Detta är en av de mest eftertraktade Planen genom tiderna.

SR-71 är det snabbaste planet som någonsin skapats. Bara 17 år efter att vi bröt ljudets hastighet med X-1 skapade Lockheed ett flygplan som kunde nå Mach 3,3 eller 2200 mph. Under sin tjänst fick den flera smeknamn inklusive Blackbird och Habu. Det var utformat som ett strategiskt rekognoseringsflygplan på CIA: s begäran och var i tjänst från 1966 till 1999. Det användes också tillsammans med NASA för flygforskning.

det här är grunderna i SR-71 som de flesta av er redan vet. Av denna anledning sammanställde vi några mindre kända fakta om detta tekniska underverk. Förhoppningsvis kommer du att lära dig något och bedöva dina vänner med några av dessa godbitar.

du var tvungen att vara gift

tyvärr, ungkarlar!

detta är en konstig men smart. För att flyga eller ens arbeta på SR-71, du var tvungen att vara 25-40 år gammal och ’känslomässigt stabil. Med den teknik som används och uppdragstyper är topphemliga (även om förekomsten av det faktiska planet inte var), extra försiktighetsåtgärder vidtogs. Att vara gift var ett krav eftersom det visade mognad (de ville inte ha några Mavericks) samt ett slips till USA

om du var gift, skulle du vara mindre benägna att defektera eller vara villig att sätta din familj i fara (speciellt om du har barn). Som ungkarl ville de inte att du skulle plocka upp damer och visa upp genom att berätta för dem om det glänsande svarta Mach 3-planet du flög. Nu är det helt meningsfullt. Alla skulle vara villiga att lyssna på Blackbird-berättelser som skulle besegra sitt syfte att vara ett spionplan.

själva Flygdräkten var lika komplex som SR-71

ett tekniskt mästerverk

som du kan föreställa dig, flyger över 2000 mph vid 80 000 fot ger en hel del fysik med den. Utan luft och extrema temperaturer var ingenjörer tvungna att utforma flygdräkter som var lika med NASAs Apollo-kostymer. Den har fyra grundläggande lager: komfortfoder, urinblåsa/termiskt lager, yttre nät och yttre lock. Och i händelse av kabindekompression eller nödutstötning skyddade de specialiserade trycksatta kostymerna (lämpligt kallade Pilotskyddande enheten) piloter från viss död.

eftersom det finns möjlighet att utsättas för 230 grader Celsius temperatur som inte längre är gästvänlig för människans liv, innehåller den sitt eget syresystem i en fristående kapsel. Om kostymen inte var ansluten till flygplanets kylsystem, som när besättningen behöver bära den för uppdrag, behövs ett bärbart kylsystem för att användas. I grund och botten har allt gjorts här för att rädda besättningens liv från extrema höjder och hård atmosfär.

3.Cockpiten var helt Analog

detta byggdes tillbaka på dagen – före Digital ålder

även om det var betydligt Avancerat för sin tid och fortfarande ett av de finaste spionplan som någonsin gjorts trots att de gick tillbaka 1999, var Blackbird fortfarande för tidigt för att datorsystem skulle installeras i cockpiten. Kostar 34 miljoner dollar per plan, alla instrument var fortfarande manuella som på andra världskrigets flygplan. Kanske är det det enda som är lite ute i detta fantastiska flygplan.

det är revolutionerande och banbrytande i så många aspekter och har fortfarande världsrekordet som det snabbaste planet sedan Lockheed YF-12. Med all den futuristiska tekniken integrerad i tillverkningen av Blackbird blev de analoga datorerna på något sätt en utmärkelse. Men då är det inte som att det hindrade SR-71 från att spela en mycket viktig roll i historien. En amerikansk flygvapen major och tidigare Blackbird pilot kallade en gång det en ”107 fot av eldsprutande Titan” som inte kunde vara mer exakt.

4.Vindrutan var gjord av kvarts

nu har du förmodligen en klar förståelse för hur SR-71 Blackbird uppnådde sin legendariska status. För en, Det byggdes med hänsyn till olika ogästvänliga atmosfäriska faktorer. Det var tvungen att slutföra framgångsrika uppdrag utan att äventyra piloternas och besättningens liv. Eftersom det i princip skulle göra saker som inga andra flygplan kan, måste det använda material som inte är vanliga för vanliga flygplan. Du ser, under flygning, hastigheten på planet värms upp vindrutan till ca 600 kcal F. Det kan bli så heta piloter kan inte röra det i mer än några sekunder även med sina handskar på. För att undvika att hindra pilotens vision, fönstren var gjorda av kvarts som var smält ultraljud till ramen som är Titan skrov. Detta uppnåddes med användning av högfrekventa vågor och förhindrade följaktligen oskärpa eller fönsterförvrängning, särskilt från var de installerade kamerorna kikade igenom.

5.It tog 36 timmar att göra sig redo för flygning

inte alla är kvalificerade att gå med i SR-71 för att slutföra mycket konfidentiella och viktiga uppdrag. Besättningsmedlemmarna måste handplockas. Och för ett komplext flygplan var förberedelserna inte heller så enkla. Faktum är att de behövde en måltid före flygningen som var hög i protein men låg i rester (biff och ägg) för att minska deras badrumsavbrott under flygning. Hur som helst, när man gjorde sig redo för ett uppdrag tog det över en dag att kontrollera allt. Flygplanering görs ofta en dag före avgång. Det skulle ta allt från 2-3 timmar att gå igenom flygvägen inklusive diskussion om spelplaner och eventuella problem de kan stöta på. Från flygdräkter till cockpitinstrument tog det 36 timmar och otaliga människor att se till att allt var klart före flygningen. Åh, och piloten har sin egen checklista förresten. Dessutom, när du flyger ett spionplan som ligger långt före sin tid, vet du att det är en komplicerad affär.

6.Även Om Ingen Någonsin Sköts Ner Förstördes 12.

av de 32 byggda Koltrastarna (i drift 1964-1998) förlorades 12 på grund av olyckor. Om vi skulle använda militär jargong, vi skulle hänvisa till dem som ” avskrivna.”11 av dem hände mellan 1966 och 1972. En pilot förlorade sitt liv. Men inte ett flygplan gav efter för fiendens eld trots att de flög över 4000 sortier. Här är saken, 85% av SR-71 är gjord av Titan. Nu är det tekniskt otroligt starkt, en nära oförstörbar metall. Men det kan brinna. Hur som helst, den första Blackbird-förlusten hände den 10 januari 1967. Det var under utvärderingen av prototypens bromssystem. En annan olycka inträffade när SR-71 sönderdelades under en höghastighets testflygning med hög höjd. En tredje Blackbird förlorades också under en explosion under flygningen. De andra olyckorna involverade krasch, ins-plattformsfel, subsonisk höghastighetsstall, kollision efter tank och förlust av flygkontroller. En cockpitsektion överlevde olyckan den 10 oktober 1968 och ligger för närvarande i Seattle Museum of Flight.

7.It måste tankas direkt efter start

hittills finns inga material som kan hålla bränslet inne i en SR-71. Ja, även om det är allt futuristisk och banbrytande teknik. Vid lyft var Planet kallt och alla dess paneler var löst monterade vilket gjorde att det läckte bränsle. En gång i högre hastigheter skulle hela planet värma upp och expandera, stänga i alla luckor och behålla bränsle. Vid landning och nedkylning skulle bränslet som var kvar börja läcka igen! För att minska belastningen på däck och bromsar under start skulle SR-71 endast ha partiell (mycket lätt) bränslebelastning. Av denna anledning, varje gång Blackbirds skulle ta till himlen, skulle de nästan omedelbart behöva tanka i midair med hjälp av de specialiserade KC-135q tankfartygen. För supersoniska flygningar tar det högst 90 minuter innan bränslet behöver fyllas på. Det kanske inte är perfekt men det är ganska nära.

8.Dess motorer kan driva en oceanångare

Blackbird ’s Pratt & Whitney J58 jetmotorer (utvecklade på 1950-talet för att uppfylla US Navy’ s krav på Martin P6M jetflygbåt) producerade 34 000 kg. av dragkraft på grund av den unika blöda från kompressorn till efterbrännaren. Det är ungefär samma mängd dragkraft du behöver för att flytta en oceanångare. För att producera den mängden kraft, guzzled de genom mer än 5,000 liter bränsle per timme! Denna turbojet med en spole arbetar med subsonisk hastighet och på mer än 80 000 fot höjd. Inte en utan två av dessa motorer Driver SR-71. Det är på grund av J58s att Blackbird kunde hålla rekordet för en höjd av 85,069 ft och hastighet på 2,193 mph. SR-71 kan uppleva en mycket hög temperatur och i förhållande till detta måste motorn använda LÅGVOLATILITET JP-7 bränsle som är blixtbeständigt och hjälper också till att förhindra oavsiktlig antändning.

9.En SR-71-besättning slog det transkontinentala rekordet bara för skojs skull

som om allt världsrekord det håller inte räcker, avslutade SR-71 sin servicekarriär med ett slag – genom att flirta med historieböckerna en sista gång. Den 6 mars 1990 skulle en SR-71 flygas från Los Angeles till Virginia kust för att gå i pension på ett museum. Eftersom det var dess sista flygning, Ed ger och Joseph T. Vida drev sin Koltrast till en genomsnittlig hastighet på 2124 mph (3418 km/h) under resan och anlände till östkusten i Dulles International Airport på 64 minuter. Naturligtvis publiken var inte mindre än hundratals jublande åskådare. Efter klockning i en annan rekordhastighet som rapporterats av Flygvapnet, senator John Glenn trodde Blackbird inte har använts till sin fulla potential och att pensionen är en ’allvarligt misstag. De slog det tidigare rekordet med en timme och 1 minut. Denna rekord står fortfarande.

10.It sköts 1000 gånger men sköts aldrig ner

detta är en av de coolaste fakta om Blackbird. Under sin 25-åriga tjänst försökte fiender ta ner den med tusentals missiler som avfyrades mot den till ingen nytta. För när du har det finaste spionplanet som samlar intelligens över fiendens territorium, kommer du att träffa människor som vill ha det tagit ner av uppenbara skäl. Men trots att ovänliga styrkor har haft 1000 missiluppskjutningar mot det, lyckades inte en enda. Det kan vara ganska bra, men anledningen till det var enkelt. När piloter upptäckte ett skott avfyrade, slog de gasen och flög helt enkelt snabbare än missilen. Blackbirds hade ingen defensiv utrustning att skryta med vilket gjorde det extremt sårbart. Det var dock utrustat med något annat som ingen annan kan konkurrera med – dess hastighet. Så i princip var flygplanet otroligt snabbt att det kunde springa ut både missiler och MiG-25-stridsflygplan. De kunde bara inte komma ikapp.

här är också en snabb video som går över några andra intressanta fakta om detta fantastiska flygplan. Ju mer du tittar på det här, desto mer kommer du att sakna det här planet i aktion …