No verão de 2008, quando o meu amigo Pip Coburn (ex-tech estrategista do UBS, que dirige uma consultoria de investimento da empresa) veio me visitar, acabamos falando de duas coisas que vimos chegando: a inevitabilidade da Internet e como os líderes de amanhã será no valor zero se eles não são tecnologia nativos.
no passado, startups de tecnologia invadiram antigas empresas de guarda (a Netscape foi para Jim Barksdale, da FedEx, por exemplo) para obter ajuda de gerenciamento. Em um mundo onde a Internet é onipresente, veremos as antigas empresas de guarda abraçarem os tipos do Vale do Silício como seus líderes.
há cinco anos, parecia um pouco exagerado, mas hoje no primeiro dia de trabalho do Ano Novo, lembrei-me do nosso tête-à-tête. Por quê?
basta olhar para as duas principais notícias de hoje:
- Google (s GOOG) está trabalhando com empresas de automóveis como Hyundai, Kia, Audi e outros para incorporar alguns de seus serviços dentro de seus carros.A Avis (s CAR) está comprando a pioneer, ZipCar (s ZIP), por cerca de US $491 milhões, um prêmio de 49% em relação ao preço de fechamento em 31 de dezembro de 2012.
recentemente, tive a chance de andar com um amigo que comprou um novo carro Audi s-6 snazzy. Dado que não dirijo e estou na minoria de pessoas que não desejam dirigir, o carro parecia uma maravilha tecnológica em muitos níveis. A velocidade e o poder podem não ser do agrado de Jeremy Clarkson, mas o painel multimídia ganhará sua aprovação. A parte mais deliciosa desse painel é o sistema de navegação — baseado no Google Maps.Hoje, o Google anunciou que está trabalhando com outras grandes fabricantes de automóveis, como Kia e Hyundai, para incorporar suas tecnologias, incluindo mapas dentro desses carros. O Google é uma empresa de serviços de internet que agora está encontrando uma casa em carros, assim como o streaming de música na Internet da Pandora encontrou seu caminho na Ford Motors.Termostatos com conexões de internet ao vivo que podem ser usados para controlar o clima dentro de sua casa remotamente era o material de ficção científica até alguns anos atrás. Agora, muitos utilitários estão brincando com a ideia de usar esses dispositivos habilitados para Internet, casando-os com tecnologias de análise de dados e transformando-os em ferramentas para melhor gerenciamento de energia. Uma variedade de startups nascidas no Vale do Silício — como Nest, Opower e EcoFactor — estão entrando nessa tendência.
estes são os primeiros postos de sinalização de um futuro conectado onde as tecnologias da Internet influenciam até mesmo as indústrias mais mundanas. Você sabe, como aluguel de carros, ou a rede elétrica, ou a construção de sistemas climáticos.
na virada do século, a ideia de compartilhar um carro em incrementos faria você rir de uma sala. O aluguel de carros era barato e havia carros alinhados fora dos aeroportos. Quem então gostaria de alugar um carro por hora? Antje Danielson e Robin Chase, duas mães de Boston eram loucas por terem lançado uma empresa chamada ZipCar em 1999. Demorou um pouco, mas o mundo finalmente chegou à ideia deles. Ajudou que todo o processo de alugar um carro fosse complicado, e os carros e tecnologias dentro desses carros muito antiquados.Zipcar, em vez disso, focado no locatário casual-principalmente um jovem nativo da Internet, que cresceu na conveniência do Google, Amazon (s AMZN) e Banda Larga. O locatário do carro 2.0 é menos provável que tenha paciência para lidar com os processos ineficientes da Avis(es) do mundo.
a Internet mudou as expectativas de uma geração em relação aos serviços ao consumidor. Mas o surgimento do iPhone (first) e do Android permitiu que empresas como a ZipCar criassem um ecossistema eficiente de compartilhamento de carros, desafiassem a guarda estabelecida e crescessem como uma erva daninha.
aqui está uma pequena comparação entre ZipCar e Avis. Em 2005, a ZipCar teve receita de US $13,7 milhões (de acordo com seu arquivamento S-1). Em 2012, estima-se que tenham receitas de US $278 milhões, de acordo com dados do Yahoo. Em comparação, as vendas da Avis para 2005 foram de US $18,24 bilhões e, em 2012, espera-se que elas tragam cerca de US $7,3 bilhões, de acordo com estimativas de analistas coletadas pelo Yahoo. Concordamos que há uma grande disparidade nesses números-bilhões versus meros milhões-mas ainda assim, você pode ver que a mudança demográfica está apontando para uma realidade de mercado contra a Avis.
como minha colega Katie Fehrenbacher apontou em sua análise do acordo Avis-ZipCar, a aquisição tem implicações mais amplas para a tendência de rápido crescimento de compartilhamento de coisas e recursos. Embora um serviço de carona como o Lyft ou o serviço de compartilhamento de carros Negros Uber possa parecer assustador tanto para os titulares (empresas de táxi) quanto para os legisladores, o fato é que nosso constante estado de conexão está mudando continuamente as regras do jogo. É impossível imaginar a vida, os negócios ou a sociedade sem essa conexão.
muitos acreditam que Avis vai explodi-lo e arruinar ZipCar. Eu estou nesse campo-não porque eu quero que qualquer uma dessas empresas falhe – mas porque quando grandes, pesadas e principalmente empresas tecnologicamente incompetentes tentam comprar inovação, muitas vezes matam o inovador. (Avis rival Hertz começou sua própria Hertz On Demand, embora eu não tenha sido capaz de avaliar o seu sucesso ou fracasso.)
para que este Acordo dê certo, Aqui está algum conselho gratuito para o CEO da Avis, Ronald Nelson: certifique-se de assinar um bom acordo de agente livre com o CEO da ZipCar, Scott Griffith, e sua equipe. Em seguida, faça dele seu diretor de crescimento: aquele que entende Tecnologia, dados e dados demográficos para vencer a porcaria viva de seus rivais. E dê à sua equipe de tecnologia a liberdade de reinventar a experiência de aluguel de carros e carros no aeroporto. Caso contrário, em 2015, haverá outra empresa semelhante à ZipCar, superando o recheio de suas margens de lucro.