Bygg din egen gyrocopter, designa din egen gyrocopter, Flyga din egen gyrocopter …
Gyrocopter Design
Pusher rekvisita, avdragare, gyro segelflygplan, hoppa take-off – VTOL stil, släpp köl, vibrationer isolering system gyrocopters. Listan fortsätter med nya mönster och ideer som fortsätter att utvecklas.
Gyrocopter motorer
lyckligtvis har vi nu ett stort urval av motorer att välja mellan för våra gyrocopters. Urvalet sträcker sig från din typiska tvåtakts, en fyrtakts, elektrisk, turbiner och Mazda Rotarys.
Gyrocopter Rotorblades
en av de viktigaste delarna av en gyrocopter är vingarna! Ja, du hörde rätt-rotorblad är vingarna på en gyrocopter. Det är därför de också kallas rotary-wing-flygplan.
Gyrocopter planer
besök vår download store för omedelbar tillgång till några av de klassiska och moderna gyrocopter planer och mönster. Du kan bygga från dessa planer eller ändra för att skapa din egen design.
Gyroplan utbildning – Vad är skillnaden?
det finns några extra knep att lära sig när du tar på gyroflygning. Ingen är svåra men de är viktiga för att säkerställa flygplan och pilot livslängd. Kiwiflyer Magazine frågade Tony Unwin, CFI av Gyrate på Tauranga för en översikt över grunderna.
om du tänker flyga ett gyroplan så är det precis som någon annan omvandling till typ skillnader i flygegenskaper och hanteringsegenskaper som är mest kända innan de biter dig, snarare än efter.
när jag deltog i Airbus-kursen i Toulouse presenterade de oss ett laminerat visitkort där de hade inskrivit de sex gyllene reglerna som gäller för detta helt nya fly-by-wire-koncept.
att vara franska inkluderade de inte Murphys Regel nummer ett – om det kan gå fel kommer det att gå fel! Det är därför vi alla behöver utbildning för att minimera risken för att ett problem uppstår och vara bäst lämpade att hantera det när det händer.
att förstå grunden för ditt flygplan är viktigt om det är ett gyroplan eller en Airbus – så låt oss överväga vilka Gyllene regler som kan gälla när du väljer att flyga i den säkraste formen av flygmaskin som är känd för människan.
1. Rotorhastighet inte markhastighet krävs för att få dig i luften. Accelerera försiktigt med pinnen helt tillbaka, se till att dina rotorer accelererar korrekt tills näsan på ditt flygplan lyfter från marken. Fortsätt sedan accelerera i en låg näsa attityd (näshjul precis från marken) tills du når stighastighet.
2. Ditt flygplan kommer inte att klättra utan tillräcklig flyghastighet. Denna maskin är inte en helikopter och trots att den har en rotor flyger den mer som ett konventionellt flygplan. Behåll rätt attityd och flyghastighet, som utan dessa ens full kraft kommer inte att skapa en stigning!
3. Det enda som ändrar rotorhastigheten är vikten som bärs. Vikt som bärs kommer tydligen att öka i en snäv sväng eller snabb flare på grund av G-belastning så att rotorhastigheten
ökar.
omvänt kan vissa extrema manövrer också orsaka en minskning av G-belastningen som kan minska rotorhastigheten så att den är mycket farlig!
4. En gyro kommer inte att stanna så minska effekten om flygkontrollen blir ett problem. Observera dock att om hastigheten sänks under en kritisk punkt kommer ett gyroplan inte att kunna hålla höjden och börjar sjunka.
ett gyroplan går inte in i en konventionell snurrning, men om hastigheten sänks för lågt utan effekt kan brist på roderstyrning leda till att maskinen roterar runt den vertikala axeln.
5. Håll näshjulet från marken så länge som möjligt under landningsrullen. Håll mottrycket på pinnen tills det är helt tillbaka eller flygplanet har stannat helt.
6. När du slutat flytta pinnen helt framåt i vinden för att ta bort all Hiss. Det är viktigt att undvika blad segling eller ’klaff’ som dina rotorer sakta ner.
markmanövrering är mer sannolikt att skada ditt flygplan än luftburen aktivitet. Kravet på utbildning. Dessa punkter erbjuds som en ’medhjälpare memoarer’ till alla gyroplane piloter och kan vara värd diskussion av dem som överväger att starta denna typ av flygning.
det viktigaste budskapet är att vi alla behöver utbildning, oavsett om det är initial, konvertering, fortsättning eller konsolidering. Murphy lurar runt ett flygfält nära dig. Kommer du att vara redo när du träffar honom? Om svaret inte är ett okvalificerat ja, överväga värdet av lite extra träning.