större din LPG-Tank är, ju längre du kommer att kunna köra utan att behöva fylla på. Detta kan dock ta upp värdefullt utrymme (som i bagageutrymmet), eller det kan göra tanken utsatta för att bli träffad (om den är monterad under bilen). Det finns i allmänhet 3 former av tankar som används i bilar idag. Du kan köpa en munkformad LPG-tank som rymmer cirka 60 liter LPG, och detta går i reservdäckfacket på din bil. Om du går ner på det här spåret måste du säkra reserven någon annanstans i bilen (vanligtvis på ena sidan av bagaget). Detta är ett utmärkt sätt att konvertera ditt fordon till LPG utan att behöva förlora för mycket utrymme.

uppdatering: februari 2020

eftersom regeringen har lagt till sitt bränsleöverskott för LPG, skulle jag inte få ett annat LPG-fordon igen. Kostnaderna för LPG gör det inte längre överkomligt, och besväret med att ha extra tankar, mer service och efterlevnadskostnader, tillförlitlighetsproblem och kämpar för att hitta LPG, särskilt från städer, tar bara bort från det som en gång var en bra ide.

det finns några trubbiga skäl att köra LPG, och ett bra kit kommer att fungera bra, men jag ser bara inte fördelarna längre. Som sagt kan det finnas några specifika skäl att köra det, och för vissa människor fungerar det fortfarande. Inte för oss!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

jag konverterade min 1997 Toyota Hilux till LPG för flera år sedan. Jag har nu möjlighet att köra på bensin eller LPG, vilket ger mig ett bra utbud samtidigt som jag minskar min bränsleräkning med nästan Bisexuell. Jag har skrivit den här artikeln för att ge dig en bättre uppfattning om vad en LPG-konvertering handlar om.

LPG är ett bra sätt att spara pengar

Vad är en LPG-konvertering?

de flesta bilar som köps idag körs antingen på diesel, bensin eller rak LPG. Men många människor konverterar sina fordon så att de kan köra på dubbelt bränsle. Bensinfordon konverteras regelbundet, och under de senaste åren blir Dieselgassystem också populära (se nedan för mer information).

en gasomvandling innebär att du monterar en andra tank (en LPG-tank) till ditt fordon, liksom lite extra rörarbete, ledningar och bitar och bitar under motorrummet. Detta gör att din bil kan köras på båda bränslena. Ibland kommer människor att konvertera sina motorer från bensin till rak LPG, men majoriteten av gasomvandlingar tillåter bilen att köra på båda bränslena.

många tävlingsbilar kör rakt LPG

vilka är fördelarna med en LPG-konvertering?

den största fördelen med en Gasomvandling är besparingarna i bränsle. För de flesta omvandlingar tittar du på cirka 40-50% besparingar i bränsle när du kör på LPG. Låt oss säga att de flesta kör cirka 15 000 km per år; det skulle vara en besparing på cirka 1000 dollar per år.

även om det kanske inte verkar som mycket, för dem som kör mer än 15 000 km per år blir det betydande. En LPG-konvertering ger dig också mycket bättre räckvidd (nästan dubbelt i de flesta fall), det gör att motorn kan köra renare och det ger mervärde till ditt fordon. Det minskar också fordonets utsläpp, vilket delvis är anledningen till att det uppmuntrades i Australien genom rabatter.

typer av omvandlingar

idag finns det i princip två typer av LPG-omvandlingar på marknaden. Dessa är Vakuuminduktion eller Gasinjektion. Gasinjektion kostar mer, men i de flesta fall producerar den mer kraft och ekonomi. Vilken typ du får beror på fordonet du äger, hur mycket du vill spendera och vad du använder fordonet för. Vakuum induktions gassystem är betydligt billigare.

LPG-Omvandlingskostnad

LPG-omvandlingskostnader varierar beroende på bilmodell, storlekstanken du väljer att passa och vilken typ av gasomvandling du får gjort. Konverteringar börjar på runt $2500 och arbeta sig fram till runt $5000 för en topp av linjen injicerade systemet.

en standard LPG-Cylinder under min Hilux

vilken storlek och form LPG-tank är bäst?

ju större din LPG-Tank är, desto längre kommer du att kunna köra utan att behöva fylla på. Detta kan dock ta upp värdefullt utrymme (som i bagaget), eller det kan göra tanken sårbar för att bli träffad (om den är monterad under bilen). Det finns i allmänhet 3 former av tankar som används i bilar idag. Du kan köpa en munkformad LPG-tank som rymmer cirka 60 liter LPG, och detta går i reservdäckfacket på din bil. Om du går ner på det här spåret måste du säkra reserven någon annanstans i bilen (vanligtvis på ena sidan av bagaget). Detta är ett utmärkt sätt att konvertera ditt fordon till LPG utan att behöva förlora för mycket utrymme.

den andra formtanken är bara en grundcylinder, vilket är vad de flesta bilar använder. Dessa skjuts långt upp i bagageutrymmet, monteras under bilen (de med tillräckligt med spelrum) eller monteras i ett fordons bricka. De andra formade tankarna är som 3 cylindrar sammanfogade, som kan hålla en betydande mängd gas för sin storlek. Tala med din mekaniker och de kommer att låta dig veta vad dina alternativ är.

vilka är nackdelarna med LPG?

det finns inte många nackdelar med att montera LPG på ditt fordon, och de flesta är obetydliga ändå. Systemet lägger lite vikt på din bil, vilket inte är mycket av ett problem men mer något att tänka på. Om du har en fyrhjulsdrift och du håller tanken under i ett sårbart läge, förvänta dig att ditt spelrum minskas kraftigt.

när du kör på LPG är det troligt att du kommer att behöva fylla mer regelbundet, eftersom LPG har mindre energi än bensin eller diesel per liter. LPG-tankar måste inspekteras var 10: e år och LPG – systemet ska servas var 10 000-20 000 km.

i grund och botten är nackdelarna med att köra LPG ingenting i jämförelse med de fördelar du får. Det finns vissa fordonsmodeller som körs bättre på LPG än andra, och till och med några modeller som folk säger att du inte ska konvertera till LPG eftersom motorerna inte gillar det. De flesta fordon accepterar dock LPG och du kommer att skörda fördelarna.

Växla till LPG

LPG-system varierar beroende på vilket bränsle de startar på. Många system startar på bensin och byter automatiskt till LPG efter några hundra meter. Vissa system börjar på vilket bränsle du har valt. I båda fallen kan du byta till LPG eller bensin när som helst genom att trycka på en strömbrytare eller trycka på en knapp. LPG-omvandlingar kommer med en mätare för att visa nivån i bränsletanken.

LPG vs. bensin

1 liter LPG har mindre energi än 1 liter bensin. Vad detta betyder är att 60 liter bensin kan få dig 500 km. I samma fordon skulle 60 liter LPG förmodligen bara få dig runt 420km. Naturligtvis varierar detta beroende på LPG-omvandlingen du får gjort, men det är något att tänka på.

människor kan berätta att LPG kommer att göra din bil mindre kraftfull, men det är osant om du inte har ett äldre system. Ett injicerat LPG-system kommer att ha motsvarande effekt som på bensin (eller ännu mer i vissa fall). Min Hilux lider lite av att vara en förgasare, men det är inte en massiv strömförlust.

Dieselgassystem

under de senaste åren har Dieselgassystem blivit mycket populära, även om de skiljer sig helt från normala LPG-omvandlingar. Ett Dieselgassystem körs på cirka 70% diesel och 30% LPG. Fördelarna inkluderar betydande kraftökning, bättre ekonomi och bättre räckvidd. Effektökningen är vanligtvis relaterad på samma sätt som att montera en turbo till ditt fordon (vilket är en ganska stor vinst!). Dieselgassystem kräver endast en liten LPG-tank (en stor fyrhjulsdrift behöver vanligtvis bara en 30 – 45L bensintank) för att matcha den långa dieseltanken.

rabatter var tillgängliga för Dieselgassystem tidigare, men jag är osäker på om du fortfarande kan få dem. Något att notera är att även med ett Dieselgassystem kan du fortfarande köra ditt fordon endast på Diesel-om LPG inte är tillgängligt kommer du inte att ha några problem!

min andra LPG-Tank

dubbla LPG-tankar

nyligen monterade jag en andra LPG-tank i brickan på min Hilux. Jag gjorde detta enbart för förmågan att resa en längre sträcka, och eftersom det blir ganska dålig ekonomi på bensin och Gas! För att passa en andra tank, du behöver en lämplig plats och sedan en gas montör kan lod upp med en hydrostatisk ventil.

detta stoppar all gas som strömmar från en tank till en annan, och du kan också ordna en andra mätare som ska monteras. I många fall kommer tanken som ligger högre upp att användas först, men det fungerar inte alltid så. Min Hilux kan nu bära runt 125 liter LPG och 60 liter bensin, vilket ger en räckvidd på drygt 1000 km.

naturligtvis, genom att montera en andra tank har jag minskat utrymmet i min bricka, men det var en kompromiss som jag var villig att göra. Det är viktigt att ha en bra plats för den andra tanken, och i en Ute-bricka är ett bra alternativ. Jag har den andra tanken under fordonet, undangömt snyggt bort.

LPG-Ekonomi

för de flesta LPG-omvandlingar kommer din ekonomi att sjunka cirka 15%. Vad jag menar med detta är att du kommer att använda cirka 15% mer LPG som du skulle ha på bensin. Men med tanke på att LPG är ungefär hälften av bensinpriset gör du fortfarande betydande besparingar.

LPG tillgänglighet

innan du väljer att få en LPG konvertering gjort, är det viktigt att överväga vad du ska använda fordonet för. Om det kommer att användas för allvarligt fjärrturnering kanske LPG inte är ditt bästa alternativ. Anledningen till detta är att LPG inte alltid är tillgängligt på några av de avlägsna platserna.

för att lägga till detta brinner LPG mindre effektivt, vilket innebär att du måste bära mer av det än vad du skulle göra för bensin eller diesel. Men jag känner till massor av fordon som har turnerat runt Australien på dubbelt bränsle (LPG och bensin) med lite planering.

LPG-Omvandlingsrabatter

en av anledningarna till att LPG-omvandlingar blev så populära i Australien var på grund av de rabatter som var tillgängliga från både staten och den federala regeringen. För att konvertera min Hilux betalade jag $3250 och jag fick tillbaka $ 3000 från regeringen.

från det var jag bara tvungen att göra några tankar av LPG och jag hade redan betalat investeringen tillbaka! Rabatterna fasas långsamt ut, men i många stater i Australien kan du fortfarande få lite pengar tillbaka. Även om du är ur fickan med cirka $1500 för konverteringen kan du betala tillbaka i cirka 1 års körning.

saker att tänka på med en LPG-konvertering

jag kommer bara snabbt att nämna några saker som du borde veta när du får en LPG-konvertering gjort. I de flesta stater, när konverteringen är klar kommer du att behöva köra fordonet över groparna (eller få det kontrollerat av transportavdelningen). Var 10: e år måste din LPG-tank testas igen (de tar av fordonet i några dagar, trycker på det och ger tillbaka det om det är ok).

jag tror att detta kostar runt $200. Något annat att komma ihåg är att det är viktigt att köra din bil på bensin då och då.

många människor får sina bilar omvandlas till gasol och sedan aldrig ändra det till bensin. Om du gör detta kommer dina injektorer att blockeras och din bil behöver arbete för att få den att köra på bensin igen. De flesta mekaniker rekommenderar att cirka 10-20 km görs på bensin varje vecka. För att fylla på detta, låt inte bensin sitta i din tank i mer än några månader.

om du gör detta blir bensinen mycket klibbig och kommer att täppa till din motor när du använder den. Jag brukar bara hålla en bensintank i min Hilux och fylla den när den är nästan tom.

köpa en begagnad LPG-tank

om du vill spara lite pengar när du får en LPG-konvertering, kan du få en begagnad tank. Jag plockade upp en 70 liters tank med 5 år kvar för $100, vilket är en stor besparing. Titta bara runt på de lokala annonser, eBay och andra platser och du kommer att spara lite pengar. Du behöver dock se till att tanken är i gott skick eller mekanikern kan vägra att använda den.

myter om LPG-omvandlingar

det finns många myter som är förknippade med en LPG-omvandling. Jag kommer att gå in på några av dessa nedan:

LPG förstör din motor

Detta är inte sant. LPG brinner renare och är faktiskt bättre för din motor, förutsatt att du har ett väl underhållet system. Det är dock torktumlare, och ventilsmörjning är mycket viktigt.

LPG gör din bil mindre kraftfull

Detta är inte sant. Endast de äldre systemen gjorde att ditt fordon har någon märkbar strömförlust, men de nyare systemen har åtgärdat problemet.

du måste fylla för mycket på LPG

jag nämnde ovan att LPG tenderar att bränna cirka 15% mer än bensin. Det betyder att du måste fylla upp 15% oftare, men när bränslet är halva priset på bensin är jag villig att göra det!

LPG tankar är farliga

de som verkligen ogillar LPG kommer att gå på rants om hur tankarna regelbundet spränga, utan anledning. LPG-tankar är mycket säkra, och de är byggda med ventiler som hindrar dem från att vara överfyllda. Faktum är att du har 20% av utrymmet kvar i tanken för att tillåta bränslet att expandera på varma dagar. LPG-tankar exploderar inte utan anledning!

LPG Backfires

du kan läsa om fordon som har haft LPG-omvandlingar gjort backfiring regelbundet. Faktum är att om allt går hur det ska du inte har ett problem. Om du upplever baktändning, få dina ledningar, tändstift och spole pack kontrolleras och bytas ut om det behövs. Vanligtvis är problemet bara något enkelt. Det finns miljontals LPG-bilar i världen och om backfiring verkligen var en stor fråga skulle folk inte äga dem.

LPG-Tuning gör att din bil går dåligt

du kommer inte ens märka skillnaden när du kör på LPG eller bensin. Ett väl underhållet system kommer att fungera mycket bra. Något att notera är dock att fordon med dubbla bränslen är inställda på en kompromiss om både LPG och bensin. Om du justerar gasol för mycket då motorn kommer ’ping’ på bensin, vilket är ett allvarligt problem. Som ett resultat kommer du inte att få lika bra ekonomi på bensin eller LPG i en dubbelbränslebil (det är bara en minimal skillnad) som du skulle göra om den var inställd att köra rent på ett bränsle eller det andra.

LPG-priserna kommer att stiga betydligt

återigen är detta en myt. Sanningen är att det finns en LPG-skatt som har införts i Australien. Detta kommer att göra att priset på LPG går upp 2,5% varje år i 5 år. Detta börjar 2012 och kommer att lyfta priset på LPG cirka 9 cent per liter i slutet av 2015 – inte ett betydande belopp med tanke på hur mycket bensinpriset kommer att gå upp under den tiden.

LPG fallstudier:

jag har sammanställt några fallstudier baserade på fordon som min familj och vänner äger. Du borde kunna få en grov uppfattning från dessa. Priserna utarbetades som bensin – 142,5 cent per liter och LPG 70,2 cent per liter. Besparingarna per år beräknades av i genomsnitt 15 000 km per år.

min Hilux på LPG

min Hilux på LPG

1997 Toyota Hilux 2,4 liter 22R motor (förgasare). Bensin Ekonomi-14,5 L/100km. Gasol Ekonomi-20L / 100km.

kostnad på bensin per 100km – $20.66

kostnad på LPG per 100km – $14

besparingar per 100km – $6.66

besparingar per år – $999

Sammantaget har detta gjort det möjligt för mig att köra min Hilux som ett dagligt fordon. Det kostar nu mindre än en commodore eller falcon att köra runt, men jag får lyxen att kunna köra fyrhjuling när som helst.

2002 NM Pajero

3,5 liter V6, bensinmotor. Injicerat gassystem installerat. 60 liters gasoltank monterad under baksätet. Bensin Ekonomi-15L / 100km. Gasol Ekonomi-18L / 100km.

kostnad på bensin per 100km – $21.37

kostnad på LPG per 100km – $12.6

besparingar per 100km – $8.77

besparingar per år– $1315

2001 AU Falcon

4L 4 cylindrig motor, vakuum gassystem installerat. 70 liter gasol tank monterad i bagageutrymmet. Bensin Ekonomi-12 / 100km. Gasol Ekonomi-15L / 100km.

kostnad på bensin per 100km – $17.1

kostnad på LPG per 100km – $10.5

besparingar per 100km – $6.6

besparingar per år–$990

1993 Corolla Seca

1,8 liters bensinmotor, Vakuumgassystem installerat. 60 liters gasoltank monterad i bagageutrymmet. Bensin Ekonomi-9L / 100km. Gasol Ekonomi-11L / 100km.

kostnad på bensin per 100km – $12.78

kostnad på LPG per 100km – $7.7

besparingar per 100km – $5.08

besparingar per år – $762

för de flesta är den främsta orsaken till en LPG-omvandling besparingarna. Jag kan inte rekommendera LPG nog-jag är väldigt nöjd med min Hilux, och de som har haft LPG-fordon kommer att berätta detsamma. Naturligtvis måste du ta hänsyn till hur många kilometer du gör varje år, var du gör dem, vad du gör med fordonet och i princip allt annat som är relevant för dina omständigheter.

jag hoppas att jag har svarat på några frågor när det gäller att köra ditt fordon på gas. Tveka inte att ställa frågor nedan och låt mig veta dina erfarenheter med LPG fordon.

Bensinpatruller konverteras vanligtvis

delning är omtänksam!