vedeți bălți de ulei sub vehiculul dvs., mai ales când motorul funcționează? Acesta ar putea fi unul dintre cele mai vizibile simptome de scurgere a sigiliului principal din spate. Așadar, nu vă mirați când un Mecanic vă spune că uleiul se scurge din garnitura principală din spate. Garnitura principală din spate este una dintre garniturile esențiale din vehiculul dvs. pe care nu vă așteptați să le scurgă decât dacă scăpați motorul sau transmisia, deoarece înlocuirea acestei garnituri necesită demontarea motorului sau a transmisiei înainte de a putea ajunge la ea.

cauza principală a defectării garniturii principale spate este ruperea în interiorul motorului sau pe o componentă conectată la motor. Pentru mulți proprietari de mașini, astfel de știri ar putea provoca o zi proastă, deoarece înlocuirea sigiliului principal din spate este una dintre lucrările de reparații scumpe, cu cea mai mare forță de muncă și cele mai temute de făcut pe vehiculul dvs. Vă poate costa între 600 și 900 USD sau mai mult la un dealer. Nu intrați în panică – există o scurtătură la ea. Cu toate acestea, nu este o soluție permanentă. Deci, în acest articol, vom discuta pe larg semnele unei scurgeri de etanșare principală din spate, Ce cauzează o scurgere de etanșare principală din spate și cum să o înlocuiți.

ce este un sigiliu principal din spate?

ce este un sigiliu principal din spate și cum funcționează? Garnitura principală din spate se găsește în partea din spate a motorului între motor și transmisie, care sigilează capătul din spate al arborelui cotit de la scurgeri. Este o soluție scumpă, deoarece, de cele mai multe ori, necesită scoaterea transmisiei sau demontarea motorului.

la mașinile cu roți din față, motorul este de obicei montat în diagonală, astfel încât partea din spate a motorului este partea opusă celei cu scripeți de ralanti, întinzători și centura serpentină. Scurgerea uleiului de motor din garnitura arborelui cotit din spate este greu de diagnosticat, cu excepția faptului că sunteți un cap de transmisie ca mine, deoarece uleiul se scurge de obicei de unde transmisia se conectează la motor și se scurge în altă parte, cum ar fi carterul.

garnitura arborelui cotit din spate este de obicei din silicon sau cauciuc. Sigiliul se uzează în timp ca urmare a coroziunii din sarea rutieră, forțele de rotație ale arborelui cotit și alți factori de mediu. Conducerea cu o scurgere de etanșare principală din spate poate fi foarte periculoasă și poate duce la defectarea totală a motorului.

simptomele sigiliului principal din spate

localizarea acestui sigiliu face dificilă și complicată detectarea și remedierea unei scurgeri de ulei. La fel ca orice altă componentă mecanică, unele semne și simptome vor apărea pentru a anunța șoferul despre o etanșare defectă sau scurgeri a arborelui cotit din spate.

bălți de ulei: cel mai frecvent semn al unei garnituri a arborelui cotit din spate sunt bălțile de ulei de pe podeaua garajului sau de pe alee. Aceste bălți de ulei pot fi văzute fie atunci când vehiculul este parcat mult timp, fie în timp ce conduceți. Cu toate acestea, uleiul se poate scurge din diferite părți ale unui motor. Acestea fiind spuse, este înțelept să diagnosticați de unde se scurge uleiul înainte de a concluziona că este sigiliul principal din spate.

fum de sub vehicul: o garnitură de scurgere a arborelui cotit din spate va picura adesea pe evacuare și va provoca fum de sub mașină. În orice caz, ar trebui să puteți diferenția fumul de sub mașină și fumul de la țeava de eșapament. Fumul din țeava de eșapament înseamnă un motor care arde excesul de ulei și nu o scurgere de etanșare a arborelui cotit din spate.

acumularea de murdărie și resturi: scurgerile de ulei acționează ca adeziv. Când aveți o scurgere de etanșare a arborelui cotit din spate, murdăria și resturile de pe alee se lipesc de locurile acoperite cu ulei. Acumularea de murdărie și resturi este un semn de stadiu incipient al unei componente care se scurge. Practic, dacă observați acumularea de murdărie și resturi între transmisie și motor, este un bun indiciu al unei etanșări a arborelui cotit din spate. În acest moment, aveți nevoie de un dispozitiv de etanșare a etanșării principale din spate pentru a opri scurgerea.

ce cauzează scurgerea garniturii principale din spate?

mulți factori pot cauza scurgerea garniturii principale din spate. Să analizăm pe scurt factorii care pot deforma sau deteriora garnitura arborelui cotit din spate.

starea uleiului de Motor: unul dintre factorii care pot cauza scurgerea garniturii arborelui cotit din spate este utilizarea unui tip greșit de ulei de motor sau a unui nivel scăzut de ulei. Majoritatea uleiurilor de motor au aditivi chimici care ar putea afecta garniturile din motor. O schimbare neregulată a uleiului va deteriora garniturile. În timp, sigiliile se vor epuiza împreună cu tampoanele din ulei. Buza interioară care acționează pe arborele cotit se va usca și va deveni rigidă și nu va putea sigila arborele cotit.

rulment principal uzat: dacă rulmentul principal al motorului este defect sau uzat, arborele cotit se va legăna în interiorul lagărului, ceea ce duce la întinderea și deplasarea garniturii arborelui cotit din spate în timp ce motorul funcționează. Acest lucru înseamnă de obicei că motorul dvs. are un rulment principal uzat. Dacă acesta este cazul, vă aflați într-o lucrare semnificativă de reparații care implică reconstruirea motorului vehiculului și înlocuirea multor alte piese defecte împreună cu garnitura arborelui cotit din spate.

starea arborelui cotit: buza de etanșare spate a arborelui cotit se deplasează direct pe arborele cotit. Prin urmare, suprafața arborelui cotit pe care se deplasează etanșarea interioară este critică. Orice uzură sau imperfecțiuni ale arborelui cotit pot duce la scurgeri. Suprafața poate fi restaurată prin instalarea unui kit de manșon pe ea.

sistem PVC înfundat sau defect: Pe măsură ce buza interioară a sigiliului arborelui cotit din spate se deplasează pe arbore atunci când există prea multă presiune din carter, acesta va trage sigiliul pe arborele cotit și, în cele din urmă, îl va face să se umfle, rezultând o scurgere de ulei. Ce ar putea provoca prea multă presiune în carter? Un sistem de ventilație pozitivă a carterului (PCV) înfundat sau defect va crește presiunea carterului și poate duce la împingerea garniturii.

de asemenea, dacă dețineți un motor turbo sau supraalimentat, suflarea excesivă a motorului din cauza inelelor pistonului defecte sau uzate poate crește presiunea carterului, afectând garniturile și ducând la scurgeri de ulei.

probleme de Nealiniere: indiferent dacă dețineți o transmisie manuală sau automată, problemele cu arborele de intrare al transmisiei sau o placă flexibilă deteriorată pot tensiona garnitura arborelui cotit din spate. Asigurați-vă că verificați placa flexibilă pentru deteriorări la o transmisie automată. La transmisiile manuale, verificați arborele de intrare.

înveliș de etanșare: Unele garnituri ale arborelui cotit din spate au un strat de politetrafluoretilenă care este proiectat pentru a fi instalat uscat. Sigiliul va transmite un strat PTFE arborelui cotit pe care va sta buza interioară. PTFE va preveni uzura și sigilii destul de bine decât Viton sau silicon materiale. Dacă sigiliul este acoperit cu ulei în timpul instalării, acesta va provoca scurgeri într-o perioadă scurtă de timp.

cum se înlocuiește garnitura principală spate

o scurgere a garniturii principale spate poate fi catastrofală pentru vehiculul dumneavoastră. Dacă pierdeți ulei în acea locație, trebuie să acționați rapid pentru a remedia scurgerea înainte de a putea provoca daune semnificative motorului. Nu trebuie să vă petreceți mult timp dacă sigiliul este micșorat sau ușor deteriorat sau deformat din cauza schimbării neregulate a uleiului. În acest caz, sigiliul nu trebuie înlocuit; trebuie doar recondiționat.

nu este o veste că garniturile motorului se deteriorează pe o perioadă lungă de utilizare din cauza acidității uleiului, a căldurii și a altor probleme conexe, de obicei din cauza lipsei de întreținere. Într-un astfel de caz, scurgerea de oprire a sigiliului principal din spate este necesară pentru a recondiționa sigiliul și a lucra câteva mii de mile.

pentru a recondiționa sigiliul principal din spate, obțineți un dispozitiv de etanșare principal din spate albastru devil. Acest produs este special formulat pentru a opri scurgerea de etanșare principală din spate. Face acest lucru prin restaurarea garniturilor și garniturilor de cauciuc, este, de asemenea, o reparație excelentă pentru scurgerea capacului de sincronizare și este sigur pentru a fi utilizat atât pentru motoarele pe gaz, cât și pentru cele diesel. De asemenea, este compatibil atât cu uleiurile sintetice, cât și cu cele convenționale. Rețineți că acest lucru nu va funcționa dacă aveți o bucată, o lacrimă sau o gaură pe sigiliu. Niciun produs nu poate repara o bucată mare sau o gaură pe o garnitură de cauciuc. Deci, dacă aveți o gaură uriașă pe garnitura arborelui cotit din spate, urmați pașii de mai jos pentru a o remedia.

deconectați bateria: trebuie să deconectați borna negativă a bateriei, deoarece va trebui să scoateți demarorul. Pentru a evita un șoc electric sau un scurtcircuit, trebuie să deconectați borna bateriei.

demontați transmisia: unele vehicule necesită demontarea unor componente vitale, cum ar fi sistemul de evacuare și arborele de transmisie înainte de demontarea transmisiei. Eliminați orice vă împiedică să eliminați transmisia. Dacă lucrați la vehiculul automat, va trebui să deconectați convertorul de cuplu de la placa flexibilă. Pierdeți șuruburile convertizorului de cuplu pe rând cu dimensiunea corectă a soclului și mânerul cu clichet. După pierderea Primului șurub, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic până când apare următorul șurub. Pierdeți următorul șurub și repetați acest proces pentru a pierde șuruburile rămase.

scoateți volantul: dacă dețineți un vehicul cu transmisie manuală, va trebui să scoateți ambreiajul și volantul. Pe de altă parte, dacă dețineți transmisie automată, va trebui să scoateți placa flexibilă.

scoateți șuruburile de etanșare principale din spate: după îndepărtarea transmisiei, a ambreiajului și a plăcii flexibile, următorul lucru este să scoateți garnitura principală din spate. Este posibil să vedeți șuruburile carterului care leagă carterul de carcasa garniturii arborelui cotit din spate, să se desprindă și să scoată aceste șuruburi. Carcasa de etanșare a arborelui cotit din spate are niște șuruburi de 10 mm sau 12 mm care o țin pe partea din spate a blocului motor. Scoateți aceste șuruburi și scoateți carcasa de etanșare. Locuința s-ar putea dovedi încăpățânată să se desprindă; folosiți o șurubelniță cu cap plat pentru a o scoate.

scoateți garnitura arborelui cotit din spate: garnitura principală din spate se poate dovedi, de asemenea, încăpățânată să se desprindă de carcasă – trebuie să o scoateți și să o scoateți ușor din carcasă.

comparați sigiliul nou: acum, așezați sigiliile vechi și noi împreună și comparați-le. Asigurați-vă că noul Diametru interior și exterior al garniturii se potrivesc cu cel vechi.

instalați noua garnitură principală spate: curățați cu atenție carcasa garniturii. Folosiți un răzuitor de garnitură pentru a îndepărta resturile vechi de etanșare de pe carcasă. Așezați sigiliul în carcasă și ciocăniți-l uniform. Nu uitați să acoperiți sigiliul cu ulei. După instalarea sigiliului, aplicați etanșant ușor pe suprafață.

montați carcasa garniturii principale din spate: montați carcasa garniturii și strângeți șuruburile și șuruburile carterului. Acum, utilizați procesul invers pentru a reinstala tot ce ați eliminat devreme.

Întrebări frecvente:

este gravă o scurgere de etanșare principală din spate?

dacă sigiliul are o ușoară puncție, rotația arborelui cotit va avea un impact negativ asupra acestuia și îl va face să se rupă mai mult și să scurgă o cantitate mare de ulei de motor și să reducă drastic uleiul la un nivel periculos. Și un ulei de nivel periculos de scăzut ar putea provoca frecare și uzură în interiorul motorului, ceea ce duce la lovirea motorului.

cât costă înlocuirea garniturii principale din spate?

indiferent de materialul utilizat la fabricarea sigiliului, sigiliul este critic. Este conceput pentru a menține uleiul acolo unde ar trebui să fie și de obicei are nevoie de înlocuire atunci când se micșorează sau se deteriorează. Sigiliul principal din spate costă de obicei între 600 și 900 USD, cu o taxă de serviciu de aproximativ 550 până la 820 USD din taxa generală de înlocuire.

cât durează înlocuirea garniturii principale din spate?

înlocuirea unei garnituri a arborelui cotit din spate necesită ore lungi și efort. Așa cum am explicat în primul rând în acest articol, primul pas în înlocuirea garniturii principale din spate este îndepărtarea transmisiei. Unele vehicule necesită scoaterea întregului motor.

trebuie să vă imaginați cât timp și efort trebuie să investiți doar pentru a elimina un sigiliu.’Nu doar asta, mecanicii trebuie, de asemenea, să diagnosticheze vehiculul pentru a afla vinovatul scurgerii de ulei. Sigiliul nu costă, de obicei, decât procesul de îndepărtare a acestuia. Și asta vrăji de ce este foarte scump pentru un mecanic profesionist pentru a remedia problema. Cele mai multe reprezentanțe și magazine de garaj auto va percepe puternic pentru a înlocui sigiliul.

funcționează etanșarea principală din spate?

Da, funcționează perfect pentru un sigiliu micșorat sau deteriorat. Chiar dacă este special conceput pentru a opri scurgerile de etanșare a arborelui cotit din spate, funcționează perfect și la alte scurgeri de ulei de motor, inclusiv inelele O, garniturile arborelui cu came, garniturile capacului de sincronizare și alte garnituri.

Final thought

în lumina tuturor, ar trebui să aveți întotdeauna grijă la simptomele scurgerii sigiliului principal din spate și să acționați rapid de îndată ce observați o scurgere din acea locație. Dacă nu sunteți un gearhead, înlocuirea unui sigiliu principal din spate poate fi o sarcină dificilă. În măsura în care procesul este dificil, nu îl face imposibil. Cu o investiție semnificativă de timp și efort, o puteți face pe cont propriu. În încercarea de a economisi costurile de reparație, puneți întotdeauna siguranța pe primul loc.