Piper Cherokee Annual Operating Cost for the 180 and for other Piper planes including The Piper Cherokee 140.
este artigo sobre o custo de propriedade da Sky Piper e sua calculadora de custos operacionais de avião é resumido em seu artigo de revista e em seu webinar, que inclui uma calculadora gratuita de custo de propriedade de avião. Você pode usar isso como base para uma calculadora de custos operacionais Piper Cherokee 180 ou qualquer outro avião Piper.
um dos tópicos sobre os quais sempre falo em meus seminários é como calcular o custo de propriedade da Piper airplane. Muitas pessoas acreditam que a aviação é um hobby muito caro. E em alguns casos, é. Mas no grande esquema das coisas, a aviação não é muito diferente de alguns dos outros passatempos que as pessoas participam.
vamos falar de barco. Eu tenho sido um velejador toda a minha vida. Barcos custam dinheiro. Na verdade, eu estava olhando para novos barcos pontões e algum varejo por mais de US $100.000. Além disso, você tem queima de combustível, extras para o barco, e, se você mantê-lo em um deslizamento no lago, taxas de deslizamento. No meu bairro, você pode alugar um deslizamento de 12 pés por 28 pés para uma temporada de seis meses por cerca de US $3.000. São 500 dólares por mês. E se você tem um barco maior e inclui eletricidade e água, é ainda mais caro. Compare isso com o aluguel do hangar, e para muitos de nós, podemos voar praticamente o ano todo. Sua temporada de vôo pode ser igual à sua temporada de navegação (12 meses), mas para a maioria de nós, a temporada de vôo é mais longa do que a temporada de navegação.
acha que os barcos não são uma boa comparação? Olhe para comprar UMA Nova Harley. Claro, você pode obter um por menos de US $10.000, mas a bicicleta bagger média totalmente carregada é provavelmente mais próxima de US $30.000. Posso comprar um Cessna 172 ou Piper Cherokee 140 por esse tipo de dinheiro. E ainda posso voar o ano todo.
os membros assistem ao webinar e baixam a Calculadora de custo de propriedade da Piper aqui.
não-membros obter a calculadora livre usando o formulário abaixo.
Piper Cherokee 180 (e outros Pipers) custo de propriedade: alugar ou comprar
o que estou recebendo é tudo custa dinheiro. É tudo sobre o que você compra, quanto você usa e qual é a sua atitude em relação aos custos. Se você entrar na propriedade da aeronave com uma mente aberta e estabelecer alguns critérios básicos, pode ser uma experiência acessível. A educação é a chave. Saiba no que você está se metendo e entenda onde estão os custos de propriedade, e você não ficará surpreso. Ah, e você não se sentirá culpado quando alguém disser algo sobre ” como você pode se dar ao luxo de possuir uma aeronave?”(Além disso, não é da conta deles de qualquer maneira). Nas colunas anteriores, escrevi sobre se uma pessoa deve comprar ou alugar (edição de julho de 2018). Acho que a propriedade começa aí.
se você não voar muito, ou você realmente não está em uma posição financeira para comprar um Cessna 150 ou Cherokee 140, o aluguel é uma opção. Assim como os clubes de vôo. A questão do aluguel ou compra atormenta o mundo da aviação há anos. Como pilotos, locatários e aspirantes a proprietários, não há dúvida. A resposta seria comprar, você deve sempre comprar, essa é a única opção! No entanto, se você perguntar ao proprietário de uma aeronave que acabou de passar por uma falha catastrófica a um custo de dezenas de milhares de dólares ou mais, eles provavelmente lhe dirão que alugar seria sua escolha naquele momento específico.
o Ego não precisa ser um fator
nunca deixe que o fato de você não possuir uma aeronave faça você se sentir menos piloto! O objetivo é voar sempre que puder, e se alugar ou ser membro de um clube de vôo é a melhor maneira, isso ainda faz parte da aviação. Sem as pessoas alugarem aeronaves, não teríamos o mercado de aviação geral que temos agora. Mas, se você já possui um Cessna 150 ou Cherokee 140, como você sabe quando passar para algo maior e mais rápido? Talvez a resposta seja que você não deveria, talvez você devesse alugar para essa necessidade ocasional.
tomar a decisão de compra
comprar uma aeronave (seu primeiro ou quinto) é uma coisa emocional. A emoção é uma das principais coisas que coloca os compradores em problemas financeiros. A emoção de possuir fileiras lá em cima com a compra de uma nova casa. Comprar qualquer aeronave pode ser um momento emocionante. É também um compromisso financeiro muito grande. Por essas razões (emocionais e financeiras), acho importante que os compradores planejem com antecedência a compra e decidam o que podem comprar e quanto podem pagar. Basicamente, acho que existem três partes para descobrir o custo de possuir.
- os custos variáveis são itens que mudam com o quanto você voa, como queima de combustível, reparos, etc.
- custos fixos que permanecem os mesmos se você voar ou não. Coisas como aluguel de hangar e seguro.
- custo do dinheiro que é a compra da aeronave e qualquer interesse que você perder ou pagar.
os custos variáveis são provavelmente os mais importantes dos três. Aeronaves bimotoras são um bom exemplo para explicar isso. Você pode comprar uma aeronave bimotora realmente barata e complexa, e amarrá-la fora e não comprar seguro, e você ainda pode não ser capaz de operar a aeronave. Uma vez eu tive a chance de comprar um Cessna 401 super barato, mas meu mecânico achou que custaria mais de US $50.000 por ano para manter e operar. Ai.
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