você provavelmente vai a uma loja de motocicletas. Que usa óleo de motocicleta.

Bem, lá é o seu problema…

Tudo que é de marca para ser para motocicletas, especificamente, é automaticamente mais caro do que a mesma coisa, mas sem que a imagem de uma bicicleta no rótulo. Acho que isso é apenas algo que acompanha as Motocicletas sendo mais veículos de lazer do que o transporte nos EUA e em outros países desenvolvidos.

um terno de chuva de motocicleta barato (e não muito bom) irá executá-lo mais do que um traje de chuva de baixa qualidade muito semelhante que você obtém em uma loja de jardim. Ele não terá o material que um bom moto rainsuit teria, como material de peso mais pesado e inserções resistentes ao derretimento nas pernas, mas ainda custará mais.

o óleo Da Motocicleta também é assim. A indústria do petróleo tem certos graus e especificações para classificar o petróleo. O manual do Usuário deve dizer-lhe que tipo de óleo é necessário para a sua moto. Além do peso e da nota, todo o resto é penugem.

você pode ter óleo que atenda às mesmas especificações JASO-MA2 (muito comum para Bicicletas Japonesas) custam o dobro se estiver em uma garrafa com a palavra “motocicleta”.

além disso, os fabricantes produzem óleos sob suas próprias marcas. Não sei se eles exigem mecânica nas concessionárias para usá-lo, mas certamente o incentivam. Você paga mais pelo logotipo da empresa.

além disso, você está pagando pelo tempo do mecânico. O que é isso pode ser diferente em diferentes áreas, mas certamente não é gratuito.

óleos de motocicleta em lojas de automóveis regulares correr $6-8 um litro onde eu moro agora. Uma bicicleta vai precisar de talvez dois e meio deles, então há $20-25 ali mesmo. Adicione um filtro, que provavelmente é de US $10-20 (novamente, a marca OEM é mais cara), e outros US $50 por uma hora do tempo de algum cara para fazê-lo.

eu tenho bicicletas antigas. As concessionárias não as querem em suas portas. Faço o meu próprio trabalho.

Eu encomendar filtros on-line e muitas vezes pode encontrar algo que é uma marca aftermarket decente para metade do preço do OEM ou menos. Eu verifico as especificações do óleo e sei que, embora os óleos automotivos quase nunca atendam aos requisitos da motocicleta, os óleos diesel costumam atender. Shell Rotella T4 é algo como $15 por galão e funciona bem em minhas bicicletas.

o que significa que a troca média de óleo em uma das minhas bicicletas me custa US $25 e meia hora.

as trocas de óleo são muito simples. Se você tem uma bicicleta, você realmente deve aprender a fazer o seu próprio. Considere isso uma parte da experiência da motocicleta.