você vê poças de óleo sob o seu veículo, especialmente quando o motor está funcionando? Esse pode ser um dos sintomas de vazamento do selo principal traseiro mais visíveis. Portanto, não se surpreenda quando um mecânico lhe disser que o óleo vaza da vedação principal traseira. A vedação principal traseira é uma das vedações essenciais em seu veículo que você não espera vazar, a menos que esteja soltando o motor ou a transmissão, porque a substituição dessa vedação requer a desmontagem do motor ou da transmissão antes que você possa alcançá-la.

a principal causa da falha da vedação principal traseira é a ruptura dentro do motor ou em um componente conectado ao motor. Para muitos proprietários de automóveis, essas notícias podem causar um dia ruim, porque a substituição do selo principal traseiro é um dos trabalhos de reparo caros, mais trabalhosos e mais temidos para fazer em seu veículo. Pode custar US $600 a US $ 900 ou mais em uma concessionária. Não entre em pânico – há um atalho para isso. No entanto, não é uma correção permanente. Portanto, neste artigo, discutiremos longamente os sinais de um vazamento de vedação principal traseira, o que causa um vazamento de vedação principal traseira e como substituí-lo.

o que é um selo principal traseiro?

o que é um selo principal traseiro e como funciona? A vedação principal traseira é encontrada na parte de trás do motor entre o motor e a transmissão, que sela a extremidade traseira do virabrequim de vazamento. É uma correção cara porque, na maioria das vezes, requer a remoção da transmissão ou a desmontagem do motor.

Em frente-carros de rodas, o motor é normalmente montada em diagonal, para a parte de trás do motor é o lado oposto a um com a polia polias, tensionadores, e a correia serpentina. O vazamento de óleo do motor da vedação do virabrequim traseiro é difícil de diagnosticar, exceto que você é uma cabeça de engrenagem como eu, porque o óleo geralmente escorre de onde a transmissão se conecta ao motor e goteja em outro lugar, como o cárter.

a vedação do virabrequim traseiro é geralmente feita de silicone ou borracha. A vedação se desgasta com o tempo como resultado da corrosão do sal da estrada, das forças rotacionais do virabrequim e de outros fatores ambientais. Dirigir com um vazamento de vedação principal traseiro pode ser muito perigoso e pode levar à falha total do motor.

sintomas do selo principal traseiro

a localização deste selo torna a detecção e a fixação de um vazamento de óleo desafiadoras e complicadas. Assim como qualquer outro componente mecânico, alguns sinais e sintomas aparecerão para notificar o motorista de uma vedação do virabrequim traseiro com defeito ou vazamento.Poças de óleo: o sinal mais comum de uma vedação do virabrequim traseiro são poças de óleo no chão da garagem ou na garagem. Essas poças de óleo podem ser vistas quando o veículo está estacionado por um longo tempo ou durante a condução. No entanto, o óleo pode vazar de várias partes de um motor. Dito isto, é aconselhável diagnosticar de onde o óleo está vazando antes de concluir que é o selo principal traseiro.

fumo por baixo do veículo: uma vedação do virabrequim traseiro com vazamento geralmente pinga no escapamento e causa fumaça por baixo do carro. Em qualquer caso, você deve ser capaz de diferenciar a fumaça de debaixo do carro e a fumaça do tubo de escape. Fumaça do tubo de escape significa um motor que está queimando excesso de óleo e não um vazamento de vedação do virabrequim traseiro.

acúmulo de sujeira e detritos: vazamentos de óleo atuam como adesivos. Quando você tem um vazamento de vedação do virabrequim traseiro, sujeira e detritos da garagem grudam nos locais cobertos com óleo. O acúmulo de sujeira e detritos é um sinal de estágio inicial de um componente de vazamento. Basicamente, se você notar o acúmulo de sujeira e detritos entre a transmissão e o motor, é uma boa indicação de um vazamento de vedação do virabrequim traseiro. Neste ponto, você precisa de um selador de vazamento de vedação principal traseira para parar o vazamento.

o que causa o vazamento do selo principal traseiro?

muitos fatores podem fazer com que a vedação principal traseira vaze. Vamos examinar brevemente os fatores que podem deformar ou deteriorar a vedação do virabrequim traseiro.

condição do Óleo Do Motor: Um dos fatores que podem fazer com que a vedação do virabrequim traseiro vaze é usar o tipo errado de óleo do motor ou baixo nível de óleo. A maioria dos óleos de motor tem aditivos químicos que podem afetar as vedações do motor. Uma troca irregular de óleo deteriorará as vedações. Com o tempo, os selos se esgotarão junto com amortecedores no óleo. O lábio interno que aciona o virabrequim secará e ficará rígido e incapaz de vedar o virabrequim.

rolamento principal desgastado: se o rolamento principal do motor estiver ruim ou desgastado, o virabrequim ficará pendurado dentro do rolamento, levando ao alongamento e movimentação da vedação do virabrequim traseiro enquanto o motor estiver funcionando. Isso normalmente significa que seu motor tem um rolamento principal desgastado. Se for esse o caso, você terá um trabalho de reparo significativo que envolve a reconstrução do motor do veículo e a substituição de muitas outras peças defeituosas junto com a própria vedação do virabrequim traseiro.

condição do virabrequim: o lábio de vedação do virabrequim traseiro monta diretamente no virabrequim. Portanto, a superfície do virabrequim que a vedação interna aciona é crítica. Qualquer desgaste ou imperfeições no virabrequim pode resultar em vazamento. A superfície pode ser restaurada instalando um kit de Manga nele.

sistema de PVC entupido ou defeituoso: À medida que o lábio interno da vedação do virabrequim traseiro se desloca no eixo quando há muita pressão do cárter, ele arrasta a vedação para o virabrequim e, eventualmente, faz com que ele inche, resultando em um vazamento de óleo. O que poderia causar muita pressão no cárter? Um sistema de Ventilação Positiva do cárter entupido ou defeituoso (PCV) aumentará a pressão do cárter e pode resultar em empurrar a vedação para fora.

além disso, se você possui um motor turboalimentado ou superalimentado, o blow-by excessivo do motor devido a Anéis de pistão defeituosos ou desgastados pode aumentar a pressão do cárter, afetando as vedações e resultar em vazamentos de óleo.Problemas de desalinhamento: se você possui uma transmissão manual ou automática, problemas com o eixo de entrada da transmissão ou uma placa flexível danificada podem estressar a vedação do virabrequim traseiro. Certifique-se de verificar o flexplate quanto a danos em uma transmissão automática. Nas transmissões manuais, verifique o eixo de entrada.

revestimento do selo: Algumas vedações traseiras do virabrequim têm um revestimento de politetrafluoroetileno projetado para ser instalado a seco. O selo transmitirá uma camada de PTFE ao eixo de manivela que o bordo interno assentará sobre. O PTFE evitará o desgaste e vedará muito melhor do que os materiais Viton ou silicone. Se a vedação for revestida com óleo durante a instalação, causará vazamentos em um curto período.

como substituir o selo principal traseiro

um vazamento do selo principal traseiro pode ser catastrófico para o seu veículo. Se você está perdendo óleo nesse local, você tem que agir rápido para corrigir esse vazamento antes que ele possa causar danos significativos ao seu motor. Você não precisa gastar muito tempo se o selo for encolhido ou se deteriorar ou deformar ligeiramente devido à troca irregular de óleo. Se for esse o caso, o selo não precisa ser substituído; ele só precisa ser recondicionado.

não é novidade que as vedações do motor se deterioram por um longo período de uso devido à acidez do óleo, calor e vários outros problemas relacionados, geralmente devido à falta de manutenção. Nesse caso, o vazamento da parada do selo principal traseiro é necessário para recondicionar o selo e trabalhar por alguns milhares de quilômetros.

para recondicionar o selo principal traseiro, obtenha um selador principal traseiro do diabo azul. Este produto é formulado especialmente para parar o escape principal traseiro do selo. Ele faz isso restaurando juntas e vedações de borracha, também é um excelente reparo para vazamentos de cobertura de temporização e é seguro para ser usado para motores a gás e diesel. Também é compatível com óleos sintéticos ou convencionais. Lembre-se de que isso não funcionará se você tiver um pedaço, rasgo ou orifício no selo. Nenhum produto pode reparar um grande pedaço ou furo em um selo de borracha. Portanto, se você tiver um buraco gigante na vedação do virabrequim traseiro, siga as etapas abaixo para corrigi-lo.

desconecte a bateria: você precisa desconectar o terminal negativo da bateria porque precisará remover o motor de partida. Para evitar um choque elétrico ou curto-circuito, você precisa desconectar o terminal da bateria.

remova a transmissão: alguns veículos exigem a remoção de alguns componentes vitais, como o sistema de escape e o eixo de transmissão antes de remover a transmissão. Remova o que estiver impedindo você de remover a transmissão. Se você estiver trabalhando no veículo automático, precisará desconectar o Conversor de torque da placa flexível. Perca os parafusos do conversor de torque um de cada vez com o tamanho correto do soquete e a alça da catraca. Depois de perder o primeiro parafuso, gire o motor no sentido horário até que o próximo parafuso apareça. Perca o próximo parafuso e repita este processo para perder os parafusos restantes.

remova o volante: se você possui um veículo de transmissão manual, você terá que remover a embreagem e o volante. Por outro lado, se você possui transmissão automática, precisará remover a placa flexível.

remova os parafusos de vedação principais traseiros: depois de remover a transmissão, a embreagem e a placa flexível, a próxima coisa é remover a vedação principal traseira. Você pode ver os parafusos do cárter que ligam o cárter ao alojamento de vedação do virabrequim traseiro, se libertar e tirar esses parafusos. O alojamento traseiro do selo do eixo de manivela tem alguns parafusos de 10mm ou de 12mm que prendem o na parte traseira do bloco do motor. Retire esses parafusos e remova a caixa de vedação. A habitação pode ser teimosa para sair; use uma chave de fenda para arrancar.

remova a vedação do virabrequim traseiro: a vedação principal traseira em si também pode ser teimosa para sair da carcaça – você deve arrancá-la e removê-la da carcaça com cuidado.Compare o novo selo: Agora, coloque os selos antigos e novos juntos e compare-os. Assegure o fósforo interno e exterior novo do diâmetro do selo com o velho.

instale a nova vedação principal traseira: limpe cuidadosamente a carcaça da vedação. Use um raspador de junta para remover detritos de vedação antigos no alojamento. Coloque a vedação na caixa e martele-a uniformemente. Não se esqueça de revestir o selo com óleo. Depois de instalar o selo, aplique selante leve na superfície.

instale a caixa de vedação principal traseira: Monte a caixa de vedação e aperte os parafusos e os parafusos do cárter também. Agora, use o processo inverso para reinstalar tudo o que você removeu cedo.

FAQs:

é um vazamento de vedação principal traseiro sério?

se a vedação tiver uma ligeira punção, a rotação do virabrequim terá um impacto negativo sobre ela e fará com que ela rasgue mais e vaze uma grande quantidade de óleo do motor e reduza drasticamente o óleo para um nível perigoso. E um óleo perigosamente de baixo nível pode causar atrito e desgaste dentro do motor, resultando em batidas no motor.

quanto custa substituir o selo principal traseiro?

independentemente do material utilizado na fabricação da vedação, a vedação é crítica. Ele é projetado para manter o óleo onde deveria estar e normalmente precisa de substituição quando encolheu ou se deteriora. O selo principal traseiro geralmente custa entre US $600 e US$900, com uma taxa de serviço de cerca de US $550 a US $820 da taxa de substituição geral.

por quanto tempo ele substitui uma vedação principal traseira?

substituir uma vedação do virabrequim traseiro requer longas horas e esforço. Como explicamos principalmente neste artigo, o primeiro passo para substituir a vedação principal traseira é remover a transmissão. Alguns veículos exigem a decolagem de todo o motor.

você precisa imaginar quanto tempo e esforço você precisa investir apenas para remover um ‘ selo.”Não só isso, a mecânica também tem que diagnosticar o veículo para descobrir o culpado do vazamento de óleo. O selo geralmente não custa nada além do processo de remoção. E isso explica por que é muito caro para um mecânico profissional consertá-lo. A maioria das concessionárias e oficinas de garagem cobrará muito para substituir o selo.

o vazamento da parada do selo principal traseiro funciona?

Sim, funciona perfeitamente bem para uma vedação encolhida ou deteriorada. Mesmo que seja especialmente formulado para parar os vazamentos de vedação do virabrequim traseiro, ele também funciona perfeitamente em outros vazamentos de óleo do motor, incluindo os anéis-O, vedações da árvore de Cames, vedações da tampa de distribuição e outras vedações.

pensamento Final

à luz de tudo, você deve sempre observar os sintomas de vazamento do selo principal traseiro e agir rápido Assim que notar um vazamento desse local. A menos que você seja uma cabeça de engrenagem, substituir uma vedação principal traseira pode ser uma tarefa difícil. Na medida em que o processo é difícil, não o torna impossível. Com um investimento significativo de tempo e esforço, você pode fazê-lo por conta própria. Em busca de economizar custos de reparo, sempre coloque a segurança em primeiro lugar.