de ödmjuka bromsarna spelar en viktig roll i alla bilar. Ändå är vi ofta okunniga om dess behov när det är dags för underhåll. Vi oroar oss mycket för hur motorn eller växellådan gör när service beror. Men inte så mycket bromsarna, som vi förväntar oss att de bara fungerar som de är. Det vill säga tills det plötsligt inte gör det, och du blir involverad i en otäck olycka. Därför bör fler människor absolut uppmärksamma sina bromsar, och hur mycket kostar en bromsvätska.

bromsvätskor är en av de många delarna i hela bromssystemet. Som med många andra delar som är mekaniska krävs vätskor för att de ska fungera. Motorolja och transmissionsvätskor smörjer din motor respektive växellåda. Kylmedel håller motorn igång sval, medan servostyrningsvätska hydrauliskt aktiverar styrstället. Bromsvätskor är som de senare, och vi utforskar mer om det i den här guiden om bromsvätskespolningskostnaden som du behöver veta.

• Vad Är Bromsvätska?
• Olika Typer
• Kan Du Blanda Dem?
• Varför Behöver En Flush?
• Symptom
• Kostnader
• Hur Spola?
• Slutsats

Vad Är Bromsvätska, Och Hur Fungerar Det?

innan vi diskuterar mer om bromsvätskespolningskostnad, bör vi först ta reda på vad det gör. Som vi nämnde tidigare är bromsvätskor besläktade med servostyrningsvätska genom att deras primära funktion är hydraulisk i naturen. Bromsvätskor är trycksatta, icke-komprimerbara och hygroskopiska, vilket gör dem effektiva vid överföring av kraft. I allmänhet kan de antingen vara silikon-eller glykolbaserade i deras förening, och det finns några olika typer av bromsvätskor, som vi kommer in i mer detalj.

Låt oss nu titta på steg-för-steg-processen för hur det fungerar. När du trycker ner bromspedalen blir bromsvätskorna inuti bromsledningarna trycksatta. Detta omvandlar energin från din fot för att omvandla den till bromstryck. Antingen mekaniskt eller elektroniskt kan denna trycksatta bromsvätska sedan trycka en kolv genom bromsens huvudcylinder. Detta rusar sedan vätskor till bromsok, och komprimera dem att pressa ner på bromsbeläggen.

detta skulle i sin tur börja klämma fast på bromsrotorerna. Multiplicera nu de bromsledningarna-fyllda med trycksatta bromsvätskor – till alla fyra hörnen på din bil. Bromsarna kan börja skapa mycket friktion, vilket kommer att sakta ner din bil. Bromsvätskor är utformade för mer än bara deras hydrauliska ändamål, men eftersom de också behöver komma igenom värmen. All den friktionen orsakar värme, vilket kan leda till att mindre vätskor kokar eller avdunstar, vilket kan påverka bromskraften.

Vilka Är De Olika Typerna Av Bromsvätskor?

som vi nämnde tidigare i vår bromsvätskespolningskostnadsguide finns det några olika typer av bromsvätskor som du kan lägga i din bil. Eftersom du kommer, trots allt, att läsa detta i prepping för en flush och utbyte av dina bromsvätskor, du måste lära sig make-up av dessa olika vätskor. På marknaden idag hittar du fyra olika blandningar av bromsvätskor. Här är en översikt över vad som gör dem unika från varandra…

DOT 3 – den är baserad på en glykol-eterformulering. En viktig metrisk i många bromsvätskor är dess kokpunkt. Med DOT 3 är den ’torra’ – eller rena bromsvätskans kokpunkt cirka 401 kg F. under tiden har ’våt’ – eller blandat med cirka 4% vatten – en lägre kokpunkt på 205 kg F. DOT 3 – bromsvätskor är mycket frätande, så var försiktig när du gör spolningen. På grund av sin förening är DOT 3 den vanligaste bromsvätskan som du hittar i de flesta fordon, som passar för vardagliga bilar.

DOT 4-mestadels liknande i komposition till DOT 3, men med en mycket högre kokpunkt på cirka 446 kcal F i genomsnitt. Som med DOT 3 är det mycket frätande och kan absorbera fukt eller vatten från luften. På den här sista punkten bör du vara försiktig med att försöka exponera DOT 4 (och DOT 3) för atmosfären för mycket när du gör spolningen. DOT4S högre kokpunkt gör den till den perfekta bromsvätskan för högpresterande bilar, där de annars kan överskrida kokpunkten för DOT 3.

The Oddities…

men DOT 3 och 4 är inte de enda bromsvätskorna runt. Om än, de är mycket vanligt förekommande i många väg bilar och fordon idag. Så det är mycket troligt att din bil använder DOT 3 eller 4 typ bromsvätskor, beroende på den exakta specifikationen. Det är värt att ge din bruksanvisning en snabb titt, eller ring upp den lokala återförsäljaren för att ta reda på vilken typ av bromsvätskor din bil använder. Men medan vi håller på med det, här är ett par fler blandningar av bromsvätskor som du kanske inte behöver oroa dig för mycket över…

DOT 5 – det här är en silikonbaserad blandning och har en mycket hög kokpunkt på 500 kcal F. andra fördelar är dess förmåga att inte locka vatten eller fukt, och kan till och med förhindra att rost byggs upp i systemet. DOT 5 är dock också mycket dyrt och specifikt endast för vissa fordon. Bilar utrustade med ABS-system rekommenderas inte att köra DOT 5. Faktum är att specialiserade eller högre klass DOT 4 bromsvätskor ibland kan överträffa DOT 5. Du behöver inte oroa dig för detta i de flesta fall.

DOT 5.1-konstigt nog har DOT 5.1 fler likheter med DOT 3 och 4 när det gäller dess kemiska blandning, eftersom den inte är silikonbaserad som DOT 5. Ändå har DOT 5.1-bromsvätskor ungefär lika våta och torra kokpunkter som med DOT 5 (eller högre och specialkvalitet DOT 4) vätskor. DOT 5.1 har lägre viskositet, vilket vissa fordon absolut behöver. Som med DOT 5 behöver du förmodligen inte oroa dig för DOT 5.1, eftersom de flesta vägbilar inte skulle använda dem.

kan du blanda olika typer av bromsvätskor?

så här är nästa conundrum som vi poserar för vår guide om bromsvätskespolningskostnad. Du är precis på väg att byta ut de gamla bromsvätskorna, men bryr dig inte om att göra en full spolning på den. Istället dränerar du halvhjärtat ut de gamla bromsvätskorna, för att sedan fylla på några nya. Men du upptäcker att de inte säljer den speciella typen av bromsvätska som du behöver, så du köper något annat och hoppas att det bara fungerar. Frågan vi har här är om det är bra att blanda bromsvätskor?

kort sagt, vårt svar på detta är ’nej’. Men att utarbeta, svaret kan förvandlas till en’ Kanske ’ som vissa bromsvätskor är verkligen kompatibla med varandra. DOT 3, 4 och 5.1 är tekniskt kompatibla med varandra. Om du är i en bit av en bindning och kör lågt på bromsvätskor, då ersätta en för den andra är acceptabelt… så länge du bara gör detta för nödsituationer. Kör inte för länge med bromsvätskor som är inkompatibla eller som inte ursprungligen var avsedda för din bil.

detta kan leda till att bromsvätskeläckage eller bromstrycket inte är tillräckligt kraftfullt. När du har kommit till en riktig verkstad kan du sedan få dina bromsar spolade och med rätt typ av vätskor fyllda. DOT 5 är dock inte kompatibel med någon annan blandning av bromsvätskor. Att sätta DOT 5 i ett icke-DOT 5-bromssystem eller blanda icke-DOT 5-vätska i ett DOT-5-system kan få allvarliga konsekvenser. Om du gör det kan det skada dina bromsar ganska dåligt.

Varför Skulle Du Behöva Oroa Dig För Bromsvätskespolningskostnad Ändå?

även om bromsvätskor är så viktiga, varför ska folk vara oroliga för bromsvätskespolning kostar ändå? Tja, det finns några faktorer att tänka på som oundvikligen skulle leda till att dina bromsvätskor inte längre är lika effektiva som det en gång var. Kom ihåg kokpunkterna som vi harpade på tidigare? Precis som motorolja eller transmissionsvätska kan den konstanta exponeringen för värme – även om den är hanterbar – förr eller senare slita ner dina bromsvätskor, som blir ”brända”.

detta kommer att påverka bromsvätskornas hydrauliska egenskaper, och de kanske inte kan överföra kraft så fast som tidigare. En annan variabel att tänka på är vätskans exponering för vatten, fukt eller annat skräp i bromsledningarna. DOT 3, 4 och 5.1 vätskor är hygroskopiska, vilket innebär att de kan absorbera vatten från luftfuktigheten. Denna fukt kan fortfarande sippra in eller byggas upp även i den mest lufttäta bromsbehållaren, som börjar förorena bromsvätskorna.

men varför är lite vatten dåligt? Bromsvätskor är inkompressibla under tryck. Som sagt, vatten har en lägre kokpunkt, vilket gör att de förorenade bromsvätskorna att koka mycket tidigare än ’rena’ vätskor kanske. När det kokar blir det en gas som är komprimerbar. När detta händer, nästa gång du trycker ner bromspedalerna, istället för att din energi används för att komprimera bromsbeläggen, slösas det nu på att försöka komprimera den gasen. I slutändan minskar din bromskraft väsentligt.

Vilka Är Symtomen Som Kan Leda Dig Till Bromsvätskespolningskostnad?

hittills har vi upptäckt en hel del i vår guide om bromsvätskespolningskostnad. Vi vet nu vad bromsvätskor är och hur de fungerar, liksom de olika typerna av vätskor och varför vi behöver byta ut dem. Men hur kan du veta-förutom att följa din bils planerade serviceschema – att du borde oroa dig för att behöva spola? Hur kan du säga att dina bromsvätskor är på väg ut i första hand? Tack och lov, Det finns några kontrollampa symptom som du kan hålla utkik efter.

när du har haft ditt första möte med någon av dessa är det värt att överväga att bära bruntet av bromsvätskespolningskostnaden. Det vill säga innan du hamnar i ett mycket farligt scenario för att din bil inte stannar när du vill, och behöver den…

ABS-lampan tänds

ABS, eller ’låsningsfritt bromssystem’ är en mycket vanlig funktion på de flesta moderna bilar. Det förhindrar att ditt fordons bromsar låses upp och därmed potentiellt undviker att du glider längs vägen. ABS har sensorer i bromssystemet för att kontrollera om allt är bra och dandy. När ABS – varningslampan tänds kan det signalera att en av många olika saker är fel med dina bromsar. Att behöva fylla på eller byta ut dina bromsvätskor är en av dem, så var uppmärksam.

ovanlig Pedalkänsla

du kan berätta mycket om en bil i hur det känns och känslan du får från kontrollerna. Ett av de myriader av sätt som du interagerar med din bil är genom bromspedalerna. När du lägger vikt på det för att trycka på bromsvätskorna kan du säga att något är avstängt när bromspedalen känns lite udda. Det kan vara så att du måste trycka hårt på bromspedalerna för att få din bil att stanna. Eller själva pedalen känns väldigt svampig och mjuk. Hur som helst kanske du vill kontrollera dina bromsvätskor.

udda ljud under bromsning

din bil ska inte göra några ljud medan den bromsar, åtminstone under vanliga situationer. Vissa typer av bromsar-som vissa kolkeramik-kan skrika eller pipa när du bromsar. Ändå borde de flesta vanliga bilar som vi alla kör vara ganska tysta. Därför kan höra de udda höghöjdsljuden när du trycker ner bromspedalen påpeka att det finns problem som finns i överflöd. Om dina bromsvätskor är slitna när de blir gamla, eller om det inte finns tillräckligt med dem, kan det hända.

Dålig bromsprestanda

det kan finnas många anledningar till varför dina bromsar inte fungerar lika bra som de brukade. Plötsligt upptäcker du att du måste lägga mycket mer tryck på bromspedalen för att få din bil att sakta ner. Eller, det kan vara att du tar upp mycket mer avstånd för att komma till ett fullständigt stopp. Om du tycker att din bil bromsar mycket dåligt, bör du säkert kontrollera den direkt. En vanlig syndare är bromsvätska som är dåligt bränd, förorenad eller otillräcklig i kvantitet för att fungera som den är gjord för.

bil som drar åt vänster eller höger medan du bromsar

ett mycket farligt tecken på att du måste överväga bromsvätskespolningskostnaden är vad som händer när du trycker ner bromspedalen. Märker du att din bil drar åt vänster eller höger? Tja i så fall måste du verkligen kontrollera dina bromsar och deras vätskor. När du har en låg mängd bromsvätskor kommer det inte att kunna fördela tillräckligt bromstryck till alla fyra hjulen. Således orsakar ett hjul att bromsa mer än den andra, vilket resulterar i bilen veering från sida till sida.

smutsig bromsvätska

du kan kontrollera kvaliteten på bromsvätskorna själv under huven. Det är här bromsvätskebehållaren gömmer sig. Det bör noteras att olika märken och typer av bromsvätskor har olika färger. Några av dem är blå, lila eller grön. De allra flesta bromsvätskor har dock en gul eller gyllene nyans. Om du märker att denna mycket ljusgula eller honungsliknande guldfärg har blivit mörk, till exempel en mörkbrun eller svart, måste du snabbt spola och byta ut den.

Hur Mycket Kostar En Bromsvätska?

rätt, vi har gått tillräckligt länge. Nu är det dags att komma in i köttet i vår guide här och diskutera mer om bromsvätskespolningskostnaden. I genomsnitt betalar de flesta i närheten av $70 till $200 för en full bromsvätskespolning och ersättning. I allmänhet tenderar de att vara någonstans i mitten, runt $100 eller $150. Åtminstone bromsvätskespolningar görs vanligtvis en gång var 30 000 mil eller 2 år, så du behöver inte oroa dig för bromsvätskespolningskostnad alltför ofta.

du måste faktor i några betydande variabler som påverkar det slutliga priset. Många bromsvätskor kan hittas för bara $ 30 eller så per flaska. För mycket av den extra kostnaden är det mest att täcka kostnaden för arbetskraft. Ändå är det ett pris som är absolut värt att betala för, både för att säkerställa din säkerhet och livslängden på dina bromsar. Vet att dåligt bromsvätskor kan för tidigt slita ut bromsarna som helhet. Byte av dynor och rotorer kan kosta dig en extra $250 till $500 per axel.

Hur Kunde Du Spola Dina Bromsvätskor?

Okej, så låt oss säga att du kanske är angelägen om att inte betala extra $100 eller så i arbete. Kanske vill du spola dina bromsvätskor med din ensamma. Du har en flaska bromsvätskor som är perfekta för din bil … så vad nu? Den goda nyheten här är att spola dina bromsvätskor är bland de enklaste formerna av underhåll och service som du kan göra på din bil DIY-stil. Du behöver inte många verktyg. Men se bara till att du inte skadar bilens bromsar.

om du ska till det här hemma är det bra att ha några skyddsglasögon och handskar till hands, som vi noterade tidigare att bromsvätskor kan vara frätande.

1. Med bilen avstängd och i ’park’, öppna huven och hitta bromsvätskebehållaren. Nu måste du ta bort alla stående vätskor i huvudcylinderbehållaren. Ta försiktigt en kalkonbaster eller en sifonpump för att suga ut alla gamla bromsvätskor. Var försiktig så att du inte droppar detta på färgen, eftersom det kommer att fläcka och äta bort i lacken.

2. En liten bit av de gamla bromsvätskorna kommer att förbli, men det är bra för nu. När du har sugit ut de flesta av de gamla vätskorna kan du fylla på färska vätskor tills behållaren är full. Efter detta kan vi börja med att blöda ut resten av de gamla vätskorna från bromsok.

3. Kontrollera med din bruksanvisning eller med tillverkaren om vilka bromsar du bör börja blöda först. Vanligtvis måste du börja med den längsta bromsok från behållaren. Så, om din huvudcylinderbehållare är på förarsidan (frammotorbil), måste du först gå igenom den bakre passagerarsidan. Därefter kan du flytta till den bakre förarsidan, sedan den främre passagerarsidan och sedan den främre förarsidan.

4. När du redan har en beställning på plats, försiktigt jack upp bilen och ta bort hjulet för att få bättre tillgång till bromsok avluftningsventilen. Har några jack står att säkert hålla bilen på plats. Det skulle vara bra att ha en slang fäst så att den inte spiller överallt. Rikta sedan det till en bricka eller hink.

5. Med någon som hjälper dig, låt dem pumpa bromspedalen några gånger tills den blir styvare. Se nu till att din partner håller foten nere på den härdade bromspedalen. Öppna luftventilen, och de gamla bromsvätskorna bör börja spruta ut. Medan vätskan kan sluta kasta ut, betyder det fortfarande att det finns några vätskor kvar i den bromsok.

6. Fortsätt upprepa denna process för att pumpa bromspedalen och öppna och senare stänga avluftningsventilen tills du ser att den nya bromsvätskan visas. Du kan märka detta eftersom vätskorna ändrar färg från mörkare (Gammal) till ljusare (ny).

7. Upprepa denna process för alla fyra hörnen på din bil. Det sista steget skulle vara att gå tillbaka till din huvudcylinderbehållare. Fyll sedan på med färska vätskor tills den når maximal markör. Sätt sedan tillbaka alla dina hjul och testa bromspedalkänslan för att se till att den är fast.

slutsats

så då summerar det bara bromsvätskespolningskostnaden. Även om ett pris som du fortfarande måste betala, är en summa på cirka $ 70 till $200 ändå en ganska liten i det stora systemet. För detta får du få dina bromsar att fungera i toppform. Detta är inte bara en stor bonus för din och dina passagerares säkerhet, men det säkerställer också att dina bromsar inte är överarbetade. Konsekvensen av detta är ett djupare hål i ditt bankkonto, än mindre ett besök på sjukhuset.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.