outras situações de baixa velocidade em que o freio traseiro só deve ser usado incluem as chamadas paradas de rolamento, onde você pode querer apenas pausar sem parar completamente antes de continuar. Usando apenas o freio traseiro, um piloto pode manter a mão direita totalmente no acelerador para rolar e ligar. O uso da embreagem nesta situação permite uma parada e partida em velocidade muito lenta. É como um toque de aeronave e vá onde você desacelera e depois acelera novamente sem parar.

situações de controle de embreagem de baixa velocidade também exigem o uso apenas do freio traseiro. Usar o acelerador, embreagem e freios traseiros juntos é uma habilidade que os pilotos devem praticar para permitir que eles andem muito devagar. Isso é útil em engarrafamentos, ao se aproximar das voltas da mão esquerda nos cruzamentos e em manobras de espaço limitado.

Ok, Agora que discutimos o uso apenas do freio traseiro, existem situações em que você pode querer usar apenas o freio dianteiro? Discutimos a mudança de peso para a frente mais cedo e observei que, em casos extremos, a roda traseira pode sair do chão. Quando a roda traseira acende, a possibilidade de travar aumenta. Se as travas traseiras, poderia deslizar para os lados. Se de repente recuperasse a tração, ela voltaria imediatamente à linha e poderia causar perda de controle e uma queda no lado alto (onde o piloto passa pelo guidão).

pilotos de motocicleta e pilotos de dia de pista podem usar seus freios ao extremo. Muitos usam apenas o freio dianteiro na pista para evitar a possibilidade de travar a roda traseira sob forte frenagem. Como a frente está fazendo a maior parte da frenagem de qualquer maneira por causa da prodigiosa mudança de peso, a perda de um pouco de potência de frenagem por não usar também o freio traseiro é compensada pela crescente probabilidade de bloqueio da roda traseira para que eles o evitem completamente. Isso permite que eles mantenham as bolas de seus pés nos pés para o posicionamento do corpo (inclinando-se para fora da motocicleta) para maximizar o ângulo magro.