hydraulisk broms är en typ av bromssystem som ofta används i bilar med tillämpning av hydraulvätskan. Arbetsprincipen för hydrauliskt bromssystem är rent baserat på Pascals lag, som säger att intensiteten av trycket som utövas inuti ett slutet system av vätskan alltid är lika i alla riktningar. Ett bra och effektivt bromssystem är den nödvändiga delen av körsystemen som i bilar och maskiner. Generellt, i bilar, Olika typer av bromssystem används enligt kravet eftersom varje typ av bromssystem har sina egna tillämpningar och fördelar. Samma för det hydrauliska bromssystemet har det några stora fördelar jämfört med det andra skällningssystemet, vilket är följande:
fördelar och egenskaper hos det hydrauliska bromssystemet
1. Det hydrauliska bromssystemet är en effektiv typ av bromssystem jämfört med andra bromssystem gillar mekaniskt länkbromssystem eftersom mekaniskt bromssystem har olika nackdelar, såsom högt slitage i det större antalet komponenter på grund av friktion och spänningar, stor responstid på grund av olika länksystem och mekanismer.
2. Det hydrauliska bromssystemet fungerar på Pascals lag och hydraulisk energi, så med tillämpning av liten kraft kan vi generera lagerarbete som resulterar i mindre ansträngning krävs som inmatning.
3. På grund av tillämpningen av hydraulisk energi är responstiden för hydrauliskt bromssystem mycket liten och effektiviteten är mycket stor.
4. Konstruktionen av det hydrauliska bromssystemet är mycket enkelt jämfört med andra typer av bromssystem, det finns ingen komplex mekanism som krävs för kraftöverföringen. Endast hydraulvätska är ansvarig för hela operationen. Hydraulvätska färdas i hela systemet genom hydraulledningarna så vi kan säga att hydraulledningar ersätter de olika mekanismerna i det mekaniska bromssystemet.
Huvuddelar-
Bildkälla
1. Huvudcylinder:
det är huvuddelen är hela församlingen. Det fungerar som ett hydrauliskt ställdon som har ett kolvcylinderarrangemang. Det är ansvarigt för omvandlingen av mekanisk kraft till hydraulkraften. När bromspedalen pressas komprimeras vätskan i huvudcylindern och utövar tryck som överförs till bromsenheten genom hydraulledningarna.
2. Bromspedal och mekanisk koppling:
bromspedalen fungerar som ingång till huvudcylindern eller vi kan säga att hela enheten kommer att börja fungera när bromspedalen trycks in. Den trycks manuellt när vi måste stoppa eller sakta ner den löpande kroppen. Den är vidare fäst med liten mekanisk koppling som fjäder som hjälper till att dra tillbaka pedalen vidare Den ansluter till huvudcylindern. Efter utförandet av bromspedalen kommer huvudcylindern in i arbetet.
3. Hydraulisk / bromsvätskebehållare:
det är typ av en liten tank för bromsvätskan. Den är direkt ansluten till huvudcylindern. För korrekt drift av hydraulisk bromsning. Det är nödvändigt att behålla den exakta mängden bromsvätska i hela enheten. Ibland på grund av små läckor vätskenivån går ner i huvudcylindern så att bibehålla rätt mängd bromsvätska i arbetsoperationen en reservoar krävs. Bromsvätskan går in i huvudcylindern från behållaren när det behövs.
4. Hydrauliska linjer:
hydrauliska linjer är anslutningarna mellan bromssystemets olika komponenter. Bromsvätska färdas genom dessa linjer från huvudcylinder till broms. Dessa är rör med liten diameter som ersätter de olika typerna av mekanisk koppling vid mekaniska bromsar.
5. Bromsok (vid skivbroms):
bromsok är de delar av bromssystemet vid skivbromsar som utför bromsen. Inuti bromsok kolvar är monterade som är ansvarig för bromsning. Bromsbeläggen är också fästa med kolven. Kaliper är monterade på skivans periferi. Skivbromsen är externt applicerat bromssystem. En skiva är monterad mellan bromsok.
6. Trumcylinder (i trumbromssystem):
Trumcylinder är en slags liten cylinder som används i trumbromsarna och ligger inuti bromstrumman och är ansluten till båda bromsskorna. En trumbroms är internt applicerade bromsar.
arbete:
arbetet med det hydrauliska bromssystemet är mycket enkelt. För att utföra bromsen har vi två typer av komponenter en är skivbroms och den andra är en trumbroms. Den initiala arbets för båda typerna är samma men exekveringstekniken är annorlunda. Skivbromsen är externt anbringas broms med hjälp av bromsok och skiva medan trumbromsar är internt anbringas med hjälp av bromsar skor och bromstrumma. Arbetet med båda typerna är som följer:
skivbroms:
arbetet med det hydrauliska bromssystemet med skivbroms börjar med att trycka på bromspedalen. På grund av tryckverkan vätskan bromsvätskan komprimeras in i huvudcylindern med hjälp av kolvcylinderarrangemang. Den komprimerade vätskan skapar tryck i de hydrauliska matarledningarna och överför sedan hela tryckenergin vid skivbromsens bromsok. En skiva är monterad mellan bromsok. Båda bromsok har kolvarrangemang och bromsbelägg är monterade på kolven. När bromspedalen trycks in startar rörelsen i kolvarna, dvs båda kolvarna börjar röra sig mot skivorna och i slutet komprimerar bromsoket skivan och bromsen körs sedan kördelar stannar. Om vi släpper bromspedalen minskar trycket i hydraulledningen och kolvarna i bromsok rör sig utåt och bromsen släpps.
trumbroms:
trumbromsens initiala arbete är detsamma som skivbroms skillnaden är i bromsens utförande. Vid trumbroms; trumma och trumcylinder används på platsen för skiva och bromsok. När bromspedalen trycks in går högtrycksvätskan i trumbromsens trumcylinder med hjälp av hydrauliska linjer. När vätskan når in i trumcylindern börjar den expandera och trycker på bromsskorna och bromsen appliceras. När vi släpper bromspedalen är våren mellan båda bromsskorna ansvarig för att bromsen släpps. Efter att ha släppt bromspedalvätskan från bromscylindern återvänder tillbaka och bromsen släpps.
