Toyota Tundra är känd för många saker: tillförlitlighet, amerikansk produktion och värdehållning. Prestanda gör dock inte riktigt listan. Även om nästa generations lastbil lovar hybridkraft och en dubbel turbo V6, är den nuvarande 5,7-liters V8 inte fruktansvärt bränsleeffektiv eller kraftfull. Tundran gjorde inte ens vår lista över fullstora lastbilar med höga nyttolaster. Det finns off-road Tundra TRD Pro, men det har inga motoruppgraderingar. Men vid ett tillfälle gjorde det det. Fram till ganska nyligen kunde Toyota Tundra-ägare beställa en officiell TRD-kompressor.
Vad är så speciellt med en TRD-superladdad Toyota Tundra?
lager, Tundras 5,7-liters V8 gör 381 hk och 401 lb-ft vridmoment. För vissa kan det vara tillräckligt. Men med Tundra TRD Pro som konkurrerar med Ford F – 150 Raptor och Ram Rebel TRX är det inte. Raptor gör 450 hk och 510 lb-ft. Och den kommande Hellcat-engined Rebel TRX kommer att göra minst 575 hk, om inte hela 707 hk.
men fram till 2013 var sakerna lite annorlunda. Från 2007-2013 kunde Tundra-köpare också beställa ett TRD-kompressorpaket från sin Toyota-återförsäljare. Som med moderna kit från Lingenfelter och Edelbrock, levererade TRD inte bara en superladdare. Satsen inkluderade också en integrerad by-pass-ventil, prestanda luftintag, en luft-till-flytande intercooler och större bränsleinsprutare. TRD ville se till att den överladdade tundran fortfarande var en pålitlig daglig förare. Satsen var även 50-state utsläpp-kompatibel, och enligt Road & spår, kom med en fabriksgaranti.
och det gjorde verkligen skillnad. Toyota citerar inte enexakt förbättring i 0-60 tid eller bogseringskapacitet. Men med Eaton-typsupercharger som ökar V8 till 504 hk och 550 lb-ft ökade Tundras prestandautan tvekan. Och med en Borla-avgas som på lastbilen i videoenovan, så gjorde ljudet.
varför Toyota inte erbjuder en Tundra TRD superchargeranymore
tyvärr, även om Tundra TRD Pro fortfarande har en 5,7-liters V8, är TRD supercharger inte kompatibel med den. V8 måste modifieras för att hålla jämna steg med utsläppsnormerna. En av dessa modifieringar inkluderade att göra den E85-kompatibel. Enligt PickupTrucks.med, överladdaren var redan på väg ut, på grund av stigande kostnader och strängare utsläppskrav. Det skulle helt enkelt inte fungera med motorn längre.
Tundra TRD Pro är fortfarande en mycket kapabel off-roader och daglig förare. Den har Rävchocker, främre glidplatta och förbättrade säkerhetsfunktioner. Det kommer bara inte med mer kraft eller vridmoment.
alternativa superladdare
det finns dock flera tuning företag som erbjuder Tundra supercharger Kit. Den mest plug-and-play är Magnusons kit, som är kompatibelt med alla V8-utrustade Tundrabilar 2007-2018. Även om den inte har en luft-till-flytande intercooler, hävdar Magnuson att dess kit kan installeras på en dag och underhåller alla OE-sensorer. Med sin uppgraderade luftintag, Magnuson kit kan påstås höja 5.7-liters V8 till 550 hk och 550 lb-ft. Dessutom är satsen kompatibel med federala och CARB utsläppskrav.
Underdog Racing Development, som också säljer Magnuson supercharger, noterar att satsen inte innehåller en ECU re-flash. Det här är något som Toyotas officiella kit erbjöd och är den stora snubblingspunkten för en Tundraägare som försöker överbelasta sin lastbil. URD noterar dock att resten av satsen är nästan identisk med TRD-satsen, inklusive de uppgraderade injektorerna.
satsen kostar också ungefär samma som TRD-satsen en gång gjorde. Under 2009 citerade Car and Driver ett $5,875-pris för satsen. Skalad till idag, Det är ungefär $ 7,050. Magnuson kit kommer in på $ 6,995.