det är viktigt att följa alla monteringsanvisningar för koppling och spak. Nummer ett och två orsaker till avstämningsfel är felaktiga kopplingsinstallationer och överspända kopplingsmutter, vilket orsakar bindning i kopplingsenheten.

kalibreringar kan variera beroende på regionala bränslen och tillstånd 0f motor melodi och prestanda. Dålig körkvalitet betyder inte en defekt i förgasaren. En fördel med Weber-förgasaren är dess enkla justering och inställning.

inställningsjusteringar:

starta installationen genom att bekräfta carb baslinjeinställningar. Beror inte på fabriksinställningarna. Kontrollera dem innan carb är installerat.

alla inställningar görs med chocken urkopplad eller uppvärmd så att choken är helt öppen och urkopplad. Detta görs på automatiska choke-förgasare genom att först öppna choke-fjärilen för hand och sätta in ett träblock eller kil av något slag för att hålla öppet medan kopplingen cyklas (koppling drivs genom sin fulla rörelse) för att rensa choke-kammen. Du kommer att höra ett metalliskt klick när kameran släpps. Du kan kontrollera tomgångsskruven under chokeenheten för att bekräfta att den inte är i kontakt med choke fast idle cam.

Ställ in tomgångsskruven (hastighetsskruv, se fig. 1) genom att backa ut tomgångsskruven tills den inte är i kontakt med gasreglaget. Cykla kopplingen igen för att vara säker på att kopplingen kommer att stänga utan hjälp, kontrollera om länkbindning. Ta nu tillbaka skruven i kontakt med spaken och fortsätt att öppna, eller skruva i 1 varv, högst 1,5 varv.

Ställ in blandningsskruven (se fig. 1) genom att först skruva in tills skruven stannar eller bottnar ut. Tvinga inte eller binda eftersom det kommer att orsaka skador på skruven och det är säte i förgasarens kropp. Skruva tillbaka skruven 2 fulla varv.

Tuning:

1. var noga med att följa nästa instruktioner i rätt ordning. Avvikelse kommer att leda till att förgasaren inte fungerar till sina ideala specifikationer och kanske inte ger prestanda och bränsleekonomi som utformad.
2. starta motorn, motorn går mycket långsamt, mer som en traktor. Så länge motorn är igång är tomgångsvarvtal inte viktigt vid denna tidpunkt.
3. det första du behöver göra är att ställa in tomgångshastigheten, men ställ in tomgångsblandningsskruven för att luta bästa tomgångsinställningen. Vrid först in blandningsskruven tills motorn dör, eller går sämre, sedan tillbaka skruven (vrid en 1/4 till 1/2 varv åt gången). Motorn ska hämta hastighet och börja släta ut, backa ut en 1/2 varv mer, tills skruven gör ingenting, eller går sämre, vänd sedan tillbaka till den punkt där den sprang det är bäst.
4. Använd ditt öra, inte ett räckvidd eller inställningsinstrument vid denna tidpunkt. Du vill ställa in motorn efter ljud. Justera till bästa, snabbaste och smidigaste löppunkten.
5. nu när blandningsskruven är på sin bästa körplats kan du justera tomgångsskruven. Skruven är känslig och bör bara ta 1/4 till 1/2 varv för att uppnå den tomgångshastighet du vill ha.
6. kontrollera och ställ in tomgång till din körpreferens. Sätt bilen i växel och applicera en liten belastning (AC on) och ställ in tomgången som du vill ha den. Ställ inte för högt, eftersom det kommer att orsaka överdriven koppling och bromsslitage. Tomgången behöver bara vara 700-900RPM med en liten belastning eller AC på.
7. kontrollera timing och vakuumkopplingar igen. Kontrollera igen blandningsskruven för att luta bästa tomgång tomgång igen. Om allt fortfarande är bäst och smidigast tomgång, bekräfta och notera de slutliga inställningarna.
8. för att bekräfta inställningarna med motorn igång: börja med att skruva i blandningsskruven och räkna antalet varv som krävs för att botten ut och notera om motorn dör. Om tomgångsblandningsskruvarna ligger inom en 1/2-sväng baslinjeinställning, är du redo. Kontrollera också hastighetsskruven och inte hur många totala varv från första kontakten. Du kanske har öppnat (vänt in) hastighetsskruven. Din slutliga inställning ska vara under 2 fulla varv. Återställ skruvarna (tillbaka in) till de bästa slutliga inställningarna (per dina anteckningar) och ta en provkörning. Om inställningarna är andra än beskrivna, kanske du vill kalibrera tomgångskretsen (låg hastighetskrets) till dina motorbehov. Detta görs genom att följa tumregeln nedan.

enkla regler för Låghastighetskalibrering:

om blandningsskruven är mer än 2, 5 visar sig, är tomgångsstrålen för mager (för liten). När blandningsskruven är mindre än 1,5 varv är tomgångsstrålen för rik (för liten). Dessa antaganden är baserade på det faktum att hastighetsskruvinställningen inte öppnas mer än 1,5 varv. Om hastighetsskruven måste öppnas 2 eller flera varv, är detta också en indikation på ett magert tillstånd, som vanligtvis kräver större förändring. Ibland kan det tyckas visa tecken på rikedom eller översvämning om det är ett riktigt magert tillstånd. Se bilder och anteckningar i tech artikeln medföljer i satsen instruktioner. Vänligen förstå behovet av att hålla gasplattan så nära stängd som möjligt för att inte exponera övergångshålen i förtid. Det här orsakar det synliga rika tillståndet och bekräftar behovet av att öka strålstorleken. Jet kit finns om det behövs.

exempel: med hastighetsskruven inställd på inte mer att 1,5 vände in efter kontakt med stoppspaken, och den bästa tomgång som uppstår med blandningsskruven inställd på 3 varv från botten, indikerar behovet av en större tomgångsstråle. Att uppnå bästa tomgång vid under 2 varv indikerar behovet av en mindre tomgångsstråle.

hemligheten med att förstå den kritiska karaktären hos förgasarinstallationen och fördelarna med en Weber jämfört med andra förgasare är tomgångskretsen. Kallas låghastighetskretsen av Weber, denna krets är ansvarig för 80% av körningen. Detta är anledningen till att Weber bör ge en bränsleekonomi förbättring jämfört med de flesta fabriks kolhydrater tillsammans med betydande prestandavinster. I värsta fall bör du inte se en betydande förlust av bränsleekonomi över stopp samtidigt som du förbättrar HP och körbarhet.

Weber-förgasaren är en sekventiellt tidsbestämd enhet till motorn som distributören. Tid i installationen kommer att ge roligare senare.