Há cerca de 20.000 vagas motorista de caminhão posições esse ano, mas esse número pode dobrar até 2023, de acordo com Caminhões HR Canadá e os Canadenses de Caminhões da Aliança.
embora as pressões da cadeia de suprimentos não sejam novas, a escassez crescente é um dos muitos fatores contribuintes, especialmente nesta época do ano.
a Associação de caminhões das províncias do Atlântico diz que o problema Pode piorar antes de melhorar.
“a cadeia de suprimentos está sob tremenda pressão por diferentes fatores, e um deles é a escassez de motoristas em caminhões e o aperto dos equipamentos”, diz Jean-Marc Picard, Diretor Executivo da Associação. “Estamos chegando perto das férias aqui, então provavelmente veremos isso ainda mais exposto nos próximos meses.”
Picard diz que trazer mais mulheres e jovens para a indústria ajudaria.
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o Recrutamento está em andamento, mas há barreiras.Uma das barreiras é o aumento das taxas de seguro para novos motoristas, enquanto outra é que eles não podem dirigir nos EUA até os 21 anos.
mas isso não é tudo. Basta perguntar a Art Jones, um proprietário-operador na área de Moncton por mais de 30 anos.
“na sociedade em geral, hoje, os trabalhadores não são os mesmos de antes”, diz Jones, dono do Road Wolf Trucking, em entrevista. “As pessoas gostam agora de ter mais tempo de lazer, as pessoas gostam de estar em casa mais.”
isso é algo que não é um bom presságio para as demandas típicas da indústria, diz O Empreiteiro terrestre da FedEx.
ele diz que fazer drop-offs de fronteira pode ser uma maneira de aliviar essa preocupação.”Se deixarmos Moncton hoje, e ir para a fronteira de Quebec e fazer um interruptor com um cara de Montreal, você está em casa hoje à noite e ele está em casa hoje à noite”, diz Jones.
ele também diz que os regulamentos também precisam ser simplificados porque cada província e estado tem o seu próprio.
a Associação de caminhões das províncias do Atlântico diz que algumas embarcações estão sofrendo atraso de descarga nos portos dos EUA, apenas mais um sinal de que as pressões estão se apertando.Enquanto isso, Picard diz que um desafio iminente serão os mandatos federais de vacinação contra COVID-19 para aqueles que não são dosados duas vezes.
ele diz que os caminhoneiros têm níveis de vacinação semelhantes à população em geral; cerca de 90% com um tiro e 80% com duas doses.
“você não pode perder motoristas agora por causa disso”, diz ele. “Isso colocaria muita pressão na cadeia de suprimentos.”