planerar du att göra en utländsk passage eller bara segla till en destination? Vill du veta hur långt kan du segla på en dag? Då är den här artikeln för dig! Om du inte vet hur långt du kan segla på en dag, måste du göra en beräkning för att veta när du ska komma fram till din destination. Som du redan vet är det genomsnittliga seglingsavståndet för en båt viktigt för planering av passager. Så för att bestämma hur långt din segelbåt kan resa på en dag finns det några viktiga faktorer att tänka på. Så fortsätt läsa för att ta reda på det genomsnittliga seglingsavståndet, hastigheten och rätt beräkning.

viktiga faktorer som påverkar Seglingsavståndet

seglingshastigheten beror på faktorer som vikt, dvs. förskjutning, typ av skrovkonfiguration, dvs. enkel-eller flerskrov, båtens seglingsförmåga i lugnt eller grovt vatten och hur besättningen behandlar båten. Tänk på att båtar med enkelskrov och tunga segelbåtar ”förskjuter” en viss mängd vatten. Tänk dig att hämta en segelbåt från havet och upptäcka att ”vattenhålet” där det var förtöjt inte hade fyllts på med vatten. Mängden vatten i det hålet skulle ungefär motsvara segelbåtens annonserade förskjutning.

en båt som rör sig genom vattnet genererar ett vågmönster, inklusive en som går längs fartygets sida och producerar en vattenkam vid fören och ett tråg vid aktern. När våglängden liknar båtlängden orsakar den en enorm vapen som tvingar båten tillbaka i sitt eget tråg, vilket i huvudsak slår in i en ogenomtränglig vägg av vattenbeständighet. Ett fartyg kan bara motstå det motstånd det producerar om det har tillräckligt med hastighet för att höja sin båge ur vattnet och skumma, eller plan, över bågvågen.

till exempel, om en kryssande segelbåt annonserar en förskjutning på 28 000 pund, kommer hon att förskjuta samma mängd vatten medan hon är i havet. Hon måste tvinga denna mängd vatten ur vägen medan hon seglar. Men detta orsakar mycket friktion och begränsar den maximala möjliga hastigheten. Så i princip bestäms längden på ditt genomsnittliga seglingsavstånd av din hastighet. Följande är de viktigaste faktorerna som påverkar ditt fartygs hastighet och därmed dess genomsnittliga seglingsavstånd:

båtens skrovlängd

Tänk på att längre vågor färdas snabbare än kortare vågor, eftersom ju längre båten, desto längre våg producerar den vid högre hastigheter. Det är extremt svårt för en båt att röra sig snabbare än hastigheten på en våg som liknar båtens längd. Marschhastigheten på din båt är proportionell mot dess längd. Det betyder att ju längre seglet är, desto snabbare går båten.

ett bra sätt att mäta hastigheten är med förhållandet hastighet/längd. Så, du delar skrovets hastighet (i knutar) med kvadratroten av vattenlinjens längd (i fot). Observera att en 25-fots segelbåt som reser med 5 knop kommer att ha samma S/L-förhållande som ett 100-fots patrullfartyg som reser med 10 knop, vilket resulterar i samma motstånd per ton förskjutning vid dessa hastigheter. Och utan rigg ovanför vattenlinjen för att skapa vindkraft var detta motstånd ett resultat av två faktorer; skrovdrag och vågframställningsmotstånd, för S/L-förhållandet. Så i genomsnitt kryssar följande skrovlängder vid ungefär de nedan nämnda hastigheterna:

• 24 ft båt på 5 knop
• 32 ft båt på 5,5 knop
• 40 ft båt på 6,5 knop
• 48 ft båt på 7 knop
• 54 ft båt på 7,5 knop

båtens Skrovtyp, vikt och form

alla båtens skrov har en betydande inverkan på dess hastighet när den passerar genom vatten. Det finns en mängd olika skrovformer att välja mellan beroende på fartygets syfte. Förskjutning, halvförskjutning och hyvlingskrov är de tre typerna av skrov som finns på motorbåtar. För segelbåtar seglar förskjutningsskrov genom vattnet men hyvlande skrov seglar ovanpå det. Det finns också platt botten, V-botten, Tri-skrov, ponton, halvförskjutning, flerskrov, katamaran och trimaranskrov. Eftersom de förskjuter mindre vatten är multihulls mycket snabbare än monohulls. De stiger upp ur vattnet och börjar hyvla med höga hastigheter. Dessutom är de mer flytande än monohulls. Därför möjliggör detta ännu snabbare hastigheter.

när man rör sig genom eller sitter på vattnet fungerar ett förskjutningsskrov genom att avleda vatten från bågen. Hyvlingsskrovet, å andra sidan, skummar över vattenytan med hjälp av en hydrodynamisk Hiss. Båtar med förskjutningsskrov flyttar vattnet ur vägen när de sitter i vattnet, därav namnet. Kanoter och kryssningsfartyg är exempel på fartyg med förskjutningsskrov. Hyvling skrov, å andra sidan, fungerar mer som en skimming sten: genom att skapa hydrodynamisk Hiss siktar skrovet över vattenytan, vilket gör det möjligt att resa snabbare eftersom det har mindre kontakt med det. Tänk på att på grund av minskad kontakt med havet kan motorbåtar färdas mycket snabbare över vatten.

den hastighet med vilken en båt genererar någon hiss bestäms av den hastighet med vilken den seglar. Båtens hyvlingshastighet är den hastighet med vilken den måste segla för att generera Hiss. Om båtens hastighet är långsammare än hyvlingshastigheten kan skrovet fungera som ett förskjutningsskrov eftersom ingen hiss produceras. Observera att förskjutningsskrov rör sig med en långsammare, mer konsekvent hastighet, medan halvförskjutningsskrov kombinerar egenskaperna hos förskjutnings-och hyvlingskrov. Vilket innebär att de förskjuter vatten vid låga hastigheter samtidigt som de behåller förmågan att producera lyft vid marschfart. Halvförskjutningsskrovbåtar är utmärkta allroundbåtar, men om hastighet är en prioritet är hyvlingskrov vägen att gå.

Observera att när båten rör sig genom vattnet förskjuter den sin egen vikt i den. Med andra ord tvingas en tung båt att driva en större volym vatten ur vägen, vilket resulterar i ökad vattenbeständighet. När en båt når skrovhastighet (den punkt där båge-och aktervågorna möts) bildas en envågsstruktur. Så tunga båtar kan fastna i den, vilket begränsar hastigheten med vilken de kan röra sig eftersom de ständigt kämpar mot vågorna.

vind, tidvatten och väderförhållanden

vind och ström påverkar båtens hanteringsegenskaper, oavsett vilken typ av skrov eller kraftkombination den har. På en lugn dag med en slak tidvattenström kan det vara enkelt att hålla en kurs eller manövrera i nära håll. Men båten kan bete sig dåligt när man hanterar en styv sidvind eller tvärström. På grund av det faktum att bågarna på många motorbåtar är högre än sternerna, verkar de glida av vinden medan de stöder, oavsett vad rodret gör. I allmänhet är det lämpligt att gå in i vågorna i en liten vinkel och minska hastigheten när du navigerar i stora vågor och starka vindar.

detta kommer att hjälpa till att upprätthålla balans och hindra dig från att göra en vågkrasch i din akter. Skrovtypen har också störst inverkan på hur en båt svarar på strömmen. Strömmar tenderar att ha större inverkan på skrov av förskjutningstyp med ett djupt drag än grundare, lättare hyvlingstyp. En halvknut korsström kan ha större inverkan på en förskjutningskryssare än en styv 15-20-knop vind eftersom vatten är mycket tätare än luft.

under samma omständigheter kan ett hyvlande skrov med ett högt tonfisktorn å andra sidan påverkas mer av vind än av ström. Så vindströmmen kommer att påverka både förskjutning och hyvling av skrov. Som ett resultat är detta också en viktig faktor som påverkar båtens manövrerbarhet. Och det är särskilt märkbart när man kör med låg hastighet på nära håll.

strömmar, det horisontella flödet av vatten i nedströmsriktningen, är gemensamma för både kust-och inlandssjömän. I öppet vatten kan strömmar sträcka sig från massiva, långvariga havsströmmar som Gulf Stream eller California Current till den kraftfulla men kortlivade undertow eller rip current som kan ta sig tillbaka offshore. Observera att trycket på rådande vindar påverkar strömmarna i havet, sjöarna och floderna. Havsströmmar påverkas ofta av förändringar i vattentäthet orsakad av olika salthalt och temperaturnivåer.

det är värt att nämna att en vindvind skulle vara mycket snabbare än en vindvind. Så för att uppnå ett bra genomsnittligt seglingsavstånd är det viktigt att välja rätt kurs. Observera att genom att segla med tidvattnet under dig får du en tidvattenfördel. Du kan bäras av tidvattnet och därmed öka din hastighet.

eftersom tidvattenströmhastighet och tidvattenhöjd är så kritiska för kustnavigering är årliga tidvattentabeller och tidvattenströmtabeller alltid ett måste att kontrollera. Detta beror på att tidvatten kan ha stor inverkan på din båtupplevelse beroende på de vattendrag du är på. Innan du sätter segel, kolla tidvattendiagrammen eller lyssna på tidvattenrapporterna eftersom det aldrig är bra att springa på grund. Tidvattentabeller informerar dig grundligt om tidvatten, till exempel när höga och låga tidvatten kommer att inträffa, liksom vad höga och låga tidvatten kommer att vara på en viss plats.

Motoranvändning

det är mycket lättare att upprätthålla ett 5-knop hastighetsgenomsnitt om du använder motorn varje gång du är i lätt luft. Tänk på att användningen av en motor kraftigt ökar den genomsnittliga seglingshastigheten. Men enligt min åsikt är det en del av motoravståndet, inte seglingsavståndet.

storleken och styrkan på din motor har en betydande inverkan på hur snabbt du kör. Större, effektivare motorer är bättre för båtar med halvförskjutning och hyvlingskrov. Racingbåtar kan å andra sidan välja något mindre motorer med lägre hästkrafter eftersom de litar på seglen för att nå sin toppfart.

redskap och segel

när du har en stor segelyta, till exempel när du använder din spinnaker ofta, får du fart och förlänger därmed ditt seglingsavstånd. En välkänd passage är medvindens passatvind som går från öst till väst genom Atlanten. Där är det möjligt att resa över 120 miles på en enda dag. Dessutom kan din utrustning också påverka båtens hastighet. Vilket innebär att obevakade segel kan minska din marschfart med så mycket som en knut. Så om du åker på en lång resa, se till att dina segel är i god form. Detsamma gäller skrovet och andra viktiga delar av båten som motor, roder och elektrisk utrustning.

Seglingsavstånd under olika förhållanden

så låt oss nu titta på några olika förhållanden och hur de kan påverka ditt dagliga seglingsavstånd. Det här är bara uppskattningar, men de ger dig en bra uppfattning om vad du kan förvänta dig. Observera att 1NM är ca 1.85 km eller 1.15 miles. Om du seglar medvind, dvs på en medvind, är det genomsnittliga seglingsavståndet cirka 100 nm. Å andra sidan, om du seglar på korta passager är det genomsnittliga seglingsavståndet cirka 60 nm medan det på långa passager är cirka 80 nm. När du använder motorn är det genomsnittliga avståndet ca 130nm, men det kräver mycket kraft och bränsle. Slutligen, om du har en stor båt, dvs mer än 60 fot och seglar under goda förhållanden, skulle den genomsnittliga seglingshastigheten vara cirka 140 Nm. På grund av sin längd kommer större båtar att täcka upp till 50% mer avstånd per dag.

det är värt att nämna att flera dagars passager gör att du kan segla nonstop, vilket ökar det genomsnittliga avståndet per dag. Självklart är kortare passager förknippade med lägre avstånd. Och om du vill öka seglingsavståndet med 20-40% kan du använda motorn. Observera att båtar under 30 ft kan kryssa runt 5 knop i genomsnitt. I allmänhet, om små båtar seglar hela dagen kan de täcka cirka 120 nm. Men om de använder tidvatten och segel i 9 timmar kan de täcka cirka 40 nm. Ett problem här är att avståndet är svårt att kvantifiera eftersom en knut är antalet nautiska mil per timme. Vilket innebär att 5 knop motsvarar 5 nautiska mil per timme.

en allmän regel är att den genomsnittliga segelbåten, dvs 30 ft till 48 ft, kryssningar på cirka 6 knop och det kan täcka 144 knop när segling hela dagen lång. Men stora båtar, dvs mer än 50 fot, kryssar på 7,5 knop. I allmänhet, om stora båtar seglar hela dagen kan de täcka cirka 180 nm. Men om de seglar i 9 timmar kan de täcka runt 60 Nm.

Observera att alla dessa hastigheter beräknas i genomsnitt, beroende på fartygets storlek samt vind-och väderförhållanden. Som tidigare nämnts måste de faktorer som påverkar seglingsavståndet alltid beaktas när du gör dina beräkningar.

hur man beräknar avståndet

Låt oss ta som ett exempel en 44 ft cruising segelbåt med en LOA av 44 ’9″, Beam 13 ’6″, utkast 6’6″/5’6″, förskjutning 28,000 lbs, Ballast 10,000 lbs och Segelområde 1,083 sq, ft. Så den här båten har en förskjutning på 28 000 pund.
vad du behöver göra är att bestämma hennes ungefärliga maximala seglingshastighet med följande ekvationer för förskjutningssegelbåtar. Så, du använder i princip kvadratroten av vattenlinjen (LWL) i fötter. Och det här är en nästan exakt uppskattning av båtens hastighet.

för det första, hitta kvadratroten av längden på vattenlinjen* (LWL) 40’03” = 40.25′.
ta kvadratroten på 40,25 ’ = 6,34 x 1,34 = 8,5 knop.
multiplicera 8,5 X 24 timmar = 204 miles per dag.

du kan också mäta den maximala skrovhastigheten genom att multiplicera kvadratroten på LWL med 34 procent. Detta ger dig en approximation av skrovets maximala hastighet.

ett annat alternativ är att hålla en reselogg och mäta ett verkligt genomsnitt för din båt och seglingsförmåga. Multiplicera bara Avståndet med den tid du spenderade på segling. Detta beräknar medelhastigheten (i knutar) eller körd sträcka (i NM).

hur långt en segelbåt kan resa på en dag-den nedersta raden

om du undrar hur många sjömil du kan segla på en dag, bör du veta att när du seglar medvind kan segelbåtar täcka upp till 100 nm på en enda dag. Den genomsnittliga seglingshastigheten för alla båtar under alla förhållanden, vid segling i 24 timmar, är cirka 120 nm. Om du går vidare och använder motorn kommer Avståndet att öka till 130 nm. För kortare passager är ett 60 NM dagligt avstånd vanligare, och självklart är stora båtar snabbare än små båtar. Observera att segelbåtar kan navigera på öppet hav 24/7 om besättningen kan hantera. Med andra ord kan de täcka mycket mer avstånd än de flesta tror. Så, innan du beräknar båtens genomsnittliga hastighet, kom ihåg att överväga de faktorer som påverkar dess hastighet. Önskar er alla glada och säkra resor!