visst, keramiska beläggningar är bra när de används för sitt avsedda ändamål. Men jag håller min åsikt att färgtätningsmedel och vaxer fortfarande är värdefulla produkter. Problemet är att färgtätningsmedel ofta kastas bort som ”gårdagens nyheter” och de lever ständigt i skuggan av sin nyare, starkare och snyggare yngre bror – den keramiska beläggningen.

saken är den, färg tätningsmedel har gjort ett bra jobb för att skydda våra fordon under de senaste decennierna. Bara för att ett spännande nytt alternativ har drabbat marknaden betyder det inte att de slutade fungera som de alltid har. De gör fortfarande din färg smidig och blank. De gör fortfarande din bil lättare att rengöra. Och de fortfarande pärla vatten som de alltid har.

det bästa sättet att applicera ett färgtätningsmedel på din bil är att förbereda ytan noggrant först. Det betyder att tvätta den, dekontaminera den med en lerstång, maskinpolera den och göra en slutlig torkning med isopropylalkohol för att säkerställa att den är ren och klar för tätningsmedlet.

en av de största nackdelarna när man jämför ett tätningsmedel med en beläggning är hur länge de håller. Utan att gå in för mycket i detalj, här är ett allmänt sätt att sammanfatta det: vaxer varar i veckor, tätningsmedel varar i månader och beläggningar varar i flera år. Det extra skyddet kostar dock, och det är vanligtvis en stor. En del av den höga kostnaden för en keramisk beläggning är själva produkten, men det mesta beror på det arbete som krävs för att applicera det.

det säger oss att prep arbete spelar en mycket stor roll när det gäller att använda din skyddande produkt val. En vanlig myt om keramiska beläggningar är att de ger din färg ett djupare, blankare utseende. De gör det inte.

prep-arbetet som gjorts i förväg (från en mindre till fullständig färgkorrigering) är det som gör din färg glans. Detta är ett nödvändigt steg när du applicerar en semi-permanent beläggning eftersom du inte vill låsa färg under det som inte är perfekt. Det är också en av anledningarna till att använda ett vax eller tätningsmedel är mycket bekvämare, eftersom prep-arbetet inte krävs.

Låt mig fråga dig detta: även om vi bara ska applicera ett färgtätningsmedel, vad händer om vi förbereder det på samma sätt som vi skulle göra om vi applicerade en beläggning? Det korta svaret är att vi får den ultimata prestandan från vårt tätningsmedel.

det långa svaret är att vi har sett till att ytan är helt ren och fri från eventuell förorening. Vi har tagit den naturliga glansen och djupet ur färgen genom att polera den med oljor och slipmedel. Vi har planat ytan, vilket ger tätningsmedlet den bästa chansen att binda till färgen. Och när allt är sagt och gjort kommer vi att tvätta och underhålla det som om vi har spenderat över $1000 på en keramisk beläggning.

förutom att vi inte har det. den $40-flaskan tätningsmedel kommer lätt att hålla dig under din bils livstid. Beroende på vad du redan är utrustad med i din detaljeringsarsenal, kommer din enda verkliga kostnad sannolikt att vara en dubbelverkande polermaskin och några kuddar. Det kommer att lägga upp till ett par hundra dollar. Det fantastiska är att du kommer att kunna göra det om och om igen när du har dessa saker. Inte bekväm med att beskjuta $200 ur din egen ficka bara för att vaxa din bil? Det är okej.

när din kompis ser hur bra din ser ut, kommer han gärna att betala dig $ 200 för att göra hans utseende detsamma… och du har redan allt du behöver för att upprepa processen! Han får en makeover för sin bil, du får dina utgifter täckta. Ni kommer båda att vara lyckligare än grisar i, ja, du vet.

om du inte är bekant med den keramiska beläggningsprocessen kan det tyckas lite över huvudet. Oroa dig inte, jag förklarar allt nedan. Poängen med det här är att behandla detta som en keramisk beläggningsapplikation gör att ditt färgtätningsmedel håller längre. Mycket längre.

det coola är att dessa extra steg är helt valfria. Har du inte en maskinpolerare? Gå vidare och hoppa över det steget. För lat för att använda en lera bar? Inga problem, gå vidare till nästa. Vet bara att vart och ett av dessa steg kommer att ha en effekt (antingen stor eller liten) i hur ditt färgtätningsmedel beter sig och hur länge det varar.

Vad är det bästa färgtätningsmedlet att använda?

det finns så många bra färgtätningsmedel tillgängliga idag, att det verkligen inte finns någon ”bästa” produkt. Mina personliga favoriter är Wolfgang Deep Gloss 3.0 och Jescar Powerlock+. Jag gillar dessa två eftersom de båda är lätta att applicera, har det närmaste utseendet på ett karnaubavax, och jag har personligen haft båda dessa i upp till ett år i vissa situationer. Det är oerhört för ett tätningsmedel, men igen, prep-arbetet och hur vi bryr oss om dem efteråt spelar verkligen roll.

ärligt talat kan du inte gå fel med ett färgtätningsmedel från någon av de högkvalitativa tillverkarna. Optimum, McKees 37, Blackfire, 3D, P&S och griots Garage kommer alla att bli bra. Du behöver inte över tänka själva produkten, bara hitta en som är tillgänglig för dig i din budget.

den ultimata processen för applicering av Färgtätningsmedel:

jag kommer att använda en nästan helt ny Corolla Hatchback för den här artikeln. Ägaren är inte alltför bekymrad över att ha ETT showkvalitetsfärgjobb hela tiden, hon vill bara skydda det medan det fortfarande är nytt. Jag kommer inte att göra någon betydande färgkorrigering på detta. Varje fordon är dock annorlunda, så det är upp till dig att bestämma hur långt du vill ta detta.

tvätt

naturligtvis är det första du behöver göra att tvätta ditt fordon noggrant. Du kan använda en högtryckstvätt och skumkanon om du vill, men de är inte nödvändiga (och kommer verkligen inte att göra stor skillnad). Om din färg är i bra form till att börja med är det bra att hålla det så med 2-hinkmetoden.

om du äger några tvålar som är avsedda att” ta bort ” färgen, är det dags att använda dem. Detta är ett fall där vi vill ta bort vax eller tätningsmedel som råkar fortfarande vara på färgen. Du kan också använda en allrengöringsmedel utöver din vanliga tvål för att göra jobbet också.

torkning (*föna valfritt*)

det finns en anledning till att jag har detta listat som ett separat steg från tvättfasen. Att ha ett helt torrt fordon är viktigt när man applicerar en produkt som ett färgtätningsmedel. De flesta företag rekommenderar att du väntar på en period på minst några timmar efter appliceringen innan du blir våt. Det är efter jobbet är gjort… så föreställa sig hur mycket en droppe vatten rinner ner en panel under applicering kommer att påverka din färg tätningsmedel!

någon form av tryckluft är det bästa sättet att se till att du inte har något vatten som bjuder in sig till din fest. Jag förklarar varför jag är ett stort fan av att använda en lövblåsare för att torka fordon i det här inlägget.

att blåsa din bil torr är ett valfritt steg. Om du vill rulla tärningarna genom att bara använda en handduk för att torka den, Känn dig fri. Om du ska gå den vägen, se till att du är försiktig med var du rör vid den när du applicerar tätningsmedlet. Att trycka på ett ljus eller en bit trim vid fel tidpunkt kan släppa en massa vatten och det är bara inte kul att hantera.

dekontaminering

användningen av en lerstång eller liknande alternativ är ett av de bästa sätten att se till att ditt färgtätningsmedel håller så länge det ska. Dessa tar bort eventuella bundna föroreningar från din färg. Anledningen till att detta är viktigt är att allt som står mellan färgen och tätningsmedlet kommer att äventyra dess livslängd. Också, om du vill använda någon form av järn och fallout remover, nu skulle vara en bra tid att göra det.

när tiden går, finner jag mig själv att nå dessa lerblock över en traditionell lerstång mer och mer. De är mycket snabbare och enklare att använda, och eventuella skador som de kan orsaka kommer att elimineras så snart vi polerar bilen.

Quick machine polish (*valfritt*)

det är helt upp till dig att bestämma hur långt du vill gå med detta, eller om du gör det alls. Detta steg kan till och med betraktas som överkill. Jag fattar.

du kommer inte se många andra rekommenderar att du gör detta för något så enkelt som att tillämpa en färg tätningsmedel. Men kom ihåg att vi försöker efterlikna appliceringsprocessen för en keramisk beläggning. Polering av färgen hjälper till att jämna ut ytan och se till att färgen är helt Bar. Det ger också extra glans och djup ut ur det som du kommer att vara tacksam för senare.

min största anledning till att göra en snabb maskin polish är att bli av med någon fördärv som kan ha orsakats av tvätt, eller mer än troligt, lera bar processen. Jag går vidare i detalj om mina tankar om att använda en lerstång utan polering i den här artikeln.

jag är inte bekymrad över att göra någon färgkorrigering i det här fallet. Även en korrigering i ett steg skulle kräva mycket extra tid och ansträngning. Du kan gärna gå den vägen om du vill, men det är inte min avsikt här. Även om jag använder samma verktyg och produkter som jag skulle göra för ett sådant jobb, jagar jag faktiskt inte brister eller repor.

bara ett snabbt, lätt pass med en dubbelverkande polermaskin, en polerplatta och en efterbehandlingspolering är allt jag gör. Det räcker för att ta bort eventuella skador och dra lite extra liv ur färgen.

när jag inte vet hur många hundra timmar med att använda denna polermaskin är jag övertygad om att det är det bästa verktyget för jobbet. Du behöver inte spendera $400 + på en lång kastbuffert om du bara tar hand om dina egna fordon.

nyckeln här är att använda medelhög maskinhastighet, lätt tryck och ganska snabb armhastighet. Kom ihåg att vi inte försöker gräva ut repor med detta. Om det här är första gången du använder en polermaskin, blir det ett bra, säkert sätt att presentera dig för maskinpolering. Att göra det på detta sätt eliminerar nästan all risk för att bränna igenom eller skada din färg. Detta kan fungera som en språngbräda mot ditt första färgkorrigeringsjobb genom att hjälpa dig att bli bekväm med maskinen i dina händer.

slutlig torkning

det är bra att torka av färgen med en blandning av isopropylalkohol och vatten (50:50), ett kroppslösningsmedel eller färgberedning som Gtechniq Paneltorkning. Detta tar bort eventuella kvarvarande oljor, tvålrester eller detaljspray från ditt lersteg. Det kommer också att se till att det inte finns några oljor eller fyllmedel kvar från ditt poleringssteg. Färgtätningen är utformad för att binda direkt till din färg, så även ett tunt lager av oljor eller smörjmedel kan äventyra ditt tätningsmedel avsevärt.

måla tätningsmedel ansökan

nu när ytan är ordentligt och noggrant prepped, är det dags att fastställa vissa skydd. Tack vare det snabba poleringssteget ovan kommer du inte att lita på något vax, tätningsmedel eller beläggning för att ge glans och glans. Din färg ser naturligt ut på egen hand nu!

att applicera ett färgtätningsmedel är bokstavligen en fråga om”vax på, vax av”. Till skillnad från keramiska beläggningar behöver vi inte oroa oss för exakta blinkningstider eller höga fläckar. Vi behöver inte infraröda lampor eller ett kirurgiskt rent operationsrum för att arbeta i. Det går helt enkelt på och buffs off som ett vax. Det finns dock några saker att vara uppmärksam på.

i allmänhet gillar färgtätningsmedel att appliceras i ett tunt lager. Mindre är mer. Genom att lägga ett tjockt lager På får du inte mer skydd – allt som kommer att göra är att göra det svårare att buffra av och kan lämna en mer dämpad yta på färgen. Det kan kännas som om du inte använder tillräckligt, men ett tunt lager är definitivt vägen att gå.

du kan antingen applicera ett tätningsmedel för hand med en skumapplikator eller med din dual action polermaskin med en mjuk efterbehandlingsplatta. Jag gillar vanligtvis att göra det för hand eftersom jag tycker att jag kan komma in i hårdare områden lättare. Men om du äger något som en stor SUV eller pickup truck, kan du använda den med en maskin verkligen spara tid och energi. Se bara till att ingen smuts eller damm har fallit på panelen, eller du riskerar att skrapa din färg med din poleringsplatta. Jag rekommenderar en snabb torka innan varje panel bara för att vara säker.

hur lång tid tar det för ett färgtätningsmedel att torka? Det är alltid bra att följa de specifika anvisningarna på flaskan av tätningsmedlet du väljer. De rekommenderar normalt att vänta minst 30 minuter efter applicering innan du buffrar bort överskottet. Det betyder vanligtvis att du kan börja i ena änden av bilen och ta dig tid att arbeta hela vägen. När du är klar kommer den att vara redo att buffras där du ursprungligen började.

det klassiska ”finger swipe” – testet fungerar lika bra med färgtätningsmedel som med carnaubavax. Dra lätt fingret på en plats i en disig panel och ta en titt på färgen där ditt fingermärke är. Om det är smurt men fortfarande där är tätningsmedlet inte klart att tas bort än. Om produkten tas bort och lämnar bar färg är den redo att buffras av.

temperatur och fuktighet kommer att påverka hur lång tid det tar för ditt tätningsmedel att blinka. Det kommer att vara klart att buffra mycket snabbare under en varm, torr dag än en kall, våt.

låt tätningsmedlet härda

för att ditt färgtätningsmedel ska hålla så länge som möjligt måste du låta det härda helt innan det blir vått. I grund och botten vill du inte köra din bil i regnet direkt efter appliceringen. De flesta företag rekommenderar att du väntar minst 10 timmar innan färgen får bli våt, bara för att vara säker. Om du har tillgång till ett garage, parkera det inne över natten. Om inte, kanske du vill faktor i väderprognosen när du planerar att tillämpa din tätningsmedel.

du kan ta det ett steg längre om du vill vara en galen person som jag själv. Ibland applicerar jag tätningsmedlet och lämnar det på långt efter att det är klart att buffras av – vanligtvis över natten! Nästa morgon, Jag ska polera överskottet av, sedan starta 10 timmars nedräkning från den punkten. Oavsett om detta gör en vetenskaplig skillnad eller inte, kan jag inte säga säkert.

jag har också bara provat denna teknik med Wolfgang tätningsmedel. Andra produkter kanske inte spelar bra med den här tanken. Det värsta fallet är att det blir svårare att buffra bort överskottet på morgonen. Ett snabbt skott av sprayvax bör lossa det och hjälpa till med det. Jag måste kreditera Larry Kosilla med AmmoNYC för den här tanken, eftersom jag tror att jag såg detta i en av hans äldre videor (som jag starkt rekommenderar för DIY-detaljer!)

täck tätningsmedlet med ett vax (*valfritt*)

kan du lägga vax över tätningsmedel? Ja, det kan du absolut. I själva verket rekommenderar jag det. Många keramiska beläggningar appliceras i två separata lager. Topplacken anses vara ett offerskikt som ger extra glans och skydd till basbeläggningen. Vi kan efterlikna samma koncept genom att lägga ett lager vax ovanpå färgtätningsmedlet.

det är bra att vänta tills tätningsmedlet är helt härdat innan du vaxar över det. Du vill också se till att du inte använder ett renare vax av någon typ eftersom det faktiskt kommer att ta bort tätningsmedlet under. Ett fint tunt lager av karnaubavax ger extra glans, vattenpärlor och skydd för tätningsmedlet. Tänk på det som ytterligare ett lager av försvar som står framför din färg.

många människor gillar att lägga ett lager av Collinite 845 över toppen av Jescar Powerlock+ paint sealant. Detta blir verkligen populärt. Det finns till och med en hel del människor som har erfarenhet av keramiska beläggningar som fortsätter att komma tillbaka till denna kombination eftersom den ser så bra ut och är så lätt att applicera.

använd sprayvax vid varje tvätt

keramiska beläggningsföretag rekommenderar att du använder en Si02 detail spray ofta som ett sätt att öka skyddet av beläggningen. Det finns ingen anledning till att vi inte kan använda samma koncept för vårt färgtätningsmedel. Ett högkvalitativt sprayvax som detta fungerar mycket bra som antingen ett torkhjälpmedel vid tvätt eller i sig som ett extra (om än mindre) skyddsskikt.

tanken bakom skiktning produkter är att skydda din färg tätningsmedel. Varje gång du tvättar din bil kommer du att ta bort en liten mängd av den. Nu har ett lager av karnaubavax och sprayvax på toppen betyder att du i huvudsak kommer att gräva i dem först innan du ens rör tätningsmedlet. Varje förnedrande kommer att hända med offerskikten snarare än själva färgtätningen, vilket innebär att ditt tätningsmedel kommer att hålla längre.

hur länge kommer att måla tätningsmedel sist?

när du har arbetat dig igenom dessa steg har du ett rent, glänsande och välskyddat färgjobb. Detta ger ditt färgtätningsmedel den absolut bästa chansen att hålla länge.

detta varierar med varje produkt, men de flesta tillverkare förväntar sig att deras färgtätningsmedel håller i upp till 6 månader om de sköts korrekt. Jag har validerat detta påstående många, många gånger i den verkliga världen. I vissa extrema fall, Jag har haft färg tätningsmedel pågå runt 1 helår på en daglig förare, och flera år på garage queens. Det är inte något du kommer att höra om ofta, men jag har kunnat producera dessa resultat med hjälp av den här metoden.

dessa är dock inte vanliga resultat alls. Långt därifrån. Dina förväntningar på livslängd bör vara vad tillverkaren säger-något extra är en bonus. Att göra allt jag nämner i den här artikeln ger dig den bästa chansen att ha ett av dessa extrema fall också vara din upplevelse.

underhålla ditt färgtätningsmedel

om du har brytt dig om att göra allt i den här artikeln är det viktigt att du tar hand om ditt färgtätningsmedel ordentligt. Du skulle inte vilja ångra allt det hårda arbetet, eller hur? Det finns några saker vi måste tänka på när det gäller att ta hand om ett färgtätningsmedel:

1. Färgtätningsmedel är inte reptåliga eller till och med reptåliga. Enligt min erfarenhet erbjuder keramiska beläggningar inte ens mycket när det gäller repmotstånd, och ett färgtätningsmedel kommer att göra långt, långt mindre än det. Så var försiktig med hur du behandlar din bil. Du kan läsa mitt råd när det gäller att undvika repor i din färg i den här artikeln.

2. Undvik starka kemikalier. Starka tvålar, allrengöringsmedel, avfettningsmedel, isopropylalkohol, bensin och många andra kemikalier kommer att försämras och eventuellt även ta bort din färg tätningsmedel. Jag nämner detta eftersom det här är alla vanliga saker som vi använder på andra delar av våra fordon.

Stick med PH-neutrala tvålar när du tvättar, och var försiktig så att du inte spiller när du pumpar gas! En annan sak som är värt att notera är att beröringsfria biltvättar vanligtvis använder någon form av syra för att rengöra din bil utan att röra vid den. När det görs ofta kan detta absolut ta bort färgtätningen från din bil. En traditionell handtvätt eller sköljlös tvätt är alltid det säkraste alternativet.

3. Försök att hålla det rent. Ja, hela anledningen till att använda ett färgtätningsmedel är att skydda din färg. Men vissa saker kan äta genom det om du lämnar dem där tillräckligt länge. Hårda vattenfläckar och fågelavfall är de vanligaste. Om du lämnar dem tillräckligt länge kommer dessa saker att äta genom ditt vax och tätningsmedel och sluta etsas i din klara kappa. Jag har personligen haft detta hända, och det är inte vacker.

historiens moral är att en ren bil är en glad bil. En lätt smutsig bil är också mycket lättare att rengöra än en som har försummats. Lättare att rengöra innebär att du kan använda en mild tvål, vilket i sin tur ger ditt tätningsmedel den bästa chansen att överleva.

det bästa med färgtätningsmedel är att om det absolut värsta fallet händer och du tar bort det av misstag, kan du alltid applicera det igen. Det här är en situation där färgtätningsmedel faktiskt är bättre än keramiska beläggningar enligt min mening.

är din lastbil täckt av lera? Använd alla de starka rengöringsmedel du vill ha i ett försök att få det rent. Spendera sedan timmen för att applicera ett nytt lager av tätningsmedel. Du har fortfarande 95% kvar i flaskan, så du kan gärna göra detta när du är osäker. Försök att göra det med en $ 1000 keramisk beläggning!

nu vill jag vara mycket tydlig. Efter dessa steg kommer inte att göra din färg tätningsmedel beter sig som en keramisk beläggning. Om du vill ha den skyddsnivån måste du betala för den. Tänk på denna metod som ett sätt att sätta din färg tätningsmedel på steroider. Kanske kommer det att se till att ditt tätningsmedel varar så länge det ska. Eller kanske du kommer att sluta med ett missfoster situation som min, där ett tätningsmedel varade över 3 år på min MR2!

med allt detta sagt, om du vill ha keramisk beläggningsprestanda behöver du en keramisk beläggning. Det finns ingen väg runt det. Men för er som inte har råd med eller motiverar kostnaden för en beläggning (och jag tror att det finns mycket), kan det vara precis vad läkaren beställde.