mer polerad yta.