Ford går hårt på elektrifiering, med en solid visning på årets LA Auto Show och stora bokningsnummer för F-150 Lightning. Ford har förklarat sin avsikt att vara den största ev-tillverkaren i världen med en stor produktionsökning de närmaste åren.
men även med allt detta är det fortfarande inte tillräckligt. Enligt våra uppskattningar, med Fords planerade produktionsramp, kommer F-150S inte att vara lättillgängliga utan att vänta på den bättre delen av decenniet.
Ford har höjt sina produktionsplaner för F-150 tidigare och meddelat stora investeringar i att lägga till EV-produktionskapacitet. Men som vi har sagt tidigare ser det ut som att företaget kommer att behöva göra det igen.
för närvarande planerar Ford att bygga 15 000 F-150 år 2022, 55 000 år 2023 och 80 000 år 2024. Efter det kommer företaget att flytta till sin nya ev-only TE1 lastbilsplattform.
men det är 150 000 lastbilar på den nuvarande plattformen, och i början av denna månad delade Ford att den har 160 000 reservationer för F-150 Lightning, upp från 120 000 i augusti. Och Ford säger nu att numret ”närmar sig 200 000”, men det är ett fuzzy nummer så låt oss hålla fast vid 160 000 för nu.
så inte bara är Fords hela produktionsplan för denna modell slutsåld tre år i förväg, men under de senaste 2,5 månaderna har den sålt minst sex månaders värde av sin 2024-körhastighet. Och det är trots att bokningsinnehavarna vet att de har en treårig väntan framför sig.
men det är inte allt. Ford bekräftade för oss på LA Auto Show att detta 160 000 nummer inte inkluderar kommersiella/flotta kunder genom Fords ”Ford Pro” – program. En hel trimnivå av F-150 Lightning, basen $39,974 ”Pro” – modellen, riktar sig mot dessa kunder.
Ford sa också att det inte företrädesvis skulle behandla högoptionerade order och snarare producera en blandning av alternativnivåer. Visst vill Ford hålla sina flottkunder nöjda, så viss försäljning kommer att avledas i den riktningen.
även om vi står för avgång i reservationer – människor som reserverade på en lark och slutar få ett annat fordon istället – verkar det fortfarande som att efterfrågan är mycket högre än planerad produktion. Visst, när lastbilen träffar vägen och mun till mun kommer ut – och när reservationstiden är kortare (kommer det någonsin att bli?)- fler beställningar kommer att uppstå från dem som för närvarande är på sidan.
så sätt allt detta tillsammans, och du har en situation där den här lastbilen med nuvarande produktionsplaner kommer att säljas ut under överskådlig framtid.
det är ett bättre problem att ha än brist på efterfrågan, men det är fortfarande ett problem. Dessa kunder är redo att hoppa in men har bara inte en produkt tillgänglig för dem och kan hamna förlorad för ett annat företag.
eller, värre, de kommer att köpa ett gasdrivet fordon som kommer att fortsätta att förorena atmosfären i ytterligare ett decennium. Enligt två undersökningar kommer majoriteten av Blixtreservatinnehavarna att komma över från gasfordon, vilket innebär att ju fler blixtar som säljs, desto mindre gas kommer vi att bränna, vilket är bättre för alla.
men i den nämnda tidsramen, trots otrolig efterfrågan på blixten, kommer Ford att fortsätta sälja miljontals gas F-150S, som var och en kommer att avge cirka 100 ton kol under deras livstid, tillsammans med andra föroreningar som bildar smog och skadar hälsan. Och dessa högre förorenande fordon bör vara den första prioriteringen att komma av vägen för föroreningsreduceringsändamål, snarare än de små hatchbacks som de flesta företag startade sina ev-övergångar med.
Ford säger att den vill rampa så snabbt som efterfrågan tillåter (det finns det ”efterfrågan” – ordet igen), men att huvudbegränsningsfaktorn är tillgången på komponenter för elektrifiering. Ford var coy när vi frågade vilka specifika komponenter företaget pratade om … men vi vet alla att det är batterierna.
Ford spenderar tiotals miljarder på batteri-och elbilsproduktion, så det förbereder sig för denna händelse. Men det känns fortfarande som att dess produktionsnummer är en betydande underskattning av den mängd efterfrågan som kan vara där ute för ett mer tillgängligt fordon.
Ford uppgav torsdagen att den planerar att producera 600 000 EV i 2023, vilket innebär att knappt 10% av dessa kommer att vara blixtar. För närvarande utgör gasen F – 150 cirka 15-20% av Fords totala fordonsproduktion (900k av 5-6 miljoner globalt), vilket innebär att Lightning kommer att vara en lägre andel av Fords EV-försäljning än F-150 är av sin totala försäljning. Med tanke på att Ford har färre planerade elektriska modeller än gasmodeller för 2023, skulle man tro att blixten skulle kunna utgöra en större andel än F-150, så det finns en koppling där.
men detta 600k-nummer är nytt från och med igår, och Fords Lightning-produktionsplan är några månader gammal nu. Vi hoppas kunna se en annan tillkännagiven ökning av planerad Blixtproduktion-helst före 2025-och vi tror att ett meddelande kan komma snart på den fronten, eftersom Ford verkar säker på sina EV-ansträngningar i våra diskussioner.
för annars kommer du aldrig att se en av dessa lastbilar på en återförsäljare. De kommer alla att förbeställas år i förväg.
FTC: vi använder inkomst tjänar auto affiliate länkar. Mer.
prenumerera på Electrek på YouTube för exklusiva videor och prenumerera på podcasten.
