voando pelo olho da tempestade: caçadores de furacões NOAA

a maioria dos pilotos tenta evitar voar um avião em clima severo, mas não o Furacão NOAA

caçadores. Seu trabalho é voar aeronaves especialmente equipadas diretamente no olho da tempestade para coletar dados cruciais que ajudam a proteger vidas e propriedades. Comandante Scott Price, um oficial do corpo comissionado da NOAA

, é uma desta raça rara.

Preço Do Comandante e a aeronave WP3D Orion.

Price, filho de um piloto, não sonhava em seguir os passos de seu pai. Não foi até que ele se aproximou

graduação universitária em uma bolsa ROTC da Marinha que a aviação reapareceu em seu radar.

após sua comissão naval, ele frequentou a Escola de vôo da Marinha. Price explica: “ser piloto em

o banco da frente de um avião era muito mais divertido do que ser saltado na parte de trás de

um quando criança. Enquanto servia como piloto da Marinha, voando missões da América do Sul para o Afeganistão, ele aprendeu sobre o corpo da NOAA e suas missões de pesquisa e reconhecimento de furacões.

“a ideia disso era fascinante e fora da minha zona de conforto, mas o calibre das pessoas e

os indivíduos de qualidade que eu sabia que trabalharia ao lado na NOAA selaram o negócio.”

Price voa um Wp3d Orion, um dos dois tipos diferentes de aviões que os caçadores de furacões usam.

o treinamento é crucial. A maioria dos treinamentos específicos de tempestades é feita emo trabalho. “É impossível com precisão

simular um furacão eyewall de penetração fazendo no avião no meio de uma tempestade é o único caminho para

experiência a capacidade de resposta do avião, as características de voo, tripulantes de coordenação e

visceral resposta trazida pela arar através de uma parede de vento e chuva, enquanto você está no

controles”, explicou o Preço. O treinamento de um piloto comercial e caçador de furacões diverge

acentuadamente. O mundo da aviação comercial treina seus pilotos para evitar intempéries, enquanto NOAA

os pilotos do Hurricane Hunter são treinados para voar pelas piores tempestades da terra, repetidamente

a tripulação de voo para um caçador de furacões normalmente recebe 48 horas de aviso prévio para um voo. É preciso uma quantidade significativa de preparação

para implantar uma equipe completa em uma variedade de locais internacionais.

os horários de trabalho e sono da tripulação geralmente precisam ser ajustados para garantir que cada membro esteja

adequadamente descansado para o lançamento. No dia do voo, uma verificação de pré-voo normal começa 2-3

horas antes da decolagem. Os pilotos, o diretor de voo e o navegador conduzem um resumo da missão com

pessoal da equipe científica para revisar a rota planejada, o perfil da missão, os objetivos de coleta de dados,

desenvolvimento atual e previsto de tempestades, perigos esperados (por exemplo, convecção, gelo, sal

acreção); tempo para decolagem, pouso e a parte

missões de furacões bem-sucedidas são exemplos notáveis de trabalho em equipe. Os membros da tripulação são por

de forma alguma destemidos. Price falou da ansiedade saudável que sente antes de um voo de tempestade: “não importa quantas vezes voemos para esses sistemas, a inclinação natural do piloto em mim para evitar inclinações

o tempo nunca desaparecerá completamente e, em última análise, ajudará a promover meu imenso respeito por cada tempestade que nos aproximamos. Assistir o ciclone alvo girar no loop do radar durante a missão

breve geralmente desperta essa ansiedade e também ajuda a aterrar minha preparação mental para o vôo

à frente. E embora entremos em cada tempestade armada com as melhores informações disponíveis sobre as condições

que devemos encontrar, a natureza dinâmica do meio ambiente significa que as únicas coisas certas

sobre sua viagem são os solavancos atrás de você.”

como comandante da aeronave, Price garante que os planos de entrada e saída sejam definidos, os membros da tripulação são

informados e entendem suas funções específicas, e a aeronave está pronta para voar através de um ambiente

quase todos os outros aviões do mundo nunca encontrarão. Durante a parte mais dinâmica do voo, o preço está em constante comunicação com o diretor de voo, que fornece orientação de voo em tempo real com base na imagem do radar. Ele também continuamente

se comunica com seu copiloto e engenheiro de vôo velocidade, atitude, pista e

altitude da aeronave. Price afirma: “independentemente de como estou me sentindo ou do que está acontecendo no ambiente

ao nosso redor, permanecer equilibrado e no controle (ou pelo menos aparecer dessa maneira) pode ser tão importante quanto seguir os procedimentos que somos treinados para executar. Uma missão típica de furacão dura cerca de 8 horas, o que permite uma reviravolta de 4 horas antes de uma missão followon na mesma tempestade de uma segunda tripulação. Não é incomum voar seis dias seguidos em uma tempestade lenta.

um dos momentos mais memoráveis que Price experimentou foi sua primeira missão P3 como piloto da NOAA

. Em setembro de 2008, tempestade tropical Kyle saiu da costa leste dos EUA, e Price foi

atribuído o primeiro 2 Sou decolagem. Ele descreve a experiência: “quando nos aproximamos do meio da tempestade na escuridão da manhã, um raio iluminou momentaneamente o céu e fez uma silhueta das nuvens massivas que estávamos nos preparando para voar, que desapareceriam na escuridão tão rapidamente quanto apareciam. Foi logo após um desses flashes que eu tive o proverbial

‘como no mundo eu cheguei aqui?’ momento.”

também memorável foi furacão Patricia em 2015, a tempestade mais intimidante que ele voou.

o Furacão Patricia foi um furacão de categoria V que se intensificou rapidamente e, finalmente, o mais forte

já registrado. Ao longo de três missões, eles encontraram uma tempestade radicalmente diferente

cada vez que voavam para ela. “Nossa equipe relativamente Júnior superou vários desafios para entrar e sair com segurança de uma tempestade desse calibre. Foi um dos momentos mais gratificantes na minha NOAA

o trabalho de um piloto de Caçador de furacões da NOAA afeta o dia a dia das pessoas comuns. As melhores informações sobre uma tempestade ainda são encontradas dentro da própria tempestade. Esta informação dita

se as pessoas evacuam e as empresas fecham, e pode finalmente salvar vidas e milhões de

dólares em propriedade.

cada equipe do Hurricane Hunter inclui: Os pilotos, os Engenheiros de Voo para monitorar sistemas da aeronave, um Navegador para determinar a orientação de rota e faixa

tempestade de movimento, um Diretor de Voo para executar a ciência missão, um sistema de dados do operador para garantir

os vários sistemas de missão estão a falar uns com os outros, e um sonobuoy e dropsonde operador

quem implanta sensores para a tempestade, entre outras.”Para se destacar em estar na tripulação do Hurricane Hunter

, você precisa de dedicação à nossa missão, deve ser um jogador de equipe e manter os

mais altos padrões pessoais.