(CNN) dacă aveți bani-și dacă directorilor Rolls-Royce le place ideea dvs.-producătorul britanic de automobile ultra-lux vă va construi mașina visurilor voastre.

Rolls-Royce se alătură acum unui număr de alți producători de automobile ultra-lux, inclusiv Bentley și Porsche, care vor lucra cu un număr limitat de clienți bogați pentru a construi mașini personalizate foarte scumpe. (Atât Bentley, cât și Porsche sunt deținute de Grupul Volkswagen, în timp ce Rolls-Royce este deținut de BMW.)

Joi, Rolls-Royce a dezvăluit un nou program numit Rolls-Royce Coachbuild. Acest departament va lucra cu clienți individuali pentru a ajuta la proiectarea și construirea de mașini special pentru ei.

producătorul auto de lux va lucra la doar una dintre aceste mașini la fiecare doi ani, au spus directorii Rolls-Royce. În timp ce Rolls-Royce nu ar spune cât vor costa mașinile, se pare clar că vor costa multe milioane de dolari.

„clienții Rolls-Royce Coachbuild sunt implicați intim și personal în fiecare etapă a procesului de creație și Inginerie”, a declarat CEO-ul Rolls-Royce, Torsten m Okticller-Unktv.

Rolls-Royce Boat Tail vine cu un set complet de picnic în spate.

Porsche își numește departamentul de mașini personalizate Sonderwunsch, sau „dorință specială” în Germană. Programul, care a existat anterior de la primele zile ale Porsche până în anii 1980, a fost repornit recent. Acum, Porsche se oferă să facă mașini noi complet personalizate, precum și modele personalizate bazate pe Porsche clasice, cum ar fi 356 și începutul anilor 911.

programul Porsche a fost responsabil pentru introducerea unor inovații precum ștergătorul lunetei, precum și primul radio Porsche din mașină pe mașina sport Porsche 356.

„ascultarea clienților noștri a fost întotdeauna o sursă de inovație pentru compania noastră”, a declarat Christian Heck, șeful managementului produselor pentru programul Porsche.

anul trecut, Bentley a dezvăluit Bacalar, o mașină complet fără acoperiș, din care 12 vor fi fabricate, la un cost de 2 milioane de dolari fiecare. În dezvăluirea că masina, Bentley a anunțat, de asemenea, propria revenire la „coachbuilding.”

un cos de picnic foarte scump

pentru a lansa noul departament Coachbuild, Rolls-Royce a prezentat o noua masina numita coada barca, din care doar trei sunt făcute. Aceste mașini au fost comandate de trei cumpărători diferiți-Rolls-Royce nu le-ar numi-toți interesați de plimbări cu barca și iahturi și care doreau ceva cu o senzație nautică.

Rolls-Royce nu va spune cât costă fiecare dintre aceste mașini, dar prețul estimat este de aproximativ 25 de milioane de dolari pe bucată.

stilul caroseriei bărcii amintește de mașinile clasice din anii 1920 și ’30. în acea perioadă, mașinile de lux au fost uneori proiectate cu capete din spate conice până la un punct ca fantailul unei bărci. La fel ca tailfins pe mașinile din anii 1950, care sugerau viteză și stil printr-o asociere cu avioanele, cozile de barcă au oferit mașinilor un aspect rapid, aerodinamic. Adesea, erau acoperite cu scânduri de lemn pentru a semăna cu o barcă de lemn din acea epocă.

zona de depozitare din spatele cozii bărcii este răcită pentru a proteja alimentele și a menține băuturile la temperatura corespunzătoare.

mai degrabă decât un vârf pliabil, la fel ca majoritatea decapotabilelor, coada bărcii Rolls-Royce are un acoperiș complet detașabil, care este depozitat separat de mașină. Acest lucru eliberează spațiu de depozitare în spatele mașinii care, în acest caz, a fost transformat într-un coș de picnic foarte scump.

două capace se deschid de-a lungul laturilor. În interior, există argintărie scumpă în relief, pahare de diferite tipuri, șervețele și farfurii. Există un răcitor dublu de șampanie conceput pentru a se potrivi sticlei preferate a cumpărătorului și colorat pentru a se potrivi. Mese de Cocktail, de asemenea, ori afară și există două scaune Italian-proiectate. Pentru umbră, o umbrelă de soare este depozitată în centru între ușile articulate.

reîntoarcerea construcției de caroserii

în primele zile ale automobilelor, cumpărătorii alegeau adesea un producător auto, cum ar fi Rolls-Royce, Hispano-Suiza sau Duesenberg, pentru a construi părțile mecanice ale unei mașini-motorul, transmisia și Cadrul. Cu toate acestea, caroseria mașinii va fi proiectată și construită de o firmă specializată de construcții de vagoane, dintre care multe construiseră cândva vagoane trase de cai. Acesta a fost ultimul în personalizare.

acest personalizat construit 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead lovitură de stat este un exemplu de proiectare timpurie masina boattail.

au existat multe firme de autocare și numele lor sunt celebre astăzi printre colecționarii de mașini. A fost LeBaron în Statele Unite, turnee în Italia, Figoni et Falaschi și Saoutchik în Franța și multe altele.

în cele din urmă, mulți producători auto au cumpărat firmele de autocare, aducând această lucrare în interior, a declarat Donald Osborne, evaluator de mașini de colecție și CEO al Muzeului auto Audrain din Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce a făcut multe mașini complet personalizate în sine. Dar, au trecut decenii de când producătorul auto a construit într-adevăr un automobil personalizat unic pentru un client plătitor. Rolls-Royce ar picta întotdeauna o mașină orice culoare cerută de un client și încă mai adaugă multe atingeri personalizate, dar cu mult timp în urmă a încetat să construiască corpuri complet personalizate până acum câțiva ani.

în 2017, Rolls-Royce a dezvăluit Sweptail-ul, care fusese făcut la comandă pentru un client bogat fără nume. S-a estimat că va costa în jur de 13 milioane de dolari, cifră pe care Rolls-Royce nu a confirmat-o niciodată oficial, dar nici nu o neagă. După ce mașina a fost dezvăluită, alți potențiali clienți s-au prezentat spunând că și ei își doresc propriul Rolls-Royce doar pentru ei.

nu doar pentru spectacol

este mult mai dificil de a crea aceste tipuri de mașini personalizate astăzi decât a fost în prima jumătate a secolului XX. Astăzi, există reglementări stricte de siguranță, care se aplică chiar și mașinilor în aer atât de rar ca acestea. Aceste reglementări pot îngreuna proiectarea chiar și a vehiculelor produse în serie, cu atât mai puțin să răspundă capriciilor unui client individual.

de asemenea, modul în care sunt proiectate vehiculele moderne face mai dificilă crearea unor corpuri extrem de diferite. Cadrele și caroseriile vehiculelor de astăzi nu sunt de obicei separate, ci sunt integrate, astfel încât modificările majore ale caroseriei pot avea un impact mult mai substanțial asupra restului vehiculului.

puntea din spate a cozii bărcii Rolls-Royce este acoperită cu un furnir scump din lemn pentru a le imita pe cele de pe modelele timpurii ale bărcii.

Rolls-Royce a anunțat în urmă cu câțiva ani că toate vehiculele sale noi se vor baza pe o nouă inginerie înființată, numită arhitectura luxului. Unul dintre avantajele acestei noi inginerii este flexibilitatea pe care o oferă pentru a crea modele foarte diferite, potrivit Rolls-Royce. Pe lângă coada bărcii, se află și sedanele Rolls-Royce Phantom și Ghost, precum și SUV-ul Cullinan.

o parte din motivul pentru care aceste vehicule sunt atât de scumpe este timpul pe care îl cer, a declarat CEO-ul Rolls-Royce, m Okticller-Okttv, inclusiv al său. A petrecut mult timp supraveghind creația Boat Tail așa cum ar face cu orice model Rolls-Royce.

având în vedere că, a spus el, producătorul auto este selectiv cu privire la proiectele pe care le preia și intenționează să finalizeze un singur proiect de caroserie la fiecare doi ani sau cam așa ceva, a spus el.

m Okticller-Okttv Okts era clar, însă, că aceste proiecte vor fi profitabile și, spre deosebire de concept cars, nu se vor face doar pentru spectacol.

„nu aș lua niciodată compania în ceva care nu este profitabil”, a spus el.

Osborne de la Muzeul Audrain a spus că este bucuros să vadă aceste tipuri de mașini foarte unice, care revin în ciuda cheltuielilor lor uluitoare.

” dacă individualitatea, măiestria și designul pot fi exprimate într-un mod care să inspire, să mergem”, a spus el, „Pentru că de ce ar trebui să conducem cu toții același lucru?”