(CNN) Se você tiver o dinheiro, e se o Rolls-Royce executivos sua ideia — Britânica ultra-luxo montadora vai construir o carro dos seus sonhos.A Rolls-Royce agora se junta a uma série de outras montadoras de ultra-luxo, incluindo Bentley e Porsche, que trabalharão com um número limitado de clientes ricos para construir carros personalizados muito caros. (Tanto a Bentley quanto a Porsche são de propriedade do Grupo Volkswagen, enquanto a Rolls-Royce é de propriedade da BMW.)

na quinta-feira, a Rolls-Royce revelou um novo programa chamado Rolls-Royce Coachbuild. Este departamento trabalhará com clientes individuais para ajudar a projetar e construir carros especificamente para eles.

a montadora de luxo trabalhará em apenas um desses carros a cada dois anos, disseram executivos da Rolls-Royce. Embora a Rolls-Royce não diga quanto os carros custarão, parece claro que eles custarão muitos milhões de dólares. “Os clientes da Rolls-Royce Coachbuild estão intimamente e pessoalmente envolvidos em cada etapa do processo criativo e de engenharia”, disse o CEO da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös.

a cauda do barco Rolls-Royce vem com um piquenique completo na parte de trás.

Porsche chama seu departamento de carro personalizado Sonderwunsch, ou” desejo especial ” em alemão. O programa, que já existia desde os primeiros dias da Porsche até a década de 1980, foi reiniciado recentemente. Agora, a Porsche está se oferecendo para fazer carros novos totalmente personalizados, bem como modelos personalizados baseados em Porsches clássicos, como o 356 e o início dos anos 911.

o programa da Porsche foi responsável por introduzir inovações como o limpador de janela traseira, bem como o primeiro rádio no carro da Porsche no carro esportivo Porsche 356. “Ouvir nossos clientes sempre foi uma fonte de inovação para nossa empresa”, disse Christian Heck, chefe de gerenciamento de produtos do programa Porsche.

no ano passado, A Bentley revelou o Bacalar, um carro totalmente sem teto, dos quais 12 serão fabricados, a um custo de US $2 milhões cada. Ao revelar esse carro, A Bentley também anunciou seu próprio retorno ao ” coachbuilding.”

uma cesta de piquenique muito cara

para lançar seu novo departamento de construção de carrocerias, a Rolls-Royce revelou um novo carro chamado Boat Tail, do qual apenas três estão sendo feitos. Estes carros foram encomendados por três compradores diferentes-Rolls-Royce não iria nomeá-los-todos os quais estavam interessados em passeios de barco e iates e que queria algo com uma sensação náutica para ele. A Rolls-Royce não dirá quanto custa cada um desses carros, mas o preço estimado é de cerca de US $25 milhões por peça.

o estilo da carroceria Da Cauda Do Barco lembra os carros clássicos das décadas de 1920 e 30. durante esse tempo, os carros de luxo às vezes eram projetados com as extremidades traseiras afiladas a um ponto como o fantail de um barco. Como tailfins em carros na década de 1950, que sugeriam velocidade e estilo por meio de uma associação com aviões, as caudas de barco davam aos Carros uma aparência rápida e aerodinâmica. Muitas vezes, eles eram cobertos de tábuas de madeira para se assemelhar a um barco de madeira da época.

a área de armazenamento na parte de Trás Da Cauda Do Barco é resfriada para proteger os alimentos e manter as bebidas na temperatura adequada.

em vez de uma parte superior dobrável, como a maioria dos conversíveis, a cauda do barco Rolls-Royce tem um teto totalmente removível que é armazenado separadamente do carro. Isso libera espaço de armazenamento na parte de trás do carro que, neste caso, foi transformado em uma cesta de piquenique muito cara.

duas tampas se abrem ao longo dos lados. No interior, há talheres em relevo caros, copos de vários tipos, guardanapos e pratos. Há um refrigerador de champanhe duplo projetado para caber a garrafa preferida do comprador e colorido para combinar. Mesas de coquetel também se dobram e há dois bancos de design italiano. Para Sombra, um guarda-sol é armazenado no centro entre as portas articuladas.

O retorno de coachbuilding

Nos primeiros dias de automóveis, os compradores muitas vezes, escolher uma montadora, como Rolls-Royce, o Hispano-Suiza ou Duesenberg, para construir as partes mecânicas de um carro, do motor, da transmissão e da moldura. A carroceria do carro, no entanto, seria projetada e construída por uma empresa especializada em construção de carrocerias, muitas das quais já haviam construído carruagens esculpidas em cavalos. Este foi o máximo em personalização.

este personalizado construído 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé é um exemplo de design de carro boattail cedo.

havia muitas empresas de coachbuilding e seus nomes são famosos hoje entre os colecionadores de carros. Houve LeBaron nos Estados Unidos, em turnê na Itália, Figoni et Falaschi e Saoutchik na França e muitos outros. Eventualmente, muitos fabricantes de automóveis compraram as empresas de construção de Coach, trazendo este trabalho internamente, disse Donald Osborne, um avaliador de carros colecionadores e CEO do Audrain Automobile Museum em Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce fez muitos carros totalmente personalizados em si. Mas, já se passaram décadas desde que a montadora realmente construiu um automóvel personalizado único para um cliente pagante. A Rolls-Royce sempre pintava um carro de qualquer cor que um cliente pedisse e ainda adiciona muitos toques personalizados, mas há muito tempo parou de construir corpos completamente personalizados até alguns anos atrás.

em 2017, A Rolls-Royce revelou o Sweptail, que havia sido feito sob medida para um cliente rico sem nome. Estima-se que custe cerca de US $13 milhões, um número que a Rolls-Royce nunca confirmou oficialmente, mas também não nega. Depois que o carro foi revelado, outros clientes em potencial se apresentaram dizendo que também queriam seu próprio Rolls-Royce.

não apenas para mostrar

é muito mais difícil criar esses tipos de carros personalizados hoje do que na primeira metade do século XX. Hoje, existem regulamentos de segurança rigorosos, que se aplicam até mesmo a carros em ar tão rarefeito como estes. Esses regulamentos podem dificultar o design de veículos produzidos em massa, muito menos responder aos caprichos de um cliente individual.

além disso, a forma como os veículos modernos são projetados torna mais difícil criar corpos muito diferentes. Quadros e corpos nos veículos de hoje geralmente não são separados, mas são integrados de modo que grandes mudanças no corpo podem ter um impacto muito mais substancial no resto do veículo.

o convés traseiro Da Cauda Do Barco Rolls-Royce é coberto por um folheado de madeira caro para imitar os dos primeiros modelos boattail. A Rolls-Royce anunciou há vários anos que todos os seus novos veículos seriam baseados em uma nova configuração de engenharia chamada arquitetura do luxo. Um dos benefícios dessa nova engenharia é a flexibilidade que ela oferece para criar modelos muito diferentes, de acordo com a Rolls-Royce. Além Da Cauda Do Barco, também está subjacente aos sedãs Rolls-Royce Phantom e Ghost, bem como ao Cullinan SUV.Parte da razão pela qual esses veículos são tão caros é o tempo que eles exigem, disse o CEO da Rolls-Royce, Müller-Ötvös, incluindo o seu próprio. Ele passou muito tempo supervisionando a criação da cauda do barco como faria com qualquer modelo Rolls-Royce.

dado que, disse ele, a montadora está sendo seletiva sobre quais projetos ela assume e planeja concluir apenas um projeto de construção de carrocerias a cada dois anos ou mais, disse ele.

Müller-Ötvös ficou claro, porém, que esses projetos serão lucrativos e, ao contrário dos carros-conceito, não serão feitos apenas para exibição.

“eu nunca levaria a empresa a nada que não seja lucrativo”, disse ele.

Osborne, do Museu Audrain, disse que estava feliz em ver esses tipos de carros muito únicos, voltando apesar de suas despesas de tirar o fôlego.”Se a individualidade, o artesanato e o design podem ser expressos de uma maneira que seja inspiradora, vamos em frente”, disse ele, ” porque por que todos devemos dirigir a mesma coisa?”